中国大型汽车集团首次走出国门参与全球汽车工业重组行动。昨天，上汽集团总裁胡茂元与通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐在上海共同宣布：上汽集团将投资5970万美元参股通用-大宇，占其股份10%。

　　上汽集团借船出海

　　按照上汽提出的“全球经营”工程，上汽必须根据市场自身发展的需要，在努力开拓国内市场的同时，大力实施寻求更广泛的发展空间。两者在以前成功合作的基础上，再次选择在第三方开展合作。

　　通用-大宇项目主要包括韩国境内的昌原汽车厂（重型商用车工厂除外）、群山汽车厂以及富平汽车厂的部分资产、汉城的设计中心及相关资产和大宇公司拥有的部分海外汽车分销公司等资产。这些项目将主要进行轿车、多用途车和轻型商车的设计、制造、销售和服务。

　　据悉，在通用-大宇项目中，通用汽车公司占42.1%的股份，上汽集团占10%的股份，大宇债权人占33%的股份，通用汽车的其他合作伙伴占14.9%的股份。

　　近来短短一个多月，一汽、东风、上汽三大国内汽车集团重组动作频频。与一汽-丰田、东风-日产“引进来”的战略合作相区别，上汽参与通用-大宇项目实现了“走出去”的战略目标。由此，上汽集团在资本、产品、管理、人力资源等多方面开始融入国际市场，迈出全球经营的步伐，积累国际经营管理经验。它将为中国汽车工业走出国门参与国际市场竞争提供借鉴。

　　全面拓展产品系列

　　一汽、东风都是全方位发展，在与丰田、日产的合作中，都提出了发展全线车系的目标。

　　从产品系列来看，上汽在轿车市场一直是国内的老大，但在卡车、轻型车、多功能车市场上却没有多少优势可言。但随着国内汽车行业重组过程加快，上汽在国内收购符合要求的企业越来越难。

　　参与通用-大宇项目，按照其“轿车、多用途车和轻型商车的设计、制造、销售和服务”的发展方向，上汽集团有可能以此为契机，全面拓展产品系列，从而加强自身产品系列的综合实力。

　　通用汽车一举多得

　　据分析，未来10年，通用全球2/3的销量将来源于8个国家，其中4个位于亚洲。通用汽车要保持行业老大地位，自然要加紧在亚洲地区的扩张步伐。其成功收购韩国大宇，可谓一举三得：首先，通用实现了亚洲第二大乘用车市场的目标———在此之前没有任何一个外国汽车企业成功进入韩国市场；其次，通用可以优化组合在亚洲的战略合作伙伴的市场资源并大大提升在亚洲的市场份额来稳固行业老大的地位；最后，通用建立了一个向中国市场纵深发展的根据地。

　　位于山东烟台的大宇项目是上个世纪90年代中国“汽车热”时由山东省地方政府在一汽集团支持下与韩国大宇公司投资的一个汽车项目。这个项目除车身外，发动机及关键零部件一应俱全，但一直没有国家正式轿车整车项目的批复。1997年金融危机爆发后，大宇公司濒临破产，该项目被暂时终止。虽然没有“准生证”，但最近两年烟台市没有放弃继续经营该项目的努力，有关部门兴建了一个车身厂并采取CKD的方式生产了一部分蓝龙轿车，目前正在加紧兴建冲压、焊装、涂装、总装生产车间。上汽参股通用-大宇给这个项目带来新希望。据山东烟台负责该项目的有关人士介绍，上汽与通用有可能联手仿照进入柳州五菱的“中中外”合作方式重组烟台大宇项目，烟台大宇有望在今年年内纳入上汽旗下，获得轿车生产的许可证。