7月8日，上海通用终于正式推出了别克凯越。自从今年4月份在上海国际车展初次亮相以来，凯越就成了众多媒体和广大消费者关注的热点。虽然凯越的上市准备工作在有条不紊的推进，但上海通用的保密工作也非常出色，几个月来一直没有实质性的消息披露，与媒体和公众玩起了捉迷藏，虚虚实实、真真假假的消息，吊起了大家的胃口，通用凯越成了一款还没有上市就被消费者追逐的车型。这次上海通用隆重推出凯越，无疑是把一颗重磅炸弹投向了车市，将给本来就已白热化的中国车市带来巨大的震撼。

　　全球同步的国际车

　　凯越是基于通用汽车最新的中级车全球平台，它的韩国版去年底在韩国上市，欧洲版也于今年3月面市，美国版将于今年下半年在北美市场推出，可以说凯越是一款完全与国际市场同步的车型。凯越是通用公司最新推出的全球化中级轿车，是通用公司全球市场战略布局一枚重要棋子，通用这次先于美国在中国市场推出凯越，体现了通用公司对中国市场的高度重视。

　　凯越是意大利著名设计公司皮尼法里纳的杰作，再加上通用的改进和包装，已完全具备了中级车市场重量级杀手的实力。

　　凯越的原型曾在英国、西班牙、瑞典、澳大利亚、美国、中国等数十个国家进行了多达180万公里的测试，可以说是久经考验。上海通用利用泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国路况和市场需求，进行了本土化改进和调较，使凯越更适合中国国情。

　　凯越车长4515毫米，宽1725毫米，高1445毫米，轴距达到了2600毫米。从车型大小而言，凯越是全尺寸的中档车，比入门级的中档车要高一个档次。

　　凯越的外形设计极具现代感，内部空间十分宽敞，人性化设计和装备随处可见，是一款既时尚又实用、大方、气派的轿车。

　　别克凯越车身前后保险杠延伸至车侧转角处，与整个车身侧面完全处于同一平面，车肩梭线从车身两侧有力划过，车身采用现代雕塑感极强的线条，且衔接各平面之间的圆角短促，令整车线条流畅且富于动感和刚性。由前往后，车头修长，车身舒展，车尾则短促有力；从上至下，顶线柔和，与车肩棱线成完美夹角，匹配轮眉间距，各部分的比例也同样恰到好处。

　　作为人性化设计的体现之一，车中储物位置多达16处，方便实用；车后座十分宽敞，腿部空间舒适；座椅可以6／4分割折叠，与后备箱贯通扩大了行李储藏容积，空间利用率很高。别克凯越的内饰设计也很别致，具有时代特征，配置了暖银色中控面板，可多向调节、带音响控制按钮的真皮方向盘，高性能空调系统，高级音响和视频系统等。

　　在动力系统方面，别克凯越配置了从澳大利亚进口的1.8升和1.6升发动机，16气门双顶置凸轮轴设计及可变进气管，动力强劲，排放可达到欧洲3号标准。

　　商务家用两相宜

　　凯越轿车采用国际最新的设计，具有足够的尺寸和宽大的车内空间，外形时尚流畅，比例得体，内饰精致，配置齐全，充分实现了流行、时尚与庄重、气派的和谐统一，既满足了中国消费者“贪大求全”的消费习惯，又兼顾了舒适、实用的原则，既能进攻商务用车市场，也适于家庭用车市场。

　　由于凯越配备了1.6和1.8两种排量的发动机，使消费者在购车市有了更多的选择，同时也将市场进行了细分。其1.6型可以主攻中档车的低端市场，以家庭和个人用户为主；而1.8配置的车型就可以主打高端市场，以商务和公务用车为主。但这两者也不是绝对分开的，高端车型也可满足个人消费者的个性化需求，低端车型也能让奉行实用主义的人不失面子。

　　凯越的价格区间决定了它的市场定位。从前一段时间部分经销商的预定情况来分析，订购凯越的用户60%集中在30岁至45岁的男性，他们不是企业的中层管理人员就是中小型私营业主，购买凯越的目的是商务为主，兼顾私用；而剩下的40%预定者则属于家庭轿车的高端用户，购车纯属于私用。

　　长期以来，中档车市场一直是中国轿车市场中最大的一块蛋糕，“老三样”到现在还长盛不衰就说明了这个问题。特别是桑塔纳和捷达，虽然车型老化，技术落后，但由于市场定位准确，既能作为商务也能作家用，成了中国车市的长青树。其实，“老三样”之所以没有很快衰落下去，还是因为市场缺乏新生力量，没有什么车型能够取而代之。而凯越瞄准的是中档车市场，同时以商务和家庭用户为目标，凭借其时尚的设计、先进的技术和全面的配置，完全有实力在中档车市场创造奇迹，超过“老三样”所取得辉煌，成为未来“新三样”中的一员。

　　市场争夺战不可避免

　　凯越所瞄准的中档车市场素来就是兵家必争之地，当前在市场定位和价格区间上与凯越有冲突的车型除了“老三样”以外，还包括上海大众的三厢Polo、一汽大众的宝来和高尔夫、新东风公司的阳光和海马福美来，以及华晨中华和奇瑞东方之子。这些车型无论是车坛老将还是市场新秀，都有自己的特色和各自的“杀手锏”，自然不会轻易就将市场拱手相让。凯越作为市场的新来者，为了尽快提高占有率，一场市场争夺战在所难免。

　　上海大众的三厢Polo源自其两厢车，在秉承其先进的工艺和技术水平的同时，增加了后备箱，扩大了尺寸，试图将Polo车从女性车转变为男士车，由家用市场杀向商务用车市场。但两厢到三厢无法实现脱胎换骨的变化，其尺寸和内部空间仍然是捉襟见肘，与凯越不在一个档次上。特别是Polo车居高不下的价格和维修保养成本，制约了Polo市场的进一步扩大。

　　一汽大众的宝来轿车毫无疑问是一款十分出众的中档车，但以“驾驶者之车”自居的宝来轿车宣传的是驾驶乐趣，其内部空间不够，特别是后座空间狭小，使其难以在商务用车市场有所作为。大众在中国市场最近推出的高尔夫轿车，是一款风行欧洲的冠军车。但这次引进中国的高尔夫是第四代高尔夫，在欧洲已基本停产，属于老款式。高尔夫外形平淡，普普通通，是一款具有平民风格的两厢车，如果价格合适，主打家庭用车市场还是有一定竞争力的。如果说用高尔夫进军商务车市场，那就是勉为其难了。总而言之，无论是宝来还是高尔夫，都只能以个人用车市场为主，无法在商务市场与凯越竞争。并且这两款车价格不菲，如果不尽快调整价格，即使在家庭用车市场也难以有所作为。

　　新东风公司的阳光轿车是东风与日产合作的结晶，也是双方合作的一曲重头戏。进口的阳光轿车在中国市场知名度比较高，口碑也不错，这无形之中也为国产阳光增加了竞争的筹码。但目前新东风生产的阳光是90年代末的车型，在技术上没有什么优势。阳光的定位和凯越是一样的，同时兼顾商务和家庭个人消费。但从目前阳光的配置而言，只配备了2.0的发动机，价格区间从17万到19万。显然，对于家庭用户而言，这个价格还是高了一些。而对于商务用户来说，阳光的尺寸比凯越要小，特别是凯越的轴距为2600毫米，比阳光的轴距要长65毫米，这说明凯越的内部空间比阳光大得多。对于阳光来说，内部空间不够理想，是其进攻商务车市场的一大软肋。

　　海南马自达的福美来轿车与凯越的竞争是最直接的。福美来同样有1.8和1.6两种排量的车型，外部尺寸和内部空间都与凯越不相上下，配置也算丰富，市场定位同样是商务和家庭兼顾。但通用凯越的品牌优势却是福美来难以企及的，品牌上的差距意味着福美来必须付出更多的代价。

　　上海通用运筹帷幄

　　通用公司作为全球汽车行业的老大，其地位和实力自然是获得公认的，而通用在中国市场的运作手段之高超，也不得不让人叹服。

　　早在1999年，上海通用就创造了当年投产当年赢利的神话。在别克塞欧下线之前，上海通用营造的“10万元小别克”概念深入人心，让多少人翘首以盼，造就了赛欧车上市的火爆。其实别克塞欧就是欧宝可赛加了一个屁股，车型老，空间小，很难说它是一款出众的车型。然而，可赛车经通用公司妙手回春，摇身一变成了“小别克”，顿时身价百倍。

　　在凯越推出之前，别克君威分布在高档车市场，塞欧处于经济型轿车市场，而13到20万这一黄金市场却没有通用的产品，这一点确实是通用公司的一大遗憾。为了尽快抢占市场，通用公司早就开始了排兵布阵。

　　去年底，通用和上汽联手收购山东烟台车身有限公司，今年上半年，上海通用已经将所有塞欧车的生产转移到山东生产。塞欧的生产外迁以后，就为凯越的大规模生产腾出了产能，这一步可以说是通用公司图谋已久的。

　　凯越的正式推出，使通用在中国的产品布局从低端到高端全线开花，形成了一个完整产品链，为通用公司在中国的进一步发展奠定了很好的基础。作为通用公司精心策划的一款车型，凯越凭借其先进的设计和准确的市场定位，加上通用公司高超灵活的市场策略，一定会给中国车市带来不小的冲击。

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