|
| |
|
王先生 山东德州 行驶34000公里8个月
2001年6月为满足经营需要，公司从济南银座汽贸购进该车，现虽刚行驶半年有余，我却颇有感触。“上海大众”作为中国轿车业巨头之一，在中国大地上独领风骚15年，关于其主导产品桑塔纳车型的优点我不想再多说什么，只想对我现在的伙计提点想法和意见。
首先，从接车的第三天起，就听见车身下叮叮当当地唱“小曲”，凭经验听不是什么“致命伤”，也就没有急于排除，等到行驶7500公里到维修站首保时，维修工们也没发现有什么毛病，后来自己费了九牛二虎之力，总算找到了，原来是车身下固定氧传感器线束的卡子断了，跟排气管碰撞而发出的声响，于是把断卡子拿下来，总算去了一块心病。虽然只是一个小小的问题，但作为一辆正牌大厂生产的新车，才3天就出现这样的毛病，实属不该。其次，车辆行驶中噪声偏大。该车的车门密封和发动机隔音还可以，噪音主要来源于行驶中轮胎与路面磨擦，它通过车身下部传上来。希望厂家能在车身降噪上下些功夫。
再次，车内让我觉得最大的遗憾就是座椅太硬，不符合人体工程学，长时间驾车，容易疲劳；还有就是靠背的调节，我的印象中，从1986年第一批普通桑塔纳下线以来，一直到现在的俊杰AT，恐怕调节靠背的手轮是最“坚守岗位”的了，不知道上海大众为什么对这个装置情有独钟。虽然是这么一个小小的部件，但对于我们来说太不方便了，休息时想要放倒靠背你就得一圈一圈地拧啊拧，耽误了不少时间。据我所知，跑了几年的桑塔纳，手轮好用的没几个，损坏率很高。虽然说以现在的价位要把手动调节改成电动的不太现实，但是手动的不是还有一种手柄调节的吗？用手一扳靠背到哪都成。希望厂家的举手之劳能给我们解决这个“燃手之苦”。
最后，我想谈一谈上海大众的售后维修服务。进入冬季后我到桑塔纳（德州）特约维修站进行例行保养，发现他们所用的机油仍是15W-40标号的夏季机油。我就问：“为什么不用冬季机油？”回答是这种机油不分冬夏季，可是机油桶上明明标着机油标号，不知道是配件供应方面的问题还是维修站的人没弄清楚机油的分类。由于冬季气温低，机油粘度高、流动性差，现在每天早上第一次发动车时，机油不能及时润滑到凸轮轴，气门总是嗒嗒地响一会儿，让我听了心痛却又没办法，因为还在一年保修期内，无奈还得去这家维修站换机油。
好了，这次先说这么多，以后有了更多的发现再继续聊吧，总之我希望汽车厂家多为用户着想，特约维修站能真正地成为用户坚实有力的保障，真正符合那句广告语，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。
|
|
汽车新闻 
