新华网消息国内轻型客车领域的领头羊金杯海狮，在被动安全性的研究和应用方面又取得新成果。本月在清华大学举行的部级项目鉴定会上，金杯海狮"碰撞安全性改进设计研究及应用"成果达到国内领先水平，获得与会专家的一致肯定和认证。

　　继今年6月1日通过国家轿车质量监督检验中心正面碰撞试验、11月6日再次通过清华大学正面碰撞试验后，这一研究项目通过国家鉴定，标志着金杯海狮的安全性能又上一个新台阶。

　　在鉴定意见中，专家指出，"改进后的样车碰撞试验表明，金杯海狮的各项正面碰撞安全指标达到我国碰撞法规要求，与目前国内公布的同类车型的安全指标相比，金杯海狮在正面碰撞安全性方面处于国内领先。"

　　经过改进的金杯海狮轻型客车以国家法规规定的时速进行正面碰撞试验。由于采用先进的吸能结构，车辆前部在碰撞过程中吸收了大部分能量，大大降低了前排乘员的损伤程度。根据试验数据结果分析，头部性能指标（HPC）和胸部性能指标（ThPC）比国家法规规定的限值低40%，大腿性能指标也进一步改善。撞击后，车辆的前风挡玻璃仅出现轻微裂纹；前、中、后四个车门均能顺利开启；汽油、润滑油没有任何泄露。

　　金杯海狮安全性改进项目由华晨金杯汽车有限公司与清华大学汽车被动安全性研究室合作完成。此项目在确保车身外形不变、没有安装安全气囊、生产用的模具和夹具基本不做重新设计制作的条件下，通过对车架吸能结构的改进设计，使金杯海狮获得良好的碰撞加速度曲线，大大提高其正面碰撞安全性能。

　　与会专家认为，这一研究成果还大大缩短了产品改进时间、节省改进费用，是符合中国汽车生产企业现实情况的一条低成本、高效益的产品技术改造之路。

　　据了解，结合结构吸能设计，这一项目还对金杯海狮进行了乘员约束系统的分析和相关匹配研究，并采取有效手段和参数优化，使其在乘员空间、乘员伤害指标等方面得到有效控制，相关指标在国内同类车型中处于先进水平。

　　在项目实施过程中，清华大学汽车被动安全性研究室自主提出并组建的"8CPU网络集群并行计算系统"，极大地提高了计算效率，其碰撞模拟计算的研究水平和实际效果，在国内居于领先地位，与国际水平同步。

　　华晨金杯公司有关负责人表示，成功改造金杯海狮被动安全系统、不断提高产品性能是公司巩固、开拓市场的重要举措之一。目前，华晨金杯正着手进行全方位的车辆主动、被动安全性能的研究和应用，以求推出更多、更好的产品满足消费者需求。