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4月8日上午9时许，上海浦东正大广场四面开放的舞台突然出现一群舞者。紧接着，两面巨大的投影墙忽然出现大幅高清晰画面：银河系、人造卫星、大自然、城市交通、忙碌的人群……随着施特劳斯优美的《蓝色多瑙河》响起，一向以“领先科技”著称的奥迪家族的新成员——一辆白色的中国版奥迪A4，在暴风雨般的掌声中走上了舞台。同日，奥迪A41．8T至3．0V6全系新车分别以37．9万元至55．9万元的身价宣告上市。 四驱轿车风采 一汽－大众最新推出的奥迪A4是国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，也是国产第一辆具有典型跑车特点的高档轿车。奥迪A43．0配备了专门生产奥迪赛车发动机的Coswroth公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱V6发动机，该发动机可发出220马力的强劲动力，从而使奥迪A4这一豪华品牌的中型车具有了一颗赛车的“心”。而其第二大优势是标配了奥迪专利技术Quattro全时四轮驱动系统，为该车提供了双倍于同级车的地面附着力。在多种复杂路面上转向或制动时，全时四驱系统能自动、精确、及时地分配各车轮的着地力，从而使该车在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性大大超过了竞争对手。 奥迪1．8T配备了经过系列根本性改进的新型发动机，功率达到了120千瓦（164马力），超凡的动力性和驾驶性得以充分体现。而其标配的multitronic无级／手动一体式变速箱，可在发动机任何转速情况下自动调节至最合适的传动比，使车辆具有无与伦比的加速性能。 阻击华晨宝马 令记者感兴趣的是奥迪A4上市的时间———3月27日华晨宝马项目刚刚尘埃落定，又一个与宝马3系同级的奥迪A4就宣布上市。这一点，就连一向谨慎的一汽－大众高层在接受记者专访时也不得不承认：“奥迪A4在国内的竞争对手也只有宝马3了”。 在今年下半年华晨宝马正式问世以前，与奥迪A4（部分产品）大致同级的进口轿车主要有宝马3系、VOLVOS40等很少的车型。但仅从数量上讲，至少今年内进口车都不是奥迪A4的对手。一汽－大众总经理秦焕明称，今年计划产销8000辆奥迪A4，明年还将生产3万辆。而能进入中国市场的同级进口车的数量，要满足现有排队等候的消费者都比较困难，对奥迪A4当然不会构成威胁。而华晨今年将在中国生产4000辆宝马3系，明年宝马3系和5系则将达到3万辆。另据有关人士透露，国产宝马3系将是目前宝马3系进口车的小改型款，其在中国市场的售价将比进口宝马3系便宜30％左右。华晨宝马显然才是一汽奥迪的惟一劲敌，2004年两只“东北虎”显然有一场不可避免的势力范围争夺战。 对一汽和奥迪而言还有一个悬念：宝马此次会不会在上海车展突然亮出中国版宝马3系的样车呢？因此，尽管上市多少显得有些匆忙，A4抢先出镜起码在时间上先胜了一局。 兄弟如何相处 奥迪A4的出现同样产生了另一个疑问：奥迪A6系列轿车目前售价在35万元至60万元左右，而奥迪A4系列的售价为37．9万元至55．9万元，同一品牌价格重叠如此之多，会不会引起奥迪兄弟同室操戈呢？ 一汽－大众新闻发言人对此作出如下解释：奥迪A6是C级车，而A4是B级车中的极品，A4的高端产品与A6的低端产品价格重叠是正常现象。但两者有着不同的定位和特点，虽然目标消费群同样定位为成功人士，但它们却分别满足不同成功人士的不同需求；A4在设计上、技术配置上更强调动感和驾驶性能，因此其目标客户是充满激情、活力和自信，同时追求高品位、高质量生活的成功人士；而A6的用户则是相对好静、相对稳重的成功人士。 然而，对一部分消费需求比较中性的用户而言，奥迪兄弟的价格趋同化就显得不好解释了。其实，这中间有一个一汽－大众不便言明的重要因素，那就是：目前奥迪A4还谈不上什么“国产化率”，而国产化率的高低，或曰生产成本的高低却是决定车价的重要元素。一汽－大众高层表示，奥迪A4今后的国产化率将达到60％，但什么时间能达到这个目标则没有一个清晰的概念。因此，在A4价格回落以前，奥迪兄弟的“内战”同样是难以避免的。
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