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　　测试：新快报车辆测评中心龙原蔡战吴海军冯建华等20人

　　外观：欧美大气VS日系优雅

　　在外观上，凯越和宝来属于欧洲风格的设计，福美来则是日系轿车的特点，喜欢欧美车还是日系车风格，消费者可以迅速找到自己的诉求点；但客观的说，外形最大的凯越在外观上的优势是明显的，车身造型大气，线条舒展有冲击力，15万元左右的价格能够买到这么大气的车让人觉得值得。

　　宝来饱满厚实的造型运动感十足，身材也是福美来、凯越等几款车型中最高的，缺点是车身尾部线条收得太急，看上去不够大气。

　　和凯越、宝来相比，福美来的外形看上去则要优雅许多，这也是一般日系车的传统，外形上优雅娴静而不张扬，缺点就是看起来没有什么脾气，个性不足。

　　乘坐舒适度：宝来稳健，凯越宽大

　　空间是影响到乘坐舒适度的一个很重要的因素，特别是在15万元左右这种中级轿车的比拼中。在轿车谱系中，这是一个紧凑型轿车向中高级轿车过渡的区间，厂家对车型的定位将直接影响到它们的空间大小。

　　主要定位为商务和家庭用车的凯越是三者中空间最大的，4.515米的车长、1.725米的车宽和1.445米的车高在空间上再次显示了自己的实力，整体感觉比宝来和福美来要大上一圈，坐在凯越里面，腿部空间宽阔、头部空间充足，即使后排乘坐3人也不会有明显的不适。

　　相对而言，强调运动感的宝来前排空间尚可与凯越相媲美，但后排空间就显得拥挤，尤其是头部空间较小，1.7米的个头坐直身体会感到有些压抑，由于车身较短腿部空间也较局促，可伸展的余地不算大，如果要想斜躺着休息，膝盖便易顶到前座椅。

　　市场定位没有凯越和宝来明确的福美来，空间也介于二者之间，2610MM的长轴距设计比宝来长了100MM，因此它的后座空间比宝来宽，较低的座椅设置让它的头部空间也比宝来充裕，后排乘坐3人虽然没有凯越的从容但也没有明显的不适。

　　在内室的安静程度上，注重经济性能车身较轻的福美来没有钢板厚实的宝来、凯越出色，尤其是对发动机噪音的控制，宝来的表现非常出色，100公里左右时速行车时宝来对发动机噪音控制的水准非常高，车内发动机声浪肯定有，但沉稳的发动机吼声不会让乘客觉得特别刺耳，相比而言，凯越沉闷的吼声就扰人一些，而福美来有点尖利的嘶叫则更让人感受明显，在对路噪和风噪的控制中，车身厚实的凯越、宝来同样比福美来高出一截。

　　欧洲车比较强调驾驶时的路感，在开宝来和凯越时，路面的状况也通过车轮比较清晰地传递给驾驶者，但这并不表示减震效果不好，软硬适中的悬挂可以迅速过滤掉路面的余震；而福美来则要差一些，过滤不平路面时，有余震传入车厢内，感觉没有欧系车那样硬实。

　　在座椅方面宝来仍然延续了大众一贯的作风：座椅承托力极强，椅面厚实，腰部微微外拱，符合人体工程学，福美来座椅明显偏软。凯越的座椅则介乎二者之间。

　　内饰：凯越胜在齐全

　　这三款轿车都有不同级别的车款推出，从内饰水平质量上讲都有不错的表现：宝来做工的扎实、凯越配置的齐全和福美来考虑的周到让它们各有千秋，但如果把这三款车的同级车型比较，则配置齐全、推出时间也最晚的凯越相对得分会多一些。

　　凯越内饰的齐全让日系血统的福美来也相形见拙：1.6升手动挡豪华型已经配置真皮座椅、内置式双层电动天窗、冷藏功能手套箱、高级6扬声器2-DIN立体声收音机CD播放系统等，营造出一派高档轿车的豪华气派，惟一的缺点就是车型配置上可供挑选的余地不大，1.6升和1.8升都分别只有一款车型。

　　同级车中，宝来各车型的内饰配置并不多，但胜在做工扎实和实在，这也是大众一贯的作风，此前试过的POLO、帕萨特在同级车中也有同样的表现，另外和凯越每种排量只有一款车型相比，拥有基本型、舒适型和豪华型的宝来给消费者挑选的余地也比较大，同时这款车也是三者中惟一不需要等待的车型。

　　在宝来的基本型、舒适型和豪华型三种级别配置中，只有豪华型才配备真皮座椅和桃木内饰，03款的豪华型还将多功能显示屏升级为汉字显示，整个内室感觉华贵而不奢侈，扎实的做工看上去非常舒服；宝来舒适型则配备了单碟CD，取消了真皮、桃木等，基本型则连单碟CD也为选装件，整个内饰看上去简洁、轻松。在三款车中，宝来的内饰级别区分最细，价格也拉得最开。

　　福美来1.6升只有手动挡一款车，1.8升则分为精英和尊贵级两个级别，1.6升和1.8升精英级内饰配置基本一样：单碟CD、丝绒座椅、4喇叭系统、冷暖空调等；尊贵级则为真皮座椅、6碟CD、6喇叭系统、桃木内饰、自动恒温空调等，其余配置则基本一样，福美来内饰的优点在于对细节的考虑和精细，虽没有凯越的齐全但实用。

　　刹车表现：凯越最突出

　　三款六型车都有ABS系统，均为四轮碟刹，刹车的表现都相当不错，其中以安全和舒适性为主要诉求的别克凯越表现最为突出。

　　●宝来：宝来两型车都采用了带有EBV（电子制动力分配装置）的ABS系统，而豪华型更装备有EDS（电子差速锁），不论在何种速度下刹车，均不会出现轮胎抱死打滑的情况，也没有跑偏现象出现，刹车踏板的反应灵敏，不足的是高速刹车时有较明显的“点头”现象。

　　●福美来：福美来两型车都采用了带有EBD（电子制动力分配装置）的ABS系统，同时四轮的刹车碟均为通风碟，刹车时能更有效散发热量，有效地避免因长时间刹车而导致刹车碟片过热失效的情况。良好刹车系统，加上较轻的车身，使得福美来刹车停止距离较短，80km左右急刹车时，刹车停止距离只有30米左右，这是相当优良的成绩。在刹车时，没有明显的点头现象出现，也没有发生跑偏，灵敏的刹车反应让人们对驾驶福美来充满了信心。

　　●别克凯越：凯越两型车的制动采用都是前后四碟配置，特别要指出的是其刹车系统采用的是Bosch5.3四回路四感应器ABS上的EBD(电子刹车力分配)系统，时时独立监控每个车轮并以最佳模式分配制动力，而不是一般轿车采取的双回路刹车系统，在令刹车距离最大程度缩减的同时，也大大提高了刹车系统工作的可靠性。实际驾驶中，轻踩踏板就可以感觉刹车系统的工作，但并不是强硬的将速度压制下来，而是渐进的将车停下，整个过程比较均匀，不但确保了安全，还兼顾了刹车时的舒适性，因此，我们认为在刹车表现方面，凯越更胜一筹。

　　（日京／编制）