作为日产旗下最著名的运动型轿车，Skyline(天际线)一直都没有左舵的车型，为了将天际线这个品牌的价值扩展到更大化，从最新一代四门轿车350 GT-8起，日产公司开始将天际线的品牌增加了左舵的车型，正式引到了北美市场。但是在北美市场，Skyline的车型是冠以无限（Infiniti）的品牌出现的，于是，我们文中提到的Skyline Coupe 350 GT在北美市场相应地被称为G35 Coupe Skyline Coup 350 GT应该比Skyline的四门轿车350 GT-8更适合称为“天际线”。这样说并不是因为它是双门轿跑车而在体积上有所减小，而是它那近似完美的车身设计。它的运动性能突出，动力如虎，敏捷似兔，能让人深深体会到驾驶带来的乐趣。

　　长4.64米、宽1.815米 、高1.395米的Coupe 350GT轴距为2.85米，比Skyline 350 GT-8稍有点低但又比350 Z略有点高。 低而宽的车身配以宽大的轮胎勾勒出Coupe 350 GT蓄势待发的动感形象。

　　坐进这款运动型的车里，视野感觉刚刚好，长轴距为驾驶者提供了充沛的空间。内饰很精致，用钛金属装饰的车舱也同样营造出十足的运动氛围，桶形座椅为那些追求刺激的人们提供了周到的服务。车窗玻璃能够随着车门的打开或者关闭而自动地降下或者升起，密封也非常不错。整部车洋溢着英姿勃勃的活力。

　　Coupe 350 GT与天际线350 GT-8和350 Z共用平台，发动机采用与350 Z同样的 VQ系列的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为280马力和363牛·米。同350 Z一样，发动机在低转速状态下能产生巨大的扭矩，并能一直持续到中高转速时。它的油门反应速度之快真是让人始料未及。它能在急转弯前迅速降挡，350 Z与之相比也只能是自愧不如。对于Coupe 350 GT来说，5挡自动变速器比6挡手动变速器更适合匹配它的发动机。两款车产生的差异在于在细节的调校以及整体平衡上的不同。

　　Coupe 350 GT的悬挂足够坚固，并且表现出了很好的稳定性。同时，乘驾舒适性仍然达到了高级轿车的水平。即使在多弯路上，仍能保持平稳而高速的驾驶。对于自动挡的车型，同样在弯曲的路面上驾驶，如果驾驶Coupe 350 GT试着采用手动换挡模式会充分让你满足控制欲，更具有成就感，乐趣更多；350 Z则更适合采用D挡过弯，因为这样不仅能让人享受到速度的快感，还能给人舒适的驾驶感受。

　　总之，通过驾驶我们可以得出这样的结论：Coupe 350 GT在操控性和稳定性方面与350 Z不相上下，但是在驾驶乐趣上则更胜一筹。

　　氙气大灯、车身动态控制、侧气帘和前座椅的主动性头枕等都属于它的标准配置。在价格方面，Coupe 350 GT的5挡自动版和6挡手动版的价格分别为325万日元（折合人民币约23万元）和339万日元（折合人民币约24万元），与350 GT-8和350 Z的价格相差不多，同样具有很强的竞争力。

　　车身 双门轿跑车 ，长4640mm，宽1815mm ，高1395mm，轴距2850 mm 发动机 V6 DOHC，24v，排量3498cm3，最大功率206kW(280 PS)/6200 rpm，最大扭矩363Nm /4800 rpm 悬挂系统 前后均为多连杆式 刹车系统 前后均为通风盘式 传动系统 5挡自动，6挡手动，后轮驱动 轮胎尺寸 225/50R17；225/45R18 国际参考价格 5挡自动：23万元人民币；6挡手动：24万元人民币

　　撰文、摄影 / 前泽义雄