| 进展缓慢 一汽购并天汽障碍重重 |
|
作者：[ 本报实习记者陈兴安 ]
来源：[
中国经营报
]
|
| |
在４月初就传出一汽集团要收购天津汽车，一个多月过去了，好像事情进展得并不顺利。５月１２日，一汽老总竺延风在北京说，一汽与天汽合并没有实质的动作。一位业内人士认为，中国汽车业的重组需要一个较长的过程，而从未来中国汽车集团将重组为５～８家的大趋势看，即使一汽与天汽真正重组了，也只不过是一系列重组的开始。
一汽与天汽合并的消息自然引起了众人的关注。有些人士认为，一汽集团生产的是中高档汽车，在经济型轿车上存在空白；而天汽主要生产的是低档经济型轿车，受一些政策的限制无法向上发展，两者的结合将是优势互补。合并后的汽车集团可以在产品分布上形成高、中、低全面搭配，双方都可从中得益。
而中国汽车工业发展研究所的贾新光并不看好一汽和天汽的合并。他认为，一汽与天汽合并符合国家对汽车业的规划，但两者的合作存在很多操作上的困难。以何种方式合并成为最主要的问题。一汽只希望得到天汽的优良资产，而天汽则不愿意自己收拾剩下的摊子，如果并入到一汽中，只会是整体打包。而整体打包，一汽也不愿意接受。而且，在产品上，一汽与天汽的互补性并不强。如果一汽需要发展经济型轿车，完全可以直接与别的公司合作，而不需要背上天汽这个大包袱。因此，如果让市场来选择的话，一汽不会考虑与天汽进行合并。
国泰君安证券研究所分析员张昕认为政府干预是两个汽车集团合并的动力。现在一汽集团与德国大众合作得很好，不需要采用上汽集团的模式，与两个跨国公司同时合作。如果一汽要发展低档经济型轿车，当初就没必要退出金杯，因为金杯具有开发经济型轿车的能力。况且，收购天津汽车需要几个亿的资金，虽然一汽有钱，但不需要这样进行投资。所以，一汽与天汽的重组只能是一种炒作。如果有的话，只能在政府的干预下，两者的合并才会有突破性的进展。
现在，一汽与天汽的合并事件虽然还没有结果，但国内汽车集团如何发展已经成为人们关注的焦点。尤其是前一段时间具有外资购并背景的上市公司汽车板块，成为股市活跃的板块，更加吸引了众人的注意。
在我国，国家政策一直左右着汽车业的发展方向。先是“三大三小”，现在则全力支持“三大”——一汽、东风、上汽。贾新光认为，政府的初衷是希望国内的汽车业成长起来，培养出几个大型汽车集团能够与国外的汽车厂商抗衡。但是，行政不能代替市场竞争，只是靠行政命令的手段促使汽车集团的重组来发展汽车业，效果不会很理想，在市场经济的社会，市场才具有最终的发言权。
他还谈到，汽车集团的购并是大势所趋，但要根据市场的需要来进行。集团之间的合并涉及到各个方面，包括集团内部的整合，产品的分工不能有冲突，还有企业文化等问题，都需要很好的解决。一旦合并后出了问题，结果将是两败俱伤。所以汽车集团的合并应慎重进行。现在汽车集团首先要做的是提高自己的实力，求变求新。如果天汽自己进行改革，裁人、变卖不良资产、推出新产品，也就不需要与一汽进行合并了。
|
|
网站登记 - 我们的客户 - 搜狐招聘 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - 公司介绍
Copyright © 2003 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有
京ICP证000008号 北京市通信公司提供网络带宽
汽车新闻 
