连日来，围绕着奇瑞公司销售总经理孙勇离开奇瑞公司的话题成为了中国汽车界的一大新闻热点，笔者也禁不住聊上几句。

　　孙勇年初“上课”与此次“下课”的两则消息给了笔者以同样的感觉：突然。

　　孙勇“上课”伊始，笔者为奇瑞公司的用才之道所叹服，原因很简单：一家蒸蒸日上的、被誉为中国汽车界“黑马”的奇瑞公司竟然将长时间故意“闲”着的销售总经理的“宝座”拱手相让给半路杀出的一位记者，也就是说，当今中国，一些记者辞职下海担任某公司的公关经理不足为奇，但记者直线担任某知名公司的销售总经理恐怕是罕见又罕见，也正因如此，孙勇“上课”当时成为了中国汽车界的一大新闻热点。

　　孙勇“上课”是热点，其突然“下课”，自然更是热点，因为这一“下课”给了人们以更多的时间来做一些理性的思考。也正因为“孙勇下课”，使人们有必要重新审视一下被媒体较长时间忽视了的话题——“奇瑞现象”。

　　作为国内迅速崛起的一家汽车公司，奇瑞公司曾被国内冠以“奇瑞现象”而加以研究。

　　2002年北京国际汽车展期间，奇瑞销售副总经理金戈波接受了笔者的采访，他说，公司一直不设总经理这个位子是为了表明公司要不断进取，同时保持谦虚谨慎的作风。

　　而曾为汽车媒体记者的孙勇在出任奇瑞公司销售总经理前写过一篇剖析“奇瑞现象”非常深刻的文章。文章要点是：奇瑞之所以发展壮大是因为它真正圆了中国家庭轿车的梦想——价格适中(10万元)，外形大方。也就是说，奇瑞的售众对象无疑是广大的普通家庭。

　　一对搭档算是点出了“奇瑞现象”的精髓，即12个字——不断进取、谦虚谨慎、家庭轿车。

　　如此看来，我们从孙勇“上课”以来的表现似乎找到了孙勇“下课”的真正原因：一个正在蓬勃发展的汽车公司，但同时更是一个仍需脚踏实地、埋头苦干的年轻公司，其密集型的自我形象宣传以及过分地“膨胀”策略，如同“拔苗助长”一样，超越了公司本身的发展实力。

　　在孙勇“执鞭”期间，奇瑞公司推出了众多车型，其中包括中高档的奇瑞顶级车型“东方之子”，而且还计划明年推出更高档的、可能被命名为“大地英雄”的SUV豪华车型。笔者在德国生活多年，曾采访过德国各大汽车公司，得出两条再普通不过的结论：1)任何一家德国汽车公司都必须有一个售众定位，都必须有一个主打车型(如同开餐馆)；2)任何一家德国公司都在努力把普通家庭纳入自己的销售圈中。甭说德国大众公司瞄准的主要客户仍然是普通家庭，即便是奔驰公司和宝马公司也相继推出“贴近”老百姓的车型，以取悦普通百姓。在全球汽车业都在努力走大众化的总体态势下，中国的汽车业同样在走大众化道路，这是一条唯一的正确道路。知道了这一点，就不难分析出奇瑞公司今年所走的道路偏离了正确的轨道。它应该稳健，而不应飞奔；它应该务实，而不应哗众；它应该继续走中国家庭轿车的道路，而不应全面出击，摊子铺得太大，超出自己的能力所及。

　　当然，我们同时也必须看到，在强手如林的当今世界和中国，奇瑞公司作为一家新生的民族汽车公司，取得如今的辉煌已非易事。也许正是中国百姓对它寄予了太高的民族厚望，希望它挑起、那怕是承担起一部分打造真正民族汽车的重担，所以，奇瑞的一举一动引起众多关注，这恐怕是“奇瑞现象”所引发的“奇瑞效应”吧。