|
今年，因有中国加入世贸组织光环的照耀，中国车市显得格外缤纷多彩，随着汽车大举进入百姓家庭，今年被称为“中国汽车元年”而载入史册。不经意间，我们身边“行者有其车”多了起来，人们在选车、购车时的心态竟然像买台彩电一样平和自然。北方汽车交易市场有幸见证了这些在不知不觉中发生的变化。
买车的突出个性
1998年以前，因品种少，家庭购车多选择价格低、用途多的“小面”，像昌河、松花江、五菱、长安作为第一批进入家庭的首选车曾“大行其道”。尽管颜色有限、配置简单，也令初尝有车感觉的普通人“疯狂”，1998年成为我国历史上第一个私人购车高潮。1999年至2000年上半年，因新环保政策的需求，化油器车型退出京城车市，这期间可选择的车型基本上是桑塔纳、捷达、富康系列占主导，因大众化的“脸谱”和高昂的车价只能满足一些有经济实力的人，私人购车进入低谷。2000年下半年至2001年，部分车型“改头换面”重返京城，私人购车开始“爬坡”。进入2002年，人们购车的热情像潮水般释放。人们对车的理解，不再仅仅是代步的工具，而是与生活品位联系起来。一位24岁的IT工程师小王，相中了赛欧，明确要蔚青色的，因这种颜色买的人少，经销商暂时无车，劝小王买当时最畅销的银灰色。小王认为，自己爱好广泛又很年轻，从事的是富有超前、创新意识的网络编导工作，蔚青色很活泼，比较适合他，如果无货他宁可等。经销商只好向厂家订货，20天后小王终于如愿以偿。现在像小王这样，把车与自己的性格、职业联系起来的现象十分普遍。
卖车的注重服务
今年汽车销售中一个突出的变化，就是重视服务的商家越来越多了。一方面汽车服务贸易全球化的竞争日趋激烈，另一方面汽车服务业巨大利润的诱惑，让越来越多的卖车人关注并分食这块“蛋糕”。
在汽车销售利润越来越薄的前提下，像验车、保险、装饰等售后服务是经销商追逐的热点。以一辆POLO为例，售后服务毛利超过3000元。如果是分期付款，利润还好些。尤其是今年热销的车型，因供不应求，需要加几千元甚至上万元才能提到车。一位经销西耶那的销售经理因业绩突出，月收入近万元。可想而知，他所在公司的利润肯定不菲。“现在卖车的多了，对每一个客户都要负责到底，如果做不好，客户有可能被别人抢走了。留不住客户等于砸了自己的饭碗。”这是上汽首创公司北方销售部苗建岭经理的卖车体会。
修车的留住“回头客”
如今人们买车，除了价格以外，最关心的莫过于维修了。一辆车维修保养的好坏关系到这辆车15年的寿命周期。一些商家已经察觉到了这里有利可图，把客户作为“上帝”。北京兵工汽车销售公司汽车文化广场是个4S店，建立了客户档案，由客服中心定期回访，提醒消费者定期回店检修保养，温馨周到的服务，使销量比去年同期增加了80％。刚拿到车本的王小姐在北京都实沙龙力傲汽车销售公司买了一辆紫红色西耶那，一个月后她突然收到了该公司发来的免费检测通知，王小姐在感动之余，硬是让一个准备买夏利的同事改变了主意。有的修理厂还以餐会友，既保养了车又加深了联络，培养自己的“铁杆”用户。
对于这种变化，北方市场总经理周明说得好：“十六大提出全面建设小康社会的目标，会加速我们身边的变化，追求时尚生活，让更多的人拥有汽车，2003年依然是个汽车热销年。”
|
新闻 
