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发自日内瓦
标致在中国的历程可以说是一路坎坷：1985年，标致作为最早进入中国的外国汽车公司之一，与广州汽车工业集团合资成立了广州标致汽车公司；1997年3月，标致汽车公司从广州黯然撤资；2001年11月，PSA标致雪铁龙集团与东风汽车集团合作进入新阶段；2003年3月4日，在第73届日内瓦车展上，标致总裁圣儒先生宣布，标致重返中国，并将于明年初首先推出一款针对中国中产阶级的新车。
记：标致重返中国，已作了哪些准备？
圣：确切地说，标致一直没有离开中国。去年，标致在中国销售了1600辆进口车，今年预计要达到2500辆。重返的含义是指重新在中国生产轿车。去年底，PSA集团扩大了与东风集团的合资合同，成立神龙汽车有限公司，虽然中国有关部门没有同意再成立两个独立的销售公司，但在新合资公司下，已成立了两个独立的品牌商务部东风标致和东风雪铁龙。今年4月的上海车展上，将正式向公众介绍“东风标致北京营销公司”的成立。以后，标致汽车的生产中心将放在武汉，而标致(中国)所有部门都要转移到北京。
记：中国消费者很关心，标致重入中国，首先将会推出什么车型？
圣：首款标致车，是针对亚洲市场开发的一款新车，目前正处在最后完成期，型号还不存在，谁也没见过。但可以透露的是，这款车将以目前欧洲畅销的标致307车型为蓝本。
记：新车的目标消费群、产量计划如何？
圣：我们认为中国的汽车消费正处在一个集团购买向私人购买的过渡期，这些消费者大多是中产阶级，我们的新车就是针对这一群体，同时也不排除出租车市场。新车今年底下线，明年初上市。第一年的产量不会太大，初定在3万辆左右。3-5年内，争取达到年产10万辆规模。当然，标致车型不止一个，会定期推出新车，希望以后标致在中国市场的产销量能占亚洲的2/3。而在中国生产的标致车，主要在中国销售，但不排除向国外销售的可能。
记：标致之前在中国市场上投资，并不是很顺利，有何经验教训？
圣：当初从广州标致撤资，是由于我们在生产上参与较少，对中国市场的营销也不了解。但现在市场条件、合资者、合资背景都不同了。重返中国投资，是个很大的决心，我们也充满信心。
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