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日本三菱汽车公由于隐瞒汽车质量问题，受到政府主管部门的批评、警察当局的搜查以及国内外舆论猛烈抨击，公司信誉大跌，经营陷入窘境。
日本运输省今年6月接到一个匿名电话，说三菱汽车公司在去年11月的例行检查中，没有按照《道路运输车辆法》的规定，把用户投诉以及公司回收有质量问题车辆无偿维修的情况如实向运输省报告。运输省官员7月初对三菱汽车公司突击检查，果然在公司管理办公室一些雇员的抽屉里发现了相关资料。运输省随即勒令三菱汽车公司进行内部检查。
8月22日，三菱汽车公司社长河添克彦前往运输省递交了自检报告。报告承认三菱汽车在过去的30多年间一直故意藏匿用户投诉和公司回收维修车辆情况。报告说，从1998年以来共有8万8千件用户投诉，三菱汽车向前来检查的运输省官员藏匿了其中的6万4千件。到7月份，三菱汽车公司共秘密回收和修理各类汽车约６２万辆。在记者会见时，河添不时用手帕擦着额头的冷汗，承认三菱汽车的隐瞒行为是“有组织进行的”。他说，我们在质量管理上处理不当，这是无法开脱的，对此我们十分抱歉。但他又解释说，三菱汽车不向运输省报告是因为有些投诉指出的汽车质量纰漏无法查出原因。他还宣布追加回收和修理可能有部件缺陷的20万辆三菱汽车。 根据自检报告，三菱汽车质量问题引发的交通事故已有6起。其中最近一起是6月份发生在熊本市的交通事故，因为三菱汽车刹车闸软管破损，导致刹车失灵而发生撞车事件，被撞车内的两个人受了轻伤。肇事汽车是三菱汽车公司1994年生产的“帕杰罗”。三菱汽车1996年决定回收该种车型1464辆，但仍有不少未被回收，包括这辆肇事车。仅从7月26日以来向运输省提交的三份报告中，三菱汽车公司已承认，从1990年至2000年生产的19个车种的轿车存在质量问题，其中包括4个在中国销售的车种：戈蓝、蓝瑟、帕杰罗和太空车。除此以外，还有为数众多的卡车、bus等。
日本运输省25日已决定向东京都警视厅告发三菱汽车公司。理由是三菱汽车编造虚假报告，隐瞒用户投诉和回收情况违反了交通运输车辆法。运输省大臣森田一神色严峻地向记者表示，“非常遗憾。从用户安全考虑，这类事情是不应该发生的。”据报道，运输省正在考虑对三菱汽车采取惩罚性行政措施。作为政府部门的运输省以此为由告发汽车制造商，这在日本还是第一次。
东京警视厅8月27日用13个小时搜查了三菱公司办公楼及有关雇员住宅，共搜出1000多份文件，包括用户投诉、回收报告、刻有投诉内容的光盘、公司就此开会的记录等。调查结果表明，三菱汽车公司对用户投诉和汽车回收维修情况实行两本帐，应付运输省官员检查时拿出一份虚假报告，其他保存在公司内的文件则打上“H”（日语“秘密”一词英文读音的首字母）标记隐瞒下来。
三菱汽车公司开始尝到了弄虚作假、故意隐瞒的苦果。8月28日东京股票交易市场一开盘，三菱汽车股票便狂泻13%。据估计，三菱汽车7至8月份回收维修汽车的费用将达75亿日元。三菱汽车的海外用户也提出了回收要求。三菱汽车已宣布回收并免费修理1995年至1997年销往美国的45000辆汽车。
三菱集团28日召开董事会指出，“三菱汽车公司的这一做法，严重影响了三菱的声誉。必须考虑重新整顿该公司的经营策略。”河添社长面对压力，不得不宣布对全部事件负责并表示辞职。三菱汽车公司今年上半年出现的良好销售势头眼看毁于一旦，又值与德国戴姆勒―克莱斯勒公司洽谈合作期间，“H档案”的曝光对三菱汽车的经营不啻当头一棒，在消费者心目中造成的恶劣影响，更是难以估量。
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