| 汽配市场“纱帽街” 打起“资源争夺战” |
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作者：[ 冉泽勋 ]
来源：[
四川在线－华西都市报
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伴随着成都市政府城区改造的脚步声，全国有名的“纱帽街汽车配件市场”也像水滴沸油一样“炸开了锅”：900多家汽配行业的先行者、有分量的纳税人和房产消费者究竟何去何从？这一大悬念牵动着无数人，尤其是蓉城各大汽配市场的视线，一场异常激烈的“资源争夺战”就此打响。
近1000个“百万富翁”
成都有个荷花池小商品批发大市场，这在全国都赫赫有名。而纱帽街就被业界称为汽配市场的“荷花池”，其影响可见一斑。
纱帽街汽配市场起源于上个世纪80年代初，当时只在红星路三段沿街有几家零星的汽配门市，后来越聚越多，辐射到相邻的东锦江街、江南馆街、金玉街、纱帽街、东糠市街，以及烟草汽配大楼和东大街汽配市场等，并逐渐形成以纱帽北街、纱帽中街和纱帽南街为轴心，辐射整个西南地区的庞大汽车配件集散中心汽配商淘金的“圣地”。整个市场具有如下特点：一是在西南规模最大、品种最齐，也最专业，已聚集各类汽配商近1000家，国内外各种品牌的汽车配件在此几乎都能买到；二是以小车和进口车配件为主，囊括了每年成都市吞吐进口车配件的90％左右；三是商家几乎是清一色的个体、私营企业，经营方式十分灵活。其名气之大、人气之旺，以致市场内的商铺租金十年内上涨了10倍左右，高峰时每平方米租金达到900元。如今随便从纱帽街市场内拉出一个经营户，都有上百万的家当，而资产上千万的也数不胜数。这个特殊群体的市场流通能力和房产（商铺）消费能力，就成为目前各大汽配市场眼中一个大得流油的新鲜“蛋糕”。资源争夺由来已久其实，有关纱帽街市场拆迁的传闻早在
5年前就开始了，但早已坚信“抱成一团才有人气”的商家非但没有闻风迁徙，近几年反而不断增加。去年9月成都房交会期间，规划部门透露的纱帽街一带将变成“第二个春熙路”的消息，才真正使纱帽街“沸腾”了起来，各大市场便纷纷打起了纱帽街的主意。其中，地处西部汽车城汽车汽配商圈的三九佛兰和西部汽配（汽车）市场两处于“正在进行时态”的新市场几乎同时作出反应，兴奋的目光把纱帽街庞大的汽配商群划入了自己的目标市场范围。三九佛兰当即约请纱帽街的30多家经营户开了一个小型座谈会，根据反馈的信息对市场局部进行了调整。同年国庆节刚过，武侯区政府有关职能部门出面，与三九佛兰共同邀请纱帽街100多家经营户在岷山饭店举行了第二次座谈会，其中的60多家于今年3月进驻了三九佛兰。此举在圈内震动很大。为了保住这块本属于自己的“肥肉”，锦江区政府职能部门灵机一动，将成仁路口的西南化工市场和牛市口小食品市场及化工市场的各200间商铺改为汽配市场，意欲“内部消化”纱帽街汽配商。规划占地180亩的西部汽配（汽车）市场举起“未来汽配市场”的旗帜，也迫不及待地加入了争夺“纱帽街”的战场。四大市场短兵相接今年
3月下旬后，三九佛兰、西部汽配、成仁路口、牛市口四大市场在纱帽街汽配市场短兵相接。各大市场每天派出专人进入纱帽街，并纷纷在此租房建立“革命根据地”，仅三九佛兰每天就有五六人在纱帽街活动。5月25日，西部汽配（汽车）市场终于找到机会，见缝插针地在纱帽北街建立了“根据地”，同时派出10人左右的招商团，并把融汽配、整车、汽车公园、汽车博物馆、商务宾馆等为一体的市场整体规划图搬到了纱帽街，使为期数月的“资源争夺战”迅速升级。纱帽街一时洛阳纸贵，众商家今天被甲市场请去喝茶，明天被乙市场请去“摆一下”，个个笑脸相迎：来吧，这里充满发展机遇。
与此同时，各大市场争相向纱帽街商家展示自己的实力和魅力。西部汽配市场力表其建成后商铺近2000间的“西南最大规模”，以及“买房款只相当于纱帽街相同面积铺面一年多的租金”的最低价位。近日又宣称，该市场已特意将建成的两个面积共1．5万平方米的整车展场，分隔成400多个单位面积20－30平方米的百变小户型商铺，加上一期建成的2万平方米汽配门市，专门迎接纱帽街商家。三九佛兰则宣扬其地处成熟汽配口岸的地域优势和1380间商铺的宏大规模，同时对纱帽街商家购买该市场商铺采取“特殊优惠（价格）政策”。近日三九又想出一个“奇招”：准备申请将市场更名为“三九佛兰纱帽街汽配市场”，市场街区分别以“东大街”、“东锦江街”、“金玉街”等纱帽街一带老街命名，意欲“克隆”纱帽街、保存其品牌名称以聚集商家。成仁路口市场也不甘示弱，近日放出风声：拟在现有200家商铺之外新建第三期商铺以弥补自己规模不大的缺陷，如果纱帽街汽配商蓝图选房，马上就可以集资兴建。各大市场都承诺：纱帽街商家入住免收保证金，看房后不满意还可退订金。三九佛兰和西部市场还作出了“三环路、川藏路通车前进场免收租金”的承诺。你有政策，我有对策，各大市场互不相让。任何一家市场召开商家座谈会，都会有竞争对手派人打入内部探听消息，然后作出相应对策。商家欲“会师”川藏路？
与此同时，纱帽街的汽配商们也分成几派：少数家住城东的配件商四处说服同行一起去成仁路口和牛市口市场“凑人气”，更多的大户则分别为三九佛兰和西部汽配市场鼓与呼。他们甚至选出各自的代表，集中众人的订金与看好的汽
配市场谈判。近日记者走访纱帽街部分大户时发现，经过拉锯战式的多轮角逐后，规划起点较高、功能设施较为完善的三九佛兰和西部汽配市场人气指数明显占了上风，而功能、设施先天不足的成仁路口和牛市口市场则渐感“体力不支”。
在纱帽街经营东欧车和丰田车配件9年多的成都凌云汽配公司老板林阿姨告诉记者：“大多数经营户希望能走到一起，只有人多商家多才能形成口岸效应；市场的价格因素和服务保障条件也是大家关心的问题。但最重要的还是要看那个市场是否符合政府的规划，免得拆来拆去的太麻烦。（川藏路）三环路内外是市政府规划的专业市场区，今后的生意估计会好做些。”在纱帽街专业做奔驰、宝马、三菱等进口车配件已经10年的昌蓉汽车维修公司负责人贺陆平女士也认为：任何一家市场要完整地“吃下纱帽街”都不大现实，但绝大多数商家最终还是会走到一个潜力巨大、市场氛围比较成熟的商业圈。川藏路一线以西部汽车城为中心目前已经形成了西南地区规模最大、包括整车销售和汽车配件、美容装饰在内的巨大汽车汽配商圈，8月份川藏路通车后交通更加方便。她自信地说：“虽然目前纱帽街多数商家都还举棋不定，没有最后下定决心，但我觉得在（川藏路）这个地段，上规模、上档次的汽配专业市场应该是众望所归。”
尽管目前鹿死谁手还难以断定，业内人士还是倾向于认为，纱帽街汽配大军迁居成都西南，必将加重成都汽车行业的整体品牌分量，有助于把汽配行业做大、做强。
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