于9月中旬开幕的法兰克福车展是今年世界车坛最重要也是最后的一次盛会，，各大厂商自然不会放弃这次打拼市场的机会，以独树一帜的风格立于车坛的法国标致汽车在此次车展上推出了2003 款标致 407 Elixir 概念车，它的问世不仅是对传统两门掀背轿车进行一种新的尝试，也是作为曾经辉煌一时的标致406轿车的接班人。

　　有“弯路之王”美称的标致406是法国标致公司历时5年设计研发，耗资57亿法郎，于1996年推向市场的中高级轿车，经过多年的市场考验，被证明是一款成功和成熟的车型。而且经过改型的2001型406SV在装备技术方面又提高了一个档次，标致406各款型号出厂数字已突破七十三万大关。客观地说，它完全可以在未来的几年继续在市场上立足，而标致此次推出406的继任者407 Elixir 概念车，一方面是对本公司运动车系的改型，向人们展示标致最新的设计理念，另一方面也是对其主要竞争对手欧宝Zafira以及最近刚发布的Signum、同时还包括大众基于高尔夫的Touran的有力回击。

　　Elixir有长久之意，这个名字的意味很深，作为一款具有超前设计理念的概念车，在法兰克福车展投石问路之后，标致的下一个目标就是让407 Elixir成为两门Coupe轿车的常青树。

　　外型：卓尔不群

　　在407 Elixir的身上我们能看到307的经典造型的影子，这也是设计者想要达到的目的。纯正、清晰的曲线结合，构成了完美的水滴型车身，曲线与曲线的交界处形成的锐角，体现出新锋锐的设计思想。而最突出之处在于倾斜角度非常大的前风档玻璃，与之形成强烈对比的是几乎垂直的尾门而突出其3门运动coupe的车身形态。3角形侧窗以及狭窄的尾窗与C柱形成的三角形强调了楔形的侧面轮廓。车灯的设计在以往的标致车上还很少见到，不规则的椭圆形车灯从车身的两个前角一直延伸到侧面，而两条曲线也从车灯处起始，越过车顶，勾画出车身优美的造型。硕大的“立狮”标志被镶嵌在一个镀铬的金属框中间，显得庄重而华贵。散热格栅被设计师极限化的夸大，与整车的风格有些不太协调。这种设计自然会引来不少用户和媒体的争议，但这有可能是标致未来运动轿车的发展方向。

　　相比于前部的超前，车尾部的设计也丝毫不逊色。扁平的后窗在延伸到侧面之后形成一个三角形，与同样是三角形的侧窗在C柱交汇，后窗几乎与车身垂直，使后视野更加开阔，避免了两厢掀背轿车后视野不好的通病。加上锥形的LED大尾灯，看上去有些像福特的“焦点”。车顶在保证刚度的前提下，加入了全景式玻璃天窗设计，让整个车身都显得通透、明快。

　　内饰的设计更加保守，让人几乎感觉不到这是一辆概念车，米黄色的座椅和方向盘，配以镀铬的中控台，算不上有什么特点，但是很合理。橙黄色的仪表盘很醒目，提醒着驾驭它的人随时都会体会的高速度。可以分区调节的空调系统和先进的卫星导航控制都集成在中控台的多媒体显示屏上。407 Elixir可以舒适的坐4个成年人，后排的两个坐椅也像前排一样是独立的，椅面的支撑和质感都体现出百年老厂的功力。如307SW，407的后座也可折叠后放入地板，并且可以向前滑动以增加贮物空间，也可以独立的折叠。在坐椅布局机构方面，标致下了很大功夫，力图超越在1999年发布的欧宝的Zafira，成为后人效仿的榜样。

　　总的来说，407 Elixir的造型充满了矛盾，既想要表现出未来标致运动轿车的设计风格，又想在某些方面体现豪华房车的稳重与务实。但这毕竟是一款概念车，详细将来的量产车身上，这些不协调会得到一定的统一。

　　底盘：它山之石

　　众所周知，汽车内部机构的更新换代要比外型的改变慢很多，而一款成熟的底盘往往会成为该厂商众多车型共享的成果。标致也不例外，由于和雪铁龙的全面合作，两家大厂的优势产品也自然而然的共享，407 Elixir采用的就是共同开发的PF3平台，该平台也是C 5以及现在正在开发阶段C 6的平台。在传动系统上，407 Elixir采用了名为“Tiptronic”手-自一体变速器，能实现完全的自动控制和纯粹的手动调解挡位，前面采用叉臂悬挂，后面加了拖拽臂，不仅能保征标致一向的操控水平，亦能突出407舒适水准，再加以ESP系统的作用，可以提供极佳的驾驶乐趣和可操控性。

　　由于是一款基于今后更多变形考虑的概念车，407 Elixir的尺寸方面也尽量满足多种车身形式的要求。2725毫米的轴距几乎跟标致406一样，不过概念车所采用的21英寸轮圈却和任何一款标致车截然不同，和406相比，它还拥有1646mm以及1684mm更宽的轮距。长为4734mm以及宽1920mm也比406略大， 1400mm的高度却丝毫不差。

　　407 Elixir装有带警示灯的预紧式安全带，能在成员没有正确系安全带的时候给与足够的提醒。9个安全气囊分布在车内的各个角落，尤其是在方向盘下方的柱状气囊可以有效的保护驾驶员的膝盖。

　　在发动机方面，标致提供了2款汽油机和2款柴油机作不同的尝试。汽油机有2.0升4缸以及3.0升6缸，柴油机包括入门版本采用的是2.2升HDi 发动机，而同样的引擎还有175匹的高输出版本。新的2.7升V6机正在开发之中，是这款车所有配置中动力最强劲的。采用新一代的油气颗粒过滤系统，保证了动力源源不断地输出而没有任何速度的限制，功率将达到148Kw，扭矩440NM。这款引擎首先会用在2004年607的小改款上面。现在的引擎是横置的，而下一代的引擎会采用纵置结构，可能是为4轮驱动作准备。

　　显然这并不是真正意义上的407，而只是一款为将来量产车开路的概念车，标致似乎也不急于推出它们的最终车型，更乐意在法兰克福车展上接受公众的考察，从而完善自己的设计，所以竟以三门掀背车为先锋，刷新了407车系前所未有的概念， 407 Elixir未来在四门房车、五门休旅车势必也都将围绕着这款车进行进一步的改型，同时407 Elixir还可望成为标致一款定位在307之上的掀背运动车型。