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据中国经济时报报道：从北京中联旧机动车经营市场了解到，今年以来，越来越多的新车销售商进入二手车市场，使二手车市场的竞争进一步加剧。
据了解，北京中联旧机动车经营市场成立初期，销售商大多数由过去长期经营二手车的私人企业构成，新车销售商很少。随着市场的迅速发展，越来越多的新车销售商开始进入二手车市场。新车销售商的进入不但改变了市场经营主体的构成，而且他们所具备的良好素质，先进的销售方式，规范的操作流程也在潜移默化的改变着二手车市场的整体形象。
据介绍，北京亚飞汽车连锁总店自今年进入中联市场以来，率先开展二手车分期付款业务，取得了较好的业绩。亚飞公司在二手车市场的成功登陆，大大增加了新车销售商开展二手车业务的信心。从最近一段时间里的招商情况来看，新车销售商进入二手车市场是有备而来，他们瞄准的是二手车分期付款、以旧换新业务，这些业务的开展将会使二手车交易向更高层次发展。
以旧换新，对换下来的二手车经过检修后再进入市场流通，这是国外通行的做法，也是我国汽车流通行业的发展方向，更是新车销售商的优势所在。受各方面条件的限制，我国在这方面起步较晚，可以说真正意义上的以旧换新业务还没有开展起来，还需要各个方面的积极配合。但是众多的新车销售商已经看到了这一广阔的发展领域，介入二手车市场，以期占领先机，这应该是他们目的之所在。
二手车交易作为一个特殊的行业，多年来在政府有关部门的监管下，始终在一个较为封闭的状态下运行。新、旧车市场在交易环境、交易模式上的较大落差，使得汽车市场总体上呈现出新车交易发展较快，旧车交易相对滞后的局面。这种局面造成新、旧车交易老死不相往来，旧车市场不了解新车销售的发展趋势，新车销售商不懂得如何买卖旧车，大大落后于迅速发展的我国汽车市场的需要。
令人可喜的是，自去年改革旧车交易体制，确立适应市场经济的全新交易方式后，北京市的二手车市场发生了巨大的变化，二手车的交易进入了一个新的发展阶段。
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