上海的“非典”患者并不多，当记者从展场回到宾馆的时候，服务生正在房间里消毒，而且每个房间还发放了一个大意为“酒店已经做好了应对措施，请客人放心”的纸卡。速度之快如同记者刚刚得到的车展提前闭幕的消息一样意外。意料之中的意外包含两个意思，一是整天战战兢兢的记者和参展企业猜测到了要提前闭幕的可能，另一个意思是说，没想到上海市委、市政府的决断会如此迅速，让人出乎意外。
身为上海头等大事的车展虽然因为“非典”不得不提前3天拉上了帷幕，观众的数量显然没达到事先预计的45万人，却还是让人从展览本身感到了不少的意外。
比如，汽车专家、《中国汽车报》副总编辑吴迎秋在看完展览后称，中国汽车市场一场短兵相接的战争拉开了序幕，过去人们总在讲汽车市场怎么激烈，大家都在互相争，争价格，争产品，争售后服务，争技术，争质量，那么这种竞争已经进入到了短兵相接的程度。短兵相接体现在一句话，就是中国汽车在未来一两年当中，将达到你不谈价格都不行的程度。以后你不谈价格都不行了，短兵相接就是要拼价格。为什么这么讲？通过这次车展，我们已经看到越来越多的厂家，越来越多的产品，以越来越快的速度在进行着越来越细分的市场上的竞争。也就是在每一个特定的区域里面，将会有越来越多的产品进行面对面的直接竞争。
凯越、飞度、东方之子、ＱＱ等诸多车型的出现，意味着各个厂家在今后这一两年当中，甚至更长一段时间当中，推新车的速度会越来越快。快到什么程度？不是一年一个车型，也不是一年两个车型，甚至说半年一个车型，或者更短时间一个车型。比如上海通用，在推出君威四个月都不到的时候，就很快地推出了凯越。这种速度不能不说它快，而且我们可以断定上海通用在不远的将来，肯定还会有新的产品出来。比如这次车展前一汽和丰田签订了一个协议，今年到明年将要推出四款新车，这四款新车这次在车展上都是可以看到的。再比如上海大众和一汽大众，我们这次车展上可以看到ＰＯＬＯ三厢，还有像高尔夫等等，这不能不算是意外。
另外一个意料之中的意外是，中国轿车企业背后的跨国公司的对华战略将会越来越明确，这个明确就是会尽一切力量加快速度，全面的拿出产品来。比如说南京菲亚特，过去总认为南京菲亚特目前生产的轿车是比较晚的产品，并且它的产品仅仅局限于低端的轿车上，但是这次车展中发现，菲亚特可能不满足于现在仅仅在经济型轿车领域里的生产，它会在较短的时间内，以较快的速度拿出新产品来。所以我们有理由相信，在很短的时间内，南京菲亚特也在生产一些比现在的派力奥、西耶那要高档的轿车也不会觉得意外。
在注意到外国汽车公司有意外的同时，中国本土公司同样有意外，像吉利、像奇瑞、像中华这样的自主品牌的企业。一个非常有意思的特点，这三家企业在这次车展上采取的都是相对低调的一个宣传方式，但是从这次车展上得到的信息，完全有理由认为这三家企业正在酝酿着更加具有竞争力的产品，酝酿着更有市场竞争力的有效措施。还可以看到，这三家企业在价格的举措上，在低价位、低成本运营的机制上所产生出来的优势，依然能够带来一定的冲击力。
这次车展，消费者都看到新车型层出不穷，有令人眼花缭乱的感觉，就是说感觉没有办法来判断到底选择什么车，未来应该等待什么车。这就反映了一种倾向，也就是说在中国市场上很多的竞争，在技术上、产品上的竞争，这些领域当中确确实实存在着已经拉不开距离的这样一个倾向。比如说产品，大部分产品都是同步拿来的，我们过去总是讲都是国际市场上最新投放的，甚至和国外同步的，其实我们看到现在才都是同步的，大部分都是同步拿来的。所以使得我们很多的消费者觉得这个看不明白了，哪个好，哪个坏，从技术上说，造型上说，流行上来说，的确是比较难了。
此次上海车展提前闭幕与车展本身的诸多新意一样，实在意外。
信报特派记者周光军／文 刘志坚／摄
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