在国产豪华轿车一片热闹之时，同样价格不菲的国产高档越野车市场也同样没有闲着。11月6日，丰田一举将三款越野车（包括SUV，运动型多功能车）推上了市场，其中包含丰田的顶级越野车———陆地巡洋舰（即我们常说的丰田4500或4700）和霸道（PRODO），势头直指JEEP4700（大切诺基）等国产高档越野车。

　　这样，世界著名的三大越野车品牌———JEEP、丰田和三菱都已在国内落户，其中，在中档越野车市场已经取得成功的三菱还在为高档的V73在国内生产而忙碌。而有着“越野车中的劳斯莱斯”之称的陆虎，也在今年正式在中国销售后，传出了“不排除在中国生产”的消息。

　　高档越野车市场像豪华轿车市场一样充满了变数，一场“四驱之王”的争夺正在暗地里悄悄上演。

　　■丰田“逼宫”大切诺基

　　在目前的国产高档越野车中，大切诺基是最早国产的一个。2001年初，在试投放了几千辆进口大切诺基之后，国产大切诺基登上了国产越野车的顶峰，并一度成为技术含量最高的国产车。两年过去了，大切诺基的国产化超过了40%，其最高52.1万元的售价也使进口的丰田陆地巡洋舰从95万元降到了七、八十万元。

　　不过，尽管近两年大切诺基一直是惟一的国产高档越野车，但它的销量并不出色。今年1-9月份，大切诺基共销售了1400辆，而上周刚刚上市的陆地巡洋舰却喊出了要在今年剩下的2个月内销售1200辆，明年销售5000辆的口号。若再加上霸道的2000辆，明年，丰田的两款车型极有可能会超过大切诺基，而成为国产高档越野车市场的领头羊。

　　对于丰田的“逼宫”，生产大切诺基的北京吉普是有所准备的。今年年初，4.0升大切诺基价格降到了40万元以下，而4.7升V8大切诺基也增加了配置。同时，随着品牌策略的调整，大切诺基的名字也悄悄被JEEP4700（或JEEP4000）所取代，显然，北京吉普是想突出“JEEP”这个著名品牌来强化大切诺基的豪华血统。

　　最近，北京吉普又赞助了“神州5号”载人项目，使大切诺基成为了中国航天员的工作用车。这些举措，都是北京吉普为了捍卫自己地位的努力。

　　■“联合品牌”对“四网合一”，销售渠道的比拼

　　有着“销售的丰田”之称的丰田自然不会无视北京吉普的举措。此次，把陆地巡洋舰、霸道和紧凑型SUV特锐在同一天推出，就是为了宣布其在营销领域的一件大事：“四网合一”，即把天津丰田（生产威驰）、四川丰田（生产霸道、斯柯达客车）、一汽丰越（生产陆地巡洋舰）、天津一汽华利（生产特锐）四个制造厂生产的车型，整合到“一汽丰田”一个销售网络中销售。

　　这在中国汽车业中是前所未有的。其目的就是突出“丰田销售”理念，形成集团冲击力。

　　另外，对于陆地巡洋舰和霸道来说，在其上市的第一天，就已经在全国有了66家高水准的营销网络，这是陆虎等进口车，乃至三菱都难以企及的。

　　大切诺基的销售是在北京吉普的“联合品牌”销售网络中，即北京吉普生产的三菱、JEEP等品牌放在一个经销店里销售，突出的是“北京吉普”。“联合品牌”的建立，使大切诺基的销售服务大幅提升，只是目前在数量上还要逊于“一汽丰田”。

　　■产品：霸道、陆地巡洋舰夹击大切诺基

　　大切诺基是款非常优秀的车，这点早已在北美市场得到证实。陆地巡洋舰也是款好车，这点也在西藏、新疆等地受到了好评。当好车正面竞争时，影响消费者的往往是各自的一两项“特色”技术。

　　大切诺基比陆地巡洋舰略小（陆地巡洋舰是8座的），其外形流畅，风格更像是在都市中奔驰的SUV，这点与霸道很相似。不过，大切诺基的越野性能也非常不错，接近

　　角、离去角等技术参数均与陆地巡洋舰相若。

　　大切诺基有4.0升6缸发动机和4.7升V8发动机两种，而丰田陆地巡洋舰为4.5升和4.7升，不过霸道为4.0升。这样，两款丰田越野车就可上下夹击大切诺基。

　　大切诺基的舒适性装备很高，电动座椅、平均油耗显示等等，同时提速较快，追求驾驶乐趣。顶级的陆地巡洋舰则装备了底盘升降系统，注重在恶劣路

　　面的通过能力。

　　在价格上，国产化率相对较高的大切诺基是有优势的，从39万元———52万元不等（在北京实际市场售价还要低），而丰田则延续了其高价策略，霸道48.8万元，而顶级的陆地巡洋舰则卖到了近70万元。国产化率低，成本居高不下，是主要原因。

　　■蚕食进口高档越野车市场

　　尽管，国产高档越野车越来越多，但在近一两年内，它们的销量却未必会有大的改变。因为，目前，这些国产车首先蚕食的是高档越野车市场。

　　在丰田陆地巡洋舰没有国产之前，它就是大切诺基的对手，只不过当时是进口车。去年，进口越野车激增了138%，销量约5—8万辆（其中，很大部分为丰田、本田、三菱），而一个成熟的市场，进口车的比重应在10%左右。这意味着，随着丰田等车的国产化，进口越野车的市场空间化越来越小，份额将逐渐被国产车蚕食。