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我来补充两句 |
| 宝马5系：“我们的目标是永远争得第一” |
| 作者：[ 译者：石鹏 ] 时间：[ 2003年06月03日15:09 ] 来源：[ SOHU汽车 ] |
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5月19日，以众多世界顶尖艺术品收藏而闻名的慕尼黑现代艺术博物馆举办了一场别开生面的展览。超过100名德国汽车经销商参加了5系列的处女秀，震撼于他们的流线型外表以及全新的操控和稳定系统。 全世界的车迷都在期待第五代5系列。现在宝马公司每三个月就会推出一款新车，首席执行官赫尔姆特-庞克表示：“新车型的推出对我们未来的成功起着决定性的推动力量。我们不会沉浸在过去的荣誉中，我们的目标是永争第一。”这位56岁的首席执行官的目标是在未来的5年内年销售额上升40％达到140万辆，击败梅塞德斯－奔驰成为全球高端车市场上的No.1。 庞克庞克推动的一系列新车型的亮相，将大大提升宝马的收益及其行业影响力。但同时由于生产线的延长和不断复杂的多种车型，宝马必须下大力控制成本并保证他们赖以成功的品质。 让我们看看宝马最近亮相的杰作吧。1月，公司推出价值377760美元的劳斯莱斯“幻影”（Phantom），走的仍然是宝马的高端行销网络路线。已经于2002年底登陆美国的价值37760美元的Z4 roadster，春季正式出现在欧洲市场。同时面世的还有Mini，一款传统的英国微型汽车，如今已经逐渐演变成一款礼仪车。紧接着的就是5系列轿车，他将在7月上市。而到了秋季，小型的运动车型X3也将和大家见面。年底，曾经有过亮丽表现的6系列coupe将装备着宝马最强劲的引擎呼啸而至。 研究机构全球汽车观察（Global Insight Automotive）的资深分析员克里斯托弗-斯德摩尔（Christoph Stürmer）称2003年将是宝马的关键一年。2004年秋季，全新的1系列微型车将面对奥迪3，奔驰 A系列和大众Golf的竞争。而到了2005年，宝马将推出6系列敞篷车和新的5系列旅行车。 10年前，宝马还只拥有3，5，7系列。但是随着90年代以来全球汽车市场的不断细化，特别是作为公司核心的高级轿车在整个销售中所占比重的不断萎缩，宝马的战略性改革势在必行。 庞克和他的高级幕僚们相信宝马的新车型将彻底打败他们的竞争对手。在美国市场，他们已经全面领先于奔驰。新车型对美国新一代的经理人，企业家和职业人有着致命的吸引力。有评论说：“宝马是人们渴望的品牌。当人们具有购买豪华轿车的实力时，宝马3系列就成了他们的首选。”同时，宝马也正在全面赶超丰田的高端品牌Lexus。2002年这两大品牌还是并驾齐驱，而到了2003年的头4个月，宝马在美国市场的销量已经超过了Lexus。 庞克也面对着挑战――如何保证宝马在高速行驶时的稳定发挥。他们以惊人的速度在莱比锡建立了一个耗值15亿美元的分厂。新厂将在2004年末竣工，新增员工5500名，首批的400名已在训。这些都是对管理层的考验。 分析家认为宝马的净利润会有短期下挫。尽管庞克发誓说收入将和2002年持平，但由于今年是研发费用投入的高峰期，预测净利将下降10％。而庞克预测由于新的5系列的面市，下半年的收入将大幅提升。 更紧迫的问题是：一个更加庞大的宝马是否能保持他的高回报率。小型车Mini以及1系列微型车其收益率将明显低于中性及豪华轿车。高盛的分析师Keith Hayes在一份报告中指出：“与同类型的制造商相比，宝马的制造费用相对偏高，研发费用更是惊人，而采购费用也是居高不下。”由于这些原因，宝马的股价已经比去年同期下降了41％，仅32美元。 宝马的竞争对手对他们的乐观态度大泼冷水。通用产品研发部门的副主席Robert A。Lutz表示卡迪拉克的品牌路线不会重稻宝马的覆辙。他说“我们不会把产品投入大众市场，卡迪拉克将永远闪耀其品牌的光辉。“ 宝马正在企图通过在各种车型间共用部分设计以降低成本。比如5系列，X5和6系列，再比如3系列，X3和1系列。即将面世的1系列有60％的部分与3系列相同。分析家承认，这样的确可以降低成本。但是如果车型过于相似，将引起和高定价的3系列的手足之争。大众已经因为这个问题而备受折磨。 如何在面对成本压力时保持品质成为了宝马发展的关键。2003年的第一个季度，宝马在慕尼黑的车间获得了J.D. Power & Associates公司的金质品质奖章。但是其豪华轿车部门，却因为多名车主的抱怨而屡上头条。2001年宝马曾经引进了一种全新的革命性的iDrive以控制仪表盘的部分功能。但是iDrive的软件问题使得很多车主必须恼火的把他们价值69000美元的新车扔在商店中数个星期以等候软件升级。 真正的危险还在于为了追求X3的尽快面世，宝马大量采用外包生产。单奥地利Magna Steyr公司在格拉茨的一个工厂现在每年就生产150000辆X3汽车。业内专家指出这是对自建新厂的一种革命性替代，但是这种策略将引起宝马对终端产品质量的有限控制。 面对这些威胁，大多数人还是认为宝马正向着王者地位前进。宝马的工厂被认为是德国最灵活和高效的；他们的供应商是业界最棒的；他们的员工是德国最高素质的。去年宝马对外招聘了3500名员工，却收到了160000份求职信。A.T.科尔尼法兰克福分公司的咨询部副主席伯耐德-克鲁泽尔（Berned Kreutzer）说：“能够吸引最好的人才并使其成长是宝马潜在的成功秘诀。宝马是不可复制的因为你无法复制宝马的文化。“ 当然，Lexus和奔驰都不会退让。奔驰经典的E系列在全球销量上仍然领先于宝马的5系列。还有奥迪和全新一代的卡迪拉克在一边虎视眈眈。竞争将是残酷的。 本文系译者提供给搜狐汽车的独家稿件，转载请注明出处。 |
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