进口车实行召回制在中国不存在任何障碍

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进口车实行召回制在中国不存在任何障碍

2003年09月16日14:30　

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　　8月21日，日本本田技研工业株式会社就2002年9月至2003年6月生产的雅阁轿车发动机通气管可能发生松脱的现象，向日本道路交通管理机构国土交通省提出召回申请，并向EPA(美国国家环境保护局)提出质量改善申请，该对象车辆涉及到美国、日本、中国生产的部分雅阁轿车。由于此次召回的对象涉及到在中国生产的车辆，为广州本田2003年1月15日至2003年6月17日生产的新一代雅阁轿车(3.0V6VTEC除外)，约3.1万辆。

　　由于本次召回的雅阁在中国进口汽车市场上的数量极少，几乎可以不计，市场上更多的是在广州本田合资生产的广本新雅阁。于是，一些中国媒体就刊登出了本田在中国也召回雅阁的消息，并冠以中国汽车“第一召”的标题，使众多消费者为之一振。

　　但时间不长，就从广州本田高层传出了本田新雅阁这次并非是召回的说法。据广州本田人士介绍，本田雅阁此次召回仅仅是在日本一个国家里。因为在日本，汽车发生问题，不管是安全和非安全问题，凡是违反相关法规的一律做召回处理。在美国，按照美国法规，该现象将导致排放超标，但不是安全问题，因此不属于召回对象范围。在中国汽车市场上，广州本田推行的是更换措施，从9月10日起，全国将有3.1万辆广本新雅阁需要回到特约店免费更换通气管。

　　应当注意到，在广州本田发布的正式消息中始终没有“召回”二字，而采用了“采取市场措施”和更换等模糊说法。令许多盼望中国汽车召回的人大失所望。在国外，汽车召回制度是有法律依据的。从目前的表现形式来看，一是汽车生产厂家自愿召回。当一些汽车企业发现自己的产品存在着安全或环保问题时，经常会主动采用召回措施，并报政府部门备案。二是政府有关部门强制性召回。美国、日本等国家的交通部门都有相关法规，对车辆的使用情况进行监视，对车辆事故进行分析，当发现某一车型的汽车车况经常出同样问题、或在安全和环保等领域里产生重大问题时，责成相关部门进行调查，并在调查结果证实后向政府报告，强制召回问题车辆。不论是自愿召回或强制召回，都必须通过大众媒体公开进行。

　　一些业内人士表示，由于我国目前还没有法律上的召回制度，所以广本这次的行动只能说是采取“市场措施”。但在中国汽车市场上实行召回制度已不存在任何障碍，在法律依据方面，可以依据《质量法》、《消费者权益法》以及相关的法律法规。政府方面的强制召回到现在为止已经在中国汽车市场上多次实施，如因为安全问题停止进口三菱V33和V31，以及对奔驰MB100采取的措施，都是政府部门对进口汽车的强制措施。

　　相对于政府的强制性召回来说，汽车生产厂家的自我召回会更加容易，汽车厂家的召回在中国汽车市场上并不需要法律方面的支持，这是企业的经营行为，政府对于这种对消费者负责的企业行为一直是持支持态度的。另外，进口汽车在售后服务和客户资料库方面一直做得很好，可以及时发现进口车存在的问题。一些国外汽车生产厂家在中国已经建立起全国范围内的客户信息收集和处理系统，组成一个完整的客户档案库。在有召回措施时，就可以立即进行具体实施。

　　随着新旧车置换业务的开展，一些汽车生产厂家已经进入了新旧车置换市场，令许多厂家最头痛的问题???回收车问题，也随之迎刃而解，因为在召回措施中，多次修理而无法修好的汽车，生产厂家要负责收回，过去国内没有办法处理这种回收车，在登记、过户上都无法处理。现在由于二手车市场的业务面越来越大，汽车生产厂家可以利用新旧车置换的办法处理回收旧车。

　　汽车召回不等同于汽车“三包”，其中包含有更大的责任和付出。最近本田CR-V在北美市场的召回，不但付出了巨额支出，而且还影响到了本田在日本股票市场上的表现，令本田股票在股票市场上下跌。国外汽车生产厂家则担心面对中国巨大的市场，召回将增加自己的成本甚至严重损失，并且影响到自己的市场销售和品牌形象。

　　汽车召回对于厂商来说，一个车型被召回，损失少则几千万元，多则数百亿元。但从另一方面来看，召回是一个汽车厂家有实力的具体表现，这是实力较弱的汽车企业所不能承受的。记者在对消费者的采访中了解到，大多数消费者对召回都持肯定的态度，认为汽车生产厂家主动召回是对消费者负责的态度，消费者不会因为厂家召回就对其品牌产生不良印象。实际上，召回不但能够保护消费者权益，还可以使厂商的经营行为更加规范，从而维护正当的竞争和市场秩序，同时避免给厂商带来更大的经济赔偿损失。目前，许多国外汽车厂商的做法是积极召回问题车辆，这种成功的主动召回不但不会影响到汽车企业的信誉用，相反还会给人们留下负责任、讲信用的好印象。

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