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我来补充两句 |
| 通过降价抢地盘 各巨头已全面介入微车市场 |
| 作者：[ 微车 ] 时间：[ 2003年03月12日08:56 ] 来源：[ 中华工商时报 ] |
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去年初天津夏利的大幅降价拉开了我国汽车行业迎接入世挑战的序幕，也成就了2002年国内汽车行业的辉煌。2003年国内汽车市场走势如何？直接面向广大私人购车用户的微型汽车厂家在新的一年有何大的举措，牵动了市场方方面面的神经。 先降价先得利 降价，大幅降价，刺激市场需求，将潜在的市场需求迅速转化为现实的购买力，实现双赢。这一在市场规律中屡试不爽的利器和法宝，可谓被微型厂家发挥到极至，也给市场带来一份意外的惊喜。 2002年12月17日，昌河汽车公司在2002年营销商务工作会议上宣布：北斗星出台惊喜价，降幅从5300－10700元，其中北斗星基本型从5．98万元降至5．49万元，装日本K10A发动机的北斗星售价从7．68万元降至6．61万元；12月31日，一汽华利幸福使者标准型从5．98万元降至5．08万元，降价9000元；今年1月9日，长安羚羊和奥拓系列各款微型轿车全面大幅下调，降价3000－12000元，调价后的奥拓标准型售价为3．98万元，而全配置的奥拓轿车售价也在5万元以下，带有安全气囊的标准型羚羊轿车的售价已调至7万元以下，长安之星运动款由原价6．58万元降至5．38万元；1月12日，吉利轿车标准型降价2000元，3．78万元的售价再度成为经济型轿车最低价；1月13日，秦川福莱尔微型轿车降价3000元，国产机基本型福莱尔售价为4．08万元，进口机福莱尔售价4．98万元。 近一段时期，微型汽车的频频大幅降价，颇受市场各方人士关注。其降价幅度之大、涉及车型之广、市场反响之强烈都是前所未有的。 业内人士分析，各微型汽车厂家采取这样重大的市场营销举措，主要源自去年年初，夏利和长安大幅降价激活市场的示范效应。去年年初，夏利微型轿车在行业内率先发动了“一步降价到位的降价攻势，在国产经济型轿车市场掀起了波澜。此举打破了夏利轿车近几年销售低迷的局面，全国各地出现了久违的夏利轿车销售火爆的局面，部分车型甚至出现断档。长安奥拓和羚羊微型轿车则在去年年初和年中两次大幅降价，有效地激活了市场需求，更为可喜的是，长安通过有效降低成本，实现了产销量和经济效益同步大幅增长。 市场数据显示，2002年夏利系列微型轿车产量比2001年增长75．86％，其中，夏利TJ7101增长更达248．7％，销量增长35．7％，其中夏利TJ7101增长102．88％；同年，长安系列微型轿车产量增长57．33％，销量增长了50．89％，销量与产量增长几乎同步。售价最低的夏利基本型和长安奥拓对2002年夏利和长安微型轿车产销大幅增长贡献巨大。 这一势头一改微型轿车前几年的销售颓势，而且使微型轿车从市场的追随者一跃成为市场的引导者，示范效应明显。 同时，这也是市场竞争激烈，微型车厂家的无奈之举。 各巨头全面介入微型轿车 2003年，国内经济型轿车市场竞争将更加激烈，国内外汽车巨头将全面介入经济型轿车领域。通用、福特、大众、菲亚特、丰田、本田等国外著名汽车公司与国内厂家合资合作纷纷推出新车型，角逐中国经济型轿车市场；国内一汽集团购并天汽、上汽集团兼并五菱，2003年将有实质性大举措，包括推出有竞争力的新车型。 据不完全统计，2003年将有十几款经济型新车投放国内市场，其中包括长安福特嘉年华、天津一汽威姿、上海大众波罗三厢车、上海大众高尔、广州本田F it、南京菲亚特派力奥新周末版、哈飞赛马1．6升版、哈飞路宝微型轿车、东南菱帅经济型轿车、小汽瑞（暂名）轿车、上汽五菱微型轿车，将对国内微型轿车市场形成前所未有的冲击。 根据国内微型车2003年排产计划和其他经济型轿车的销售目标，巨大的产能与现实的市场需求之间无疑存在巨大的差距。如昌河北斗星去年产销量为两万辆，今年的排产计划达到6万辆；秦川福莱尔去年产销量为1．7万辆，今年排产计划为3万辆；吉利微型轿车去年产销量为5．5万辆，今年排产计划为11万辆。 2003年国内微型轿车市场竞争之激烈可见一斑，为取得较大的市场份额，各微型车厂家只有通过降价来做大“市场蛋糕，希望通过降价，快速启动市场，吸引用户“眼球，靠批量生产规模来弥补降价对企业发展产生的负面效应。确属无奈和现实之举。 更加贴近百姓消费需求 不断推出新产品特别是价格贴近百姓消费需求是二十年来中国微型车行业常盛不衰的秘密武器。2002年，长安微型车产销量双双超过30万辆，昌河微型车产销量突破15万辆，创造了我国微型汽车工业发展史上的奇迹，昭示着微型车在国内市场“广阔天地，大有作为。长安最近提出了“三年再造一个新长安的宏伟目标，以进一步巩固在国内微型车行业的龙头地位，并向三大汽车巨头发出挑战。 成功和辉煌的背后是各微型车厂家面对逆境勇于进取、永不满足的精神，其中，不断降价以贴近用户的市场价格赢得市场功不可没。近期的微型汽车大幅降价，更反映了厂家高超的驾驭市场的能力和果敢。 昌河主导产品———北斗星微型多功能车，2002年产销量超过两万辆，为使微型多功能车能为普通百姓接受，尽快形成批量生产能力，实现今年产销6万辆的目标，昌河采取了北斗星大幅降价的举措；长安铃木和奥拓大幅降价的用意在于，一方面尽量延长老产品的生产周期，另一方面也为长安福特嘉年华和新一代铃木轿车腾出足够的自由定价空间。 目前，通过率先降价已占领市场先机的微型车厂家可谓开局良好，布局占优，如何下好中盘遭遇战，取得完胜，实现既定目标，延续微型车行业的辉煌，各微车厂家任重而道远。
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