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奥德赛成为广本新增长点 近日，广州本田有关人士对记者表示，奥德赛已成为广州本田的又一个经济增长点。截至今年10月21日，在半年里共销售了8648辆奥德赛。这个销售业绩在国内MPV车型中是比较突出的。 日前，为了在北京推广奥德赛，广州本田举行了一次以“驾驭生活新景观”为主题的奥德赛试乘试驾活动。与其他多功能车相比，奥德赛在以下方面进行了创新：采用了操纵性能和舒适性能优异的前后独立悬挂、可满足不同驾驶者习惯的S－matic手动／自动一体式变速箱、便于操作的仪表盘变速杆一体式设计、既可保护乘员安全又可降低行人碰撞缓冲的G－CON安全车身设计、隐藏式前后独立双空调系统、便于乘客上下车的低门槛设计和四扇铰链式车门等。这些创新装备和独到设计，让奥德赛一上市便占据了领先的起跑位置。 从外形上看，奥德赛的车头低而倾斜，好似高速子弹头列车；由椭圆和不规则方形组成的一体化前大灯晶莹剔透，极富韵味；其车身采用低车头、低风阻、宽轮距造型，与一般的MPV相比，车身和底盘都要更低些。这是因为奥德赛从开发、设计到制造都是按轿车理念进行的，和雅阁共同用一种轿车底盘，车身重心低了，便可带来如同轿车般的高速操控性能，加上其采用的操纵性能和舒适性能优异的前后独立悬挂，大大减少了传统MPV高重心所带来的不稳定感。 内饰方面，奥德赛以浅灰色为主，采用高雅、精致且更具质感的内饰材料，感觉要比一般的MPV更出众。其音响系统位于中控台的最上方，操作方便，而且方向盘上设有音响装置控制按钮，双手不用离开即可进行操作，很好地解决了音响控制系统离驾驶者距离较远的问题。空调系统为隐藏式全自动前后独立双空调，而且后空调可通过中排座椅上方的控制面板进行温度和风量调节。 奥德赛灵活多变的座椅组合方式，是目前所有MPV望尘莫及的，适合乘坐或载物的不同需要：头排是支撑性好的操作席，采用了能降低震动传递的低反弹座垫和新开发的伸缩性强的面料；第二排追求成为头等舱座位，具有前后滑动机构和座垫弹起折叠功能；第三排则致力成为休闲室。在提高性能的同时，奥德赛实现了驾乘空间的最宽敞化，并通过采用高性能的隔音降噪材料，将震动减至最低，提高了车内的安静性能。 动力采用与广州雅阁一致的2．3升VTEC发动机，最高车速可达180km/h以上，0－100km/h加速仅需13秒，而且动力输出合理，极其适合在城市及远近郊使用。配以Smatic手动／自动一体式变速箱，时刻赋予驾驶者期望的加速力道。其变速杆位于方向盘右侧的副仪表盘下端，换挡时驾驶员只需右手离开方向盘些许距离即可完成动作，甚至无须转移视线。转向系统采用HONDA独有的V4装置，能在不同情况下正确地控制操舵力，即使快速转动方向盘时也具有稳固感，可避免高速行车时因意外晃动方向盘而导致的剧烈转向。 安全方面，除了在驾驶席和助手席设置有效防范事故伤害的iSRS智能安全气囊外，奥德赛还运用HONDA独自研发的G－CON碰撞技术，最大限度地保护驾乘者的安全，同时减少对行人的撞击伤害。 ■摄影／魏彤
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