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我来补充两句

下半年车市10万元车成竞争焦点

来源：[ 中国汽车新网 ]

作者：胡刚

上半年的汽车市场竞争态势总体来说是“雷声大雨点小”。雷声大的原因，是新车一辆接着一辆下线，政策一项一项的出台；雨点小的原因，是市场整体销量并没有增加多少，竞争的手段也很单调。

今年直到今天，共计有２４款新车下线，虽说值得称道的产品并不很多，但是一个接一个的新闻发布会，一轮接一轮的新闻炒作着实很热闹。大家苦苦企盼的汽车产业政策今年也开始陆续出台，不论是生产宏观层面的还是消费领域的，都有相关的政策落地或讨论完毕行将推出。可以说，目前的汽车产业已经受到了广泛的关注和重视，汽车产业的发展也展现出一片欣欣向荣的局面。但是随着越来越多汽车厂家的入市，国内整体的轿车产能已经大幅放大，可是市场的需求却没有同时高速成长起来。可以说目前我国的汽车产业正在通过一个痛苦的瓶颈期，单纯靠降价来急功近利般地提高销量，很快会被证明是一种短视的行为。

展望下半年市场的时候，首先不得不提醒一些企业，尤其是刚刚崭露头角的――要忍得住寂寞。

中高级轿车主导市场

下半年的汽车市场，中高档轿车依然将占据绝对的主导地位，但是相对于上半年所占的较大比例，则会有一个１０％左右的降幅。

上半年车市中高级轿车占据了７７．４８％的份额，可说居于绝对主导地位。其中国内最大的中级轿车厂家上海大众的销量比去年同期增长了３７．５８％，一汽大众增长了２１．２０％，神龙汽车增长了１８．６２％，上海通用增长了２７．１１％，而广州本田更是以惊人的速度增长了１１１．２２％。在上半年轿车的同比增幅中，

中高级轿车的贡献最大。

中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光分析，首先，新一代中高级轿车的投放以及有关部门改变配车政策引发了公车换车潮，中国有数以十万计的公务车市场，１０年前配备的公务车如今都需要更新，“消耗”了很大一部分中高级轿车；其次，一些大中城市对出租车进行了升级换代，也引发了对中级轿车特别是“桑、捷、富”的巨大需求；再次，尽管我国私人购车还未普及，但随着居民收入水平的提高，一部分高收入者已经有了购车需求，一般也会选择中级轿车或中高级轿车。

记者在北方地区最大的汽车交易市场――亚运村汽车交易市场采访时了解到，目前市场上最好销的车不是售价五六万元的经济型轿车，而是售价在１００万元以上的豪华车。三九汽车公司的老总说：“我们这里进来的奔驰６００，没几天就卖了，现在这类车有时都要先订货。”他分析道：“目前汽车市场真正有钱买车的还是那些富起来的人，老百姓在连自己的生活问题都没有很好解决的情况下，是不会考虑汽车消费的，所以尽管那些车很便宜了，买的人还是不多。”

记者了解到目前政府和国有企业购车的多集中在奥迪Ａ６和帕萨特系列；私营业主们则钟爱别克和广州本田。奥迪Ａ６紧销的形势依旧没有好转。

经济型轿车份额不大但增长迅速

国家汽车工业协会公布的数据显示：今年１－７月份，夏利销售情况为３９７７９辆，赛欧为７１８７辆，英格尔为３７００辆，奥拓为２２１４辆，云雀为８１８辆；２００１年上半年，奇瑞销量为８８３９辆，吉利为８５６６辆，悦达为６４６２辆。

这些企业的销售总量相较于去年同期增长了近６０％。特别是刚刚进入汽车生产领域的奇瑞汽车、吉利汽车、英格尔汽车和悦达汽车。吉利汽车去年每月的销量只在３００台左右，现在每月的平均销量在１６００台以上，而且这一销售趋势正在不断向上提升，个别月份甚至销量在２０００台以上。吉利集团北京办事处主任顾勇说：“目前集团整体汽车生产和销售都维持在一个较为稳定的水平上，目前宁波美日的月产量在２０００台左右，企业开始盈利。”同样处于这一状态的，还有南京南亚汽车。现在每月产销量在１０００台以上的企业，已经有了资金进行简单的新产品开发工作。日前它们推出的全新装修的英格尔轿车已经投放市场，在帕里奥不能顺利推出的情况下，改进型英格尔成了南亚汽车的市场先锋。

客观地说，经济型家庭轿车的市场已经开始逐渐启动，虽然远没有预计的那样火爆。记者调查了位于海淀的建清园小区，这个住户在３０００人左右的新建小区位于北四环以北４公里左右，目前购车的家庭占１５％左右，今年购置汽车的占到了５％，车型多集中在吉利美日、三缸夏利、英格尔。采访上个月购车的祝先生，年收入８万元左右的他，购车的目的主要是为了上下班方便。他说：“目前在我这个圈子里的朋友，已经越来越多地考虑买车了。”

１０万元左右是首选

最近，由于“汽车发展十五规划”提出将大力发展８万元左右的经济型轿车，经济型轿车被广泛地认同为售价８万元以下，在很多数据统计和调查时也以这为标准。其实就目前情况来说，市场上价格在８万元左右的汽车品种还真不多。奇瑞的普通型、悦达的豪华型，可是这些型号在这一品牌的销量中所占的比例也不是很大。

其实机械地用数字来划分汽车销售市场并不是很科学。美日、英格尔销量最大的是集中在６万－７万元上面，虽然吉利有着售价３万元的超低价格车；奇瑞轿车的普通型和豪华型差价在两万元左右，但是购买全配置的消费者占了半数以上。统计数据上占据７７％的中高档轿车其实有着大量的１０万元左右的桑塔纳、富康和捷达。这三个品牌车型的最低售价都接近了１０万元。

以生产低价汽车为主导的吉利集团，目前开发出来的二代产品，价格在１０万元左右。集团领导在接受记者采访时候表示：“１０万元左右的价格，２０万元轿车才有的配置，这就是我们企业今后车型的方向。”

在北京维网特科技公司工作的孙先生告诉记者：“目前我还没有购车的计划，主要是时机还不够成熟。但是两年之内我肯定会考虑购买一辆价格在１０万元左右的轿车。”

来源：财经时报


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