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　　2003年10月，广州本田再次大规模“召回”问题汽车，让人感觉国际通行的“召回”制度仿佛已经在中国汽车市场得到了全面执行，但实际上，通过对业内人士的采访，记者发现汽车召回制度的诞生仍然面临着一些困难。2002年10月23日，国家质检总局发布了《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》，向社会公开征求意见。到本月23号，这个规定就迎来了它一周年的生日。在广州本田的两次“召回”行动之前，只有进口车在中国市场有过大规模的“召回”举措。

　　汽车召回制度是什么所谓

　　汽车召回制度（RE－CALL），就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。

　　汽车召回制度始于60年代的美国。当时美国律师拉尔夫发起一项运动，呼吁国会建立汽车安全法规，他努力的结果，就是《国家交通及机动车安全法》。该法律规定，汽车制造商有义务公开发表汽车召回的信息，必须将情况通报给用户和交通管理部门，进行免费修理。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。

　　“召回”汽车的三种形式

　　一、消费者的投诉现在国家接受消费者投诉的部门既有政府的（国家工商局、国家质量监督检验检疫总局），也有非政府组织（消费者协会以及另外一些民间机构）。

　　这些部门和机构要接受大量的消费者投诉，在投诉量超过一定数量时，即可以组织专项调查，确定召回的范围。

　　二、政府部门的质量抽查每年国家有关部门要对消费产品做大量的质量抽查，关于汽车产品的抽查经常见于媒体。

　　三、汽车企业的售后服务当消费者发现汽车有问题时，首先会到特约维修站或经销商那里进行投诉。国内汽车企业对这些投诉都有记录。当某一问题带有普遍性时，企业自己会进行处理。