自从今年初以来在危险路段安装了波形防撞栏后，重庆市重特大交通事故伤亡人数明显下降，科技创新在减少交通事故损失中的作用得到充分显现。

　　旨在提高道路安全保障条件，防范重特大交通事故，保障人民生命财产安全的“生命工程”是重庆市政府今年在全市推开的一项道路交通安全设施基础性工程，共承担、筹集资金2．3亿元，拆除简单的防撞墙、防撞墩，大规模推广波形防撞栏，现已在高路堤、急弯等危险路段安装波形防撞栏1300多公里。

　　重庆曾是重特大交通事故多发地区，1999年至2000年共发生一次死亡3人以上的特大交通事故215起；2002年发生一次死亡10人以上特大交通事故7起，共死亡94人。由于重特大交通事故频发，重庆一个分管交通的副县长和两个交警大队长、副大队长被免职。

　　降低重特大交通事故伤亡率的关键在哪里？重庆市公安局交警总队聘请的专家对重庆事故多发路段考察后发现，除了重庆山区乡村公路路况差、临崖危险路段多的因素外，一些国道、省道的部分高路堤、急弯等危险路段虽然设置了防撞墙、防撞墩等安全设施，但它们难以抵挡自重1吨以上车辆以10公里时速的冲撞，而车辆翻坠于路外高崖或江河中是重庆交通事故伤亡人数多的主要原因。

　　在破解这个难题中，他们发现用波形钢质护栏板固定于钢立柱之上构成的护栏，能迅速吸收、转移或延缓释放碰撞车辆的冲击能量，使车辆和乘客的损伤减少到最小程度。实验表明，在山区的危险路段安装波形防撞栏，能有效防止自重10吨车辆以60公里时速、15度角或自重1吨的车辆以50公里时速、垂直角度撞击。这与过时的钢性阻拦碰撞理论相比，有着明显的优越性。

　　随着波形防撞护栏的安装，重庆交通事故伤亡人数大幅度下降。据重庆市公安交警总队负责人介绍，今年以来，重庆境内的国道省道未发生一起死亡10人以上的特大交通事故。武隆县在319国道危险路段安装了53公里的波形防撞栏后，在几次事故中共挽救了37人的生命，避免经济损失150万元。