2002年，是中国汽车值得自豪和骄傲的一年，年产销113万轿车，创造了中国轿车的辉煌历史。中国轿车正大步挺进世界，产品提高了档次，初步具备参与国际竞争的基础和条件。今天在这里，从中国轿车业领军人物充满激情的言语中，我们切实感受到了中国汽车业脚踏实地，勇于创新，为了美好的明天奋勇拼搏的坚实步伐。

　　一汽—大众总经理秦焕明：积聚实力迎接挑战

　　秦焕明

　　秦焕明汉族，1960年10月出生，吉林浑江人，大学学历，天津大学机械系锻压专业、荷兰马斯特理赫特国际管理学院工商管理专业，工商管理硕士、研究员级高工，1983年8月参加工作，曾任一汽专用机床厂技术科科长、一汽专用机床厂副总工程师兼技术科科长兼党支部书记、一汽专用机床厂副厂长、一汽改装车厂厂长、一汽客车底盘厂厂长、一汽集团公司副总工程师兼客车底盘厂厂长、一汽集团公司总经理助理兼质量保证部部长，现任一汽—大众汽车有限公司总经理。

　　2002年是中国轿车市场面对加入世贸组织的第一年，也是一汽—大众公司经营管理委员会中方领导换届的第一年。年初一汽经管会在广泛调研的基础上，确立了“一个中心，六个支撑点”的经营思想和“四大四小”战略目标，并将工作抓紧抓实。

　　借助2002年国内轿车需求快速增长的机会，一汽—大众公司实现了产品销售20万辆的历史性突破，销售同比增长66.4％，净增8万辆，达到207858辆，市场占有率为18.2％，公司全员劳动生产率同比增长31.6％，效益显著提高。

　　在过去的一年里，我们继续坚持产品创新，先后推出捷达安全升级版、宝来1.6L、捷达SDI、奥迪PA等新产品，使得公司三大产品系列均保持了快速发展的势头。有“驾驶者之车”美誉的宝来上市第一年，就被众多用户所喜爱，销量达到5万辆。作为国产高档轿车旗舰的奥迪A6地位日益稳固，年销售为3.5万辆。在新品迭出的普及型轿车中，捷达独领风骚，年销量达12万辆。2002年一汽—大众产品销量突破20万辆不仅给公司带来了巨大的发展潜力和发展空间，而且还进一步赢得了股东双方的信任和支持，以此拉开了一汽—大众公司新一轮产销规模扩张和开发生产新产品的序幕。

　　新版奥迪A6

　　2003年，国内经济仍将保持快速发展，国家有利于汽车消费的政策出台将进一步刺激市场需求，汽车市场仍将保持发展的势头，这又给我们带来了新的机遇。国内众多企业都在不断拓宽产品系列，投放新产品，提升产销规模。30万辆的企业要向40万辆迈进；10万辆的将向15万辆上冲；一批五六万辆规模的企业要向10万辆冲刺，形势逼人。另外，我们还将面临进口车的竞争压力。

　　应该说，经过十多年发展的一汽—大众具备了做大做强的实力，有能力迎接新的挑战。2003年是中国入世的第二年，对一汽—大众公司来讲也是关键的一年，我们将继续以“四大四小”战略目标为核心，在已取得成功经验的基础上，全面强化企业全过程的成本管理，大力强化信息系统建设，同时以新的产品满足用户需求。在两条战线上同时开展工作：一条战线是进一步大幅度提高公司年产销水平，全年销量要超过国内轿车增长的平均水平；另一条战线是面向未来竞争，用3年多的时间使一汽—大众的产销规模、产品水平、制造水平在现有基础上进一步实现跳跃式发展。

　　上海大众总经理陈志鑫：保持领先的市场占有率

　　陈志鑫

　　陈志鑫高级工程师、硕士学位，任上海汽车工业（集团）总公司副总裁，生于1959年5月，1979年在上海汽车厂参加工作。1986年至1997年在上海大众汽车有限公司工作，在规划部、物流部、采购部等部门历任股长、科经理、部长。1997年调任上海采艾孚转向器有限公司总经理工作至2000年。2000年12月调入上汽集团总部，任总裁助理。2001年2月起出任上海汽车工业（集团）总公司副总裁。2002年9月10日起兼任上海大众汽车有限公司董事、总经理。

　　上海大众2002年的产销量实现了历史性突破，再次创造了上海大众成立以来的最好成绩，轿车销量突破30万辆，在国内轿车企业中遥遥领先，牢固确立了上海大众在中国轿车工业的龙头地位。

　　应对新的竞争形势，上海大众主要抓住了产品这根生命线，加大了新产品开发和现有产品改进的力度，在2002年推出了一系列适应用户需求的新产品，使产品销售持续上扬。1.4升POLO、1.6升POLO轿车成功上市，体现了紧贴市场、不断向用户提供优质产品的能力；帕萨特作为上海大众的旗舰产品，2.8V6车型成为国产高级轿车的有力竞争者。

　　2003年上海大众面临着千载难逢的战略机遇。上海作为现代化国际大都市的城市定位已经明确，今后5年将继续加快中心城区的道路建设；上海成功取得2010年世界博览会的承办权又将为申城今后几年的发展带来新的机遇，注入新的推动力，也为汽车工业发展带来了契机。

　　上汽集团在它的五年规划中提出了到2007年实现年产整车100万辆，进入世界500强的宏伟战略目标，其中上海大众占60万辆。今年初，上海大众与德国大众成功签署了延长合营合资的合同，中德双方的合营期限在原有25年的基础上再延长20年。

　　上海大众成立以来，实现了跨越式发展：形成了三个平台四大系列轿车产品，年产量由1985年的1700辆到2001年的24万辆，增长了141倍，成为中国汽车工业重要的轿车生产基地。

　　作为国内轿车工业的主导企业，上海大众将以累计生产200万辆为新的起点，加速自主开发能力的形成，延伸三大平台功能，扩展产品系列，以三大平台为基础，不断扩大产品的覆盖面，不断推出满足市场各种需求的新车型，进一步加大国内外市场拓展力度。

　　帕萨特2.8V6

　　今年我们将向40万辆销售目标挺进，完成一批重大项目的可行性研究和项目启动，完成现有三大平台、四大系列均有新品上市的目标，争取实现轿车整车批量出口。进一步明确5年内的新产品项目，2007年上海大众将达到年产75万辆的生产能力。

　　上海大众将在目前“生产一代、开发一代、规划一代”的基础上，努力实现“生产一代、开发二代、规划二代”的轿车设计生产目标，提升企业的自主开发能力，提升企业的国际化竞争能力，努力提高用户满意度，上海大众将始终保持全国领先的市场占有率。

　　上海大众迎来了千载难逢的战略发展机遇，新一轮大发展的时机已经来临。

　　上海通用总经理陈虹：以创新精神整合国际国内资源

　　陈虹

　　陈虹1961年3月出生，1984年7月毕业于同济大学工业自动化专业本科，1999年7月被评为高级工程师，1999年享受中国政府特殊津贴，2002年荣获全国五一劳动奖章，1984年7月任上海汽拖公司职大教师，1984年12月任上海汽拖公司轿车项目组联络员，1985年9月任上海大众汽车有限公司人事执行经理助理，1988年5月任上海大众汽车有限公司人事执行经理助理兼政策研究室主任；1989年5月任上海大众汽车有限公司人事执行经理助理兼领导人员管理科经理，1992年1月任上海大众汽车有限公司发动机厂副厂长，1994年7月任上海大众汽车有限公司发动机厂厂长，1995年10月任上海汽车工业（集团）总公司浦东轿车项目组副总经理，1997年6月上海通用汽车有限公司副总经理，1999年7月任上海通用汽车有限公司总经理。

　　2002年，上海通用汽车充分抓住了市场赋予的机遇，年初对赛欧、别克轿车和GL8进行一连串的产品性价比调整和市场运作，在细分市场方面均取得优异战绩。在新车型层出不穷的情况下，上海通用汽车共销售11万多台车，比去年同期增长90％，远远高出业内60％多的平均水平。同时上海通用汽车还创下了仅用不到4年时间年产销量就突破10万辆的国内纪录，销量和市场份额跻身中国轿车业前三甲。

　　伴随着“以创新精神整合国际、国内资源”思路的实现，2002年上海通用汽车朝着“国内领先并具国际竞争力”的目标更进一步，成为国内第一家向发达国家出口高档、大排量V6发动机的企业，最高年出口量可达10万台以上。

　　2002年上海通用汽车会同上汽集团和通用汽车中国公司参与了对原烟台车身有限公司的兼并重组，在新公司中持股50％，并将把新公司建成上海通用汽车第二个生产基地，纳入上海通用汽车的整体战略部署和业务运营。

　　别克君威

　　对2002年的总结可以引用我对君威品牌理念的诠释：创新思进，充满激情；胸罗万象，荣辱不惊！

　　我认为，2003年的市场总体还是被看好的。我国今年的GDP将持续高水平的增长。在经济强劲发展的势头下，国民的收入水平也在提高，购买能力大大加强。相比之下，国内汽车在新品不断推出的同时，价格又在逐步降低；今年的消费环境将在2002年大幅度改善的基础上有更好的发展。国家和各地政府加强力度消除乱收费的政策和现象，汽车消费信贷政策进一步放宽，今年更有望大幅度的增长；汽车使用环境也逐步在改善。中国这几年的市政建设、道路建设的速度都大大加快，现在我国的高速公路建设在全世界排名第二，公路总里程数全世界排名第四，道路条件好了相应地也促进了汽车消费。

　　上述这些因素大部分在今后几年还会起作用，因此今后几年的经济增长依然非常看好。2003年汽车市场预期会有20％的增长，而上海通用汽车的市场增长率一定会超过这个平均水平。从1999年投产至今，我们每年的增长水平从未低于50％。2002年全国汽车市场增长率是50％，上海通用汽车1到10月份就已经超过了100％了。

　　广州本田董事、执行副总经理曾庆洪：少投入快产出滚动发展

　　曾庆洪

　　曾庆洪自1999年7月担任广州本田汽车有限公司党委书记，同年12月起，担任董事、执行副总经理，是广州本田的中方代表，2001年4月16日起兼任广州汽车集团有限公司副总经理。此前，一直从事汽车行业的工作，从80年代初至今先后在广州客车厂、广州市金宝马客车实业公司、广州广客汽车集团有限公司担任过技术科科长、总经理助理兼综合部部长、副总经理、副董事长兼常务副总经理等职务。由于出色的表现和突出的工作成绩，于2001年4月30日被评为广州市第七届十大杰出青年之一。

　　2002年，广州本田按照“少投入、快产出、滚动发展”的原则，一边生产，一边进行扩大生产规模的工厂改造，1—11月累计生产了56495辆车，其中雅阁44858辆，奥德赛11637辆；累计销售了56216辆，其中雅阁44821辆，奥德赛11395辆。预计全年可完成5.9万辆的产销目标，其中雅阁4.5万辆，奥德赛1.4万辆。产销量比2001年增长15.8％，销售收入预计137.32亿元人民币，比2001年增长12.8％，利税合计50亿元人民币，比2001年增长12.1％。

　　在去年由中国质量协会、全国用户委员会组织的全国轿车用户满意度调查评比中，广州本田获得了用户满意度第一。

　　2003年初，随着公司生产能力达到12万辆/年，广州本田的发展将会迈出更坚实的步伐。2003年，广州本田计划生产11万辆，销售11万辆。产销量比2002年增长89.8％，销售收入预计206亿元人民币，比2002年增长50％，利税合计52亿元人民币。

　　为了满足用户的需求，去年12月25日，广州本田在全国推出精致版和普通版两款奥德赛，精致版和普通版两款的销售价格分别为27.8万元人民币和26.8万元人民币。广州本田自成立以来，引进了本田98款美国版雅阁轿车，产品自投放市场以来一直受到广大顾客的青睐。按照广州本田生产的车型与Honda全球同步的原则，2003年1月15日，全面换型的新一代与世界同步的Accord（雅阁）轿车在广州本田下线，1月25日在全国各地的特约销售服务店统一上市。

　　第七代——新雅阁2.4升

　　另外，在2003年中期，广州本田还会推出汇集Honda最新技术的、与世界同步的经济性能优越的小型轿车。

　　2003年，广州本田将秉承“我们以国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的商品，贡献社会”的公司宗旨，努力提高市场的优势，确保每台质量优秀的产品交给用户，为消费者提供高性价比的产品。

　　除了提供高品质的产品外，广州本田还将拓展和完善售后服务体系，我们将在不断提高现有140家“四位一体”特约销售服务店服务水平的基础上，在2003年实现建店200家的目标并在华东地区建立商务中心，让顾客无论身在何处，都能体会到广州本田提供的方便、优质的售后服务。

　　神龙汽车总经理刘卫东：打造“中国家轿第一品牌”

　　刘卫东

　　刘卫东1966年10月出生，高级工程师。1988年毕业于武汉理工大学汽车专业。毕业后先后任原二汽钢板弹簧厂产品设计员、工艺员、副科长、副厂长；1996年7月任东风钟祥汽车弹簧有限公司总经理；1998年4月任襄樊东风汽车电气有限公司董事、总经理、党委委员，同时兼任西门子汽车电机（上海）有限公司董事长；1999年6月任东风公司载重车公司协作配套部部长兼党委书记；2001年4月任神龙汽车有限公司总经理；2001年7月任东风汽车公司副总经理。

　　2002年以“井喷”之势强劲增长的私家车市场，为中国汽车市场的快速发展增添了活力和后劲。

　　2002年，神龙公司的生产经营形势呈现出三大历史性转变：一是主要经营指标全面刷新历史纪录，实现生产84378辆、销售85088辆，同比分别增长57％和60％，产销增幅位居同行业前列；实现利润同比翻一番；二是品牌形象进一步深化。神龙公司紧紧围绕打造“中国家轿第一品牌”的经营理念和战略目标，牢固树立私家用车市场定位，加快产品结构调整，形成了富康、爱丽舍、毕加索三个系列化产品格局，推进实施“科学、理性、团队”的现代营销技巧，营销管理更趋成熟。“家轿还是富康好，现代精致爱丽舍，个性时尚毕加索”的品牌形象日益深入人心；三是可持续发展获得重大进展。东风公司与PSA标致雪铁龙集团签署的提升合作层次、扩大合作范围的合资合同，完成了相关的法律程序，具体事项正在全面推进，为神龙公司实现可持续发展提供了强有力的保障和支持。

　　2003年是全面贯彻落实十六大精神的第一年，也是神龙公司全面实施新的合资合同的第一年。综观各方面的形势，机遇与挑战并存。神龙公司将始终保持清醒的头脑、旺盛的斗志、百倍的努力，变压力为动力，卧薪尝胆，与时俱进，全面推进各项工作；走可持续发展之路，坚持社会和环境效益优先原则，实现社会效益、环境效益、企业效益、消费者利益协调发展。继2002年实施“管理年”取得显著成效之后，2003年确立为全公司的“质量用户年”，全面提高管理质量、经营质量、产品质量、服务质量，不断提高用户满意度。

　　萨拉毕加索

　　未来3到5年，是神龙公司可以实现大有作为的快速成长期。为此，神龙公司确立了未来总体发展思路：坚定打造“中国家轿第一品牌”战略目标不动摇，充分利用资产存量，巩固发挥神龙产品安全环保、舒适节能、技术先进、精品服务等方面的优势；加强国际分工合作，不断开发和采用国际先进适用技术，保持与国际技术同步；实施双品牌经营，不断丰富车型品种系列，年年推出新车型，2003年到2006年，努力使神龙汽车年销售规模由10万辆提升到25万辆以上的水平；加速神龙汽车公司做大做强的步伐，力争在一个不太长的期限内，把神龙公司建设成为竞争实力更强、在国际产业链中占有重要地位的轿车企业。