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我来补充两句 |
| 北京国际车展：宝马展出新7系 |
| 来源：[ SOHU汽车 ] |
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1．宝马新7系的设计：诠释现代豪华 新7系是宝马的设计师们诠释现代豪华概念的最新力作。新 7 系的设计已不仅仅是一次革新 - 实际上更是一次巨大的飞跃。当然，在采取了众多创新举措的同时，也保留了 BMW 的传统设计理念。 豪华、醒目、运动风格、动感十足，这些都是在车外设计中一贯遵循的指导方针，尤其“醒目”，是此款车辆着重考虑的因素。的确，当新 7 系在路上飞驰时，绝对是所有人目光的焦点。它拥有每辆 BMW 都存在的运动风格，但更具强悍、动感及现代的特色。 用设计师的话说，宝马新7系的设计语言是“宝马特征的进取和奢华”。其身材比它的前辈更大，在保留了宝马的动感造型的同时，新7系明显更加丰硕、庄重和气派，同时后排空间更为宽阔，使乘坐舒适性达到了更高水平。 前脸保留了宝马经典的双圆形前照灯和双肾型格栅设计，转向灯被别出心裁地置于大灯上部，像一道眼眉般优雅别致，整个大灯组合象鹰的眼睛一般炯炯有神。新7系的车身线条流畅舒展，从侧面看上去会让人联想到简洁有力的Coupe(轿式跑车)。大直径轮胎传递着无比的动力性、机动性及安全性。新7系尾部的设计也焕然一新，尾灯组合看起来更加宽大和有力，经典的线条以及协调的布局，使之尽显豪华气派而不失流畅和动感。 宝马新7系开发项目负责人沃德曼博士说：“宝马新7系是最现代化的豪华轿车，其出色的工程设计、迷人的魅力、创新、驾驶乐趣和无与伦比的乘坐乐趣，使这部车为豪华轿车/专职司机车设立了新标准。” 车内设计的灵感来自建筑学与家具设计。 其显著之处如抽屉形状的储物格、两件式中央扶手、扶手上柔软饰物以及车门面板上的照明等，均借鉴了建筑学与家具设计方面的思想。对于功能区和舒适区，采用了不同的材料加以区分：功能区采用了高技术金属表面效果，舒适区则使用高质量的纯质原材料(木材、真皮、布料)。 所有细节的设计均体现出和谐的真实感，强调高质量标准和设计思想的诱人吸引力。 宝马新7系内部设计负责人迈克-尼内克先生解释说：“我们力求一种自然的、现代的、有文化底蕴的和个性化的豪华概念，并把内蕴豪华的点点滴滴元素协调融合在一起，来发展宝马新7系的内部设计原则。” 2． 宝马新7系的豪华舒适：宽敞的空间与豪华选材 进入新7系的第一印象是宽敞的空间。与前款车型相比，无论是前排还是后排，乘员肩部、肘部及头部空间的宽度都有明显的增加。另外，膝部空间得到了明显的扩展，这项最大的改进对于后排乘客来说尤其令人欣赏，即使是个子很高的乘客也会感到舒适无比。 车内设计所采用的材料和颜色突出了开拓精神及真正的超然感受。精致的表面和精选的材料，配以令人兴奋的颜色组合，使用车内的众多部件与区域之间有着超乎寻常的谐调，让人能够从中体味到崭新的均衡感。 雅致的木质表面独领潮流，并且突出了车内结构风格。 对细节的追求同样带来了非凡且全新的特点。 两种木料– 哑光樱桃木或高光白腊木 – 它们风格迥异，均可提供明暗两种色调。 对材料而言，其细节也得到了相当的重视：驾驶室与车门的木纹细致、精美； 位于显著位置的操纵装置、按钮及方向盘上的选档杆等的金属表面突出了独有的高贵风格；所有塑料部件都有精细涂层，其它特殊表面的元件和用于车窗升降器、座椅调节器及通风口的所有操纵装置均采用金属表面效果；车顶内衬看起来象一层薄薄的丝绸，便车内更添典雅氛围；地毯材料采用细天鹅绒，风格雅致、亲切；行李箱则铺以全新的高质细纤维。 内饰物品的表面为顶级质量的布料或真皮。除了这些具有一流质量的标准内饰外，还为那些追求非凡品质的客户准备了多种更加豪华的选择。 而且行李箱容积为500升，在实际的配置中您会发现它的实用性与便捷性远胜以往。 它不但更适应侧面装载货物，还能对角放置四副高尔夫球袋或一整套Samsonite（新秀丽）箱包。 3． 宝马新7系的座椅：设立车辆舒适性新标准 新 7 系着重考虑驾驶员及乘客单独的、个性化的舒适性： 驾驶员和乘客可以按照自己的需要设置新款座椅，尤其是蕴含高新技术的舒适型座椅，将让您更加称心如意。前排电动可调多功能舒适型座椅和舒适型后排座椅在当前市场中独树一帜，提供大范围的调整选择及附加功能。 多功能舒适型座椅可提供众多的调整和设置方式，甚至可以满足看起来彼此矛盾的需求。象以前一样，按一个按钮就可以使靠背顶端前移，从而提供量身定做的独特肩部支撑。上一代舒适型前排座椅的座深调节及腰部支撑，现在达到了一个新的水平。甚至头枕的侧面也可以调整，其设计更象现代飞机的座椅，一种具有引爆装置的主动头枕可以在发生碰接时保护颈椎并且避免鞭动效应。作为可选功能，甚至可以单独调节驾驶员座椅的侧面轮廓。 还有一些选装功能可以提供，其中包括可以帮助驾驶员及乘客放松背部肌肉的主动座椅机构。创新的座椅加热及通风装置，在椅垫及靠背中内置多级风扇，这样车内空气可以透过座椅送至乘员的身体，使乘坐的感觉更加舒适及愉快。 后排座椅提供一级享受：新7系关怀的对象并不仅是驾驶员。它为所有乘员都提供了充足的空间、大量的舒适功能，特别是还为后排乘客提供了同样具有一流舒适性的各种选装配备。选装后排座椅分为两个单独座椅和一个位于中央的中间座椅，它们都被赋予了特别的舒适概念，使人领略到最佳的乘坐享受。 后排单独座椅与前排舒适座椅的功能几乎相同，而且还有额外的记忆功能。座椅加热、主动座椅及靠背通风、电动可调腰部支撑及舒适型头枕等杰出功能确保了独一无二的超级享受。 座椅外层为顶级布料或真皮，后者或可采用标准型、空气调节型或豪华型真皮。标准型真皮的特点是纹理细致、自然，保留了大部分原始风格。空气调节型真皮的座椅具有空气调节功能，因此在表面上留有小孔以便空气流通。豪华型真皮则让人感觉更加柔软，且经过一流工艺的处理。布料有三种颜色可供挑选，真皮则有五种。顾客可采用创新的颜色与材料组合，例如深蓝色仪表板配自然棕色座椅。豪华型真皮的表面处理工艺前所未有，效果绝佳，可以使自然状态的真皮表面变得极为柔软。 4． 新7系独特的分区空调：后排乘客的最佳享受 除了优雅的空间感受和高级的座椅舒适性之外，新7系给驾驶员及乘客提供的第三种重要的舒适功能，便是独特的空调和分区小气候调节。这一卓越的理念是从诸如可选用的后窗电动窗帘 – 举世独创的特色开始。但是，最重要的因素是用各种完善的、用来降低和升高温度的先进技术功能进行分区小气候调节。其一体式冷暖自动空调/冷暖控制总成，降温制冷的速度在同类产品中是极好的。 当然，空调的首要目标是提供无穿堂风的、有指向性地为各个座位分送新鲜空气。在驾驶室和 B 柱内的喷嘴以及车顶内的喷嘴出口确保了此项功能。即使用“基本的”标准装配的自动空调，驾驶员和前座乘客都能够根据气流和车上人员的要求控制在上半身和头部的温度层次。该系统甚至考虑到了人类的上半身和头部对温度的变化比脚部更为敏感的特点。 “高级的”自动空调则能够精确地在汽车各个座位上适应各个乘客对温度和小气候的敏感要求。例如，有一个选项是设定自动空调往左臂侧和右臂侧的每一侧分别地、自动控制风量地送风。为了精确地执行此项功能，系统不仅使用了许多集成的温度传感器，而且使用了两个日光传感器来测量左侧和右侧的日光照射情况，从而使冷风的送风量多样化。 新7系还可以用附加的后座空调备置一个集成的制冷箱。显然，这样可以让后座乘客在驾驶员和前座乘客之外更加自主地在汽车内控制他们个人小气候。这个单独的空调总成集成在行李箱中、用闭路循环方式运转，它从汽车内部吸收空气，通过一个活性碳过滤器去除粉尘、异味物质，按需求使空气冷却和干燥，然后通过车顶的喷嘴把处理过的空气重新送到车辆内部。这个后座空调总成不仅功率和性能优秀杰出，它还提供一个宽敞的冷藏箱，位于扶手中间，由冷空气流来制冷。 用于前座和后座的空调总成可以分别运转操作。 例如，在冬季，驾驶员和乘客可以使用后座空调总成的冷藏箱，而前座空调总成用来加热车辆内部。 5. i-Drive操作系统：为驾驶员与乘客带来创新操控理念 i-Drive全新操作系统是世界首创的、简单、安全和方便的未来驾驶概念,是以创新和引导潮流而闻名的宝马公司对电子时代的回应。iDrive 概念的引入对于车内空间的增加很有贡献，甚至可以说是新7系全新内部空间的基础。 iDrive 的基本理论是让技术系统及其控制操作适应人类的思想方式 – 而不是象从前那样，情况刚好相反。 遵循着这一原则，新 7 系的驾驶更简单、更有乐趣，并且更令人难忘。这种独具特色的功能特点同时也带来了控制器的大幅度减少，以及全新概念的植入。在这种趋势下，诸如位于中央位置的选档杆或传统的机械式车钥匙都已变得过时。 在宝马新7系中，驾驶所需的一些最基本功能都被安排在方向盘附近。较基本及常用的功能则位于仪表板的中央。至于有关舒适及信息的众多其它功能，都可以通过集成在中央控制台上的控制器操作，并且辅以控制显示 - 世界首创的杰作。 控制器是一个非常称手的控制单元，位于中央扶手的前端，可以非常方便地触及。控制器可供推、旋转及按压，驾驶员或前排乘客可以借此选择所需的功能。控制器的另一个好处是可以提供独特的反馈信号使操控更加直观：与一个电动马达组合，可变的 Force Feedback Control（反馈力控制）模拟增加及减少控制力，以及静止和最终位置。 此对话系统非常便于操作，后排可选装。后排选件包括一个位于中央控制台 6.5 英寸可折叠彩色显示屏，可用作播放电视、录像及 DVD。通过此显示屏，后排乘客可以控制所有非驾驶员专用的舒适功能。这样，后排的乘客不仅可以打电话，还能控制如音响（收音机、CD）等所有娱乐功能。控制器位于折叠式多功能后排中央扶手的正中。可控制的功能还包括 - 根据选装设备的不同 - 用于调节后排座椅的操纵装置、取暖/空调开关、一部电话、两部耳机接头，以及独立的音量控制。 6： 宝马新7系大量的设备选项：个性化的豪华 BMW 用新 7 系引入了大量的标准性能和以前从未见过的可选附加性能： 舒适性自动驻车制动器不仅用于泊车时驻车，而且还在走走停停的交通路况中使车辆自动保持在原地，与此同时还发挥非常有效的紧急制动系统的作用。 无级车门限位器再也没有特别的、预设的止点 – 而代之以在停车时车门可在任何需要的、显然具有最方便的位置上保持打开状态。要做的只是把车门打开，然后车门便固定在此位置上，不会摇摆或再转回来。显然，这可以最大限度地避免损伤车门的危险。 可选的快捷乘入系统在驾驶员触及车门把手时能把车门锁止或解锁。要做到这一点需要在电子钥匙上自动地建立一个与汽车对话的附加功能。配合可选的自动软锁止功能，用一个电动马达把车门从静止位置拉回到汽车关上。 只要新7系被解锁，则钥匙记忆功能便会准确地识别出当前是哪一位驾驶员要使用汽车，并会自动地调出该驾驶员上一次在车上时所记忆的个人设置：包括座椅位置、转向柱首选位置、外后视镜位置和该驾驶员首选的空调设定。此项操作既可由标准电子钥匙提供、也可以由选装的快捷起动功能提供。 驻车距离报警器 PDC 用超声波距离探测器使泊车变得容易。该系统除了用声音告知驾驶员之外，现在还能（作为可选项）在控制显示中用图形显示汽车前部和后部与障碍物之间的距离。 首次在7系车辆上作为可选择装备安装双氙气大灯，新一代大灯的近光及远光灯都采用亮度极佳的球形氙气灯。 为驾驶员提供了当前市场上的最好车灯技术。自动大灯操作 打开和关闭大灯按照环境照明条件（例如在隧道中或当暮色降临时）和在雨天或雪天的情况。在开关处于“自动”模式中时，大灯近光会自行打开或关闭。 专业 LOGIC7 高保真音响系统：新7系在汽车中首次使用 LOGIC7，是一种专业级的用于双声道立体声信号和多声道、多媒体信号的数码音频信号处理器。 作为选装件，独特的防盗功能可以确保防止盗窃。特别开发的分层玻璃由两个玻璃层与一个植入在 TPU （热接收器）薄膜中的聚碳酸酯媒介层制成。这个薄膜使得此透明的“三明治”式的窗户结构可用最大的效率吸收能量，甚至经得起锤子或斧头猛击。此外，一个附加的防碎裂薄膜用来防止玻璃碎粒溅入汽车内部。如果在汽车上安装了这个选装件，那么各侧的窗户都由这种特制玻璃制成，挡风玻璃和后窗由带有数层薄膜的分层玻璃制成，这样便可提供第一流的安全防护。 7． 创新8缸发动机和6速变速箱：在油耗和性能方面设定新标准 新7系最为突出的技术亮点也许就是新一代的 8 缸发动机了。几乎所有相关的参数都可无级调节，诸如气门定时（双可调式凸轮轴控制装置）、全变量气门升程控制（电子气门控制）和世界上第一次使用的进气歧管长度改变，新发动机能够把所有这些部件用一种前所未见的尽善尽美水准按各种需求进行调整。 由于有了这款强劲的发动机控制系统，BMW新8缸发动机在各个方面设定新的标准：耗油量降低多达百分之十四，而最大输出功率却增加了约百分之十四。 技术规格按照 DIN （德国工业标准）与先前的型号比较： · · 745Li · 740Li · 排量 · 4,398 cm³ · 4,398 cm³ · 最大输出功率 · 245 kW/333 bhp在转速为 6 100 min–1 时 · 210 kW/286 bhp在转速为 5 400 min–1 时 · 最大扭矩 · 450 Nm 在转速为 3 600 min–1 时 · 440 Nm 在转速 3 600 min–1 时 动力传递由世界上第一个在量产汽车中采用的六速自动变速箱进行。高效和尺寸紧凑，这一集成了导线换档技术的革命性新传递特点通过一种创新的、在方向盘上的速度选择杆或分别地通过在方向盘轮辋上的分步换档按钮来控制。 这种创新的传动在任何时候都能保证出色的性能。745Li从 0–100 km/h 加速，仅用 6.3 秒钟的时间，顶速（电子限制）即可达到 250 km/h 或 155 mph。 耗油量（按 EU 组合周期）为 10.9 升/100 km，对一部此类车型的车辆来说是很了不起的结果。毋庸赘言，745Li 在尾气排放方面做得比关于超低排放车辆的标准还要好。 理想的伙伴：通过导线换档的六档自动变速箱 世界上首次采用的这个六档自动变速箱是一个带有新型执行机构的理想动力总成。驾驶员会很快认识到它带来的益处：导线换档技术允许驾驶员直接在方向盘上进行换档并操作所有功能；在手动换档模式下可通过方向盘轮缘上的按钮实现瞬时换档，手不必离开方向盘。组合仪表中的显示器向驾驶员显示车辆处于哪一换档模式下 – 前进档、倒车档、驻车档或空档、运动模式或手动换档模式 – 以及车辆当前哪一档位接合。 这个新型变速箱具有明显的优势，特别是在车辆起步和高速行驶时：已针对高牵引力优化了最低档参数，因此车辆的加速性能提高到较高的水平。在变速箱另一端安装的附加第六档有利于降低发动机转速，可降低耗油量和运行噪音。 8． 在动力性和安全性方面的新标准：动态驾驶特性将最佳操纵性和舒适性合二为一 新7系杰出的驾驶性能是在众多创新技术基础上实现的。 745Li全铝合金底盘特点是，在后桥上使用了作为标准装备的自调标高空气悬架。 此外，还可选装主动式动态驾驶悬架以及首次使用的连续调节式电子减震控制系统。 主动式动态驾驶悬架是国际悬架和底盘技术中的一个新亮点，它首次将 BMW 7 系的最佳行驶舒适性与 BMW Z8 同样最佳的动力性能结合在一起：在直线路段上行驶时，该系统可将所有路面撞击和不平造成的影响基本过滤掉，在转弯行驶时，可消除或减小车身的侧倾，因而确保了车辆在任何情况下都具有很高的灵敏性和稳定性，就好象车辆“抓住”了路面一样，借此为驾驶员和车内乘客提供了最佳的驾驶乐趣。 以这种方式对行驶安全性、灵敏性和转向精确性进行的有效改进为悬架技术创建了全新的标准。有效改进驾驶性能和舒适性的结果是，后座区乘客也能感受到车辆无与伦比的平顺性和车身受控性能。与从前相比，坐在后座椅上阅读和工作将更轻松、更舒适。在城市行驶路况下动态驾驶可基本上 100 % 消除车身的侧倾。在高速公路上和快速路上直线行驶时，车辆乘员可享受到以前几乎无法想象的悬架舒适性。 EDC-C： 计算机控制的减震系统 通过引入 EDC-C电子减震控制系统，BMW 为 7 系驾驶员提供了一个主动式实时悬架控制系统，它可以单独或与另一个系统一起进一步提高车辆的行驶舒适性和稳定性。EDC-C 最后一个字母 C 表示“连续” – 持续并无级调节阻尼效应，以适应路面条件和车辆的行驶动态学要求。这样，不管在颠簸不平的乡村公路上，还是在极平的高速公路上，车身的任何垂直振动都会按 “舒适性尽可能好，需要时行驶稳定性尽可能高”的基本原则进行减震。 EDC-C 和 Dynamic Drive 各有特点，但还是完美地结合为一个真正的“梦之队”，从而使车辆在运动型驾驶与舒适性之间达到空前的平衡。 9． 被动安全性新标准： ISIS 和高级 ITS 头部气囊 再次改善的 ITS 头部安全气囊 (侧面)，新的主动式头枕(前面)及反应迅速的网络 ISIS（智能型整体式安排系统）都有利于提高被动安全性。通过一个卫星式智慧型传感器系统，ISIS 可迅速交换和传输所有与碰撞有关的安全性数据，这样就能够更迅速、更精确且更有选择性地启用各个部件。 发生侧面碰撞事故时，车门内的侧面安全气囊以及两个集成在车顶框架内的头部安全气囊都可对靠近车门的乘员提供保护。这个新型的高级 ITS 头部气囊概念将以下两个特点合二为一： 首先，头部安全气囊被引燃并以最大效率对碰撞进行缓冲；其次，一个所谓的“蓬”展开并大范围吸收碰撞力。同时，这个大保护面还可防止部件（例如玻璃碎片）刺入车内。由于 ITS（充气式管状结构）具有特殊结构，所以整个单元内在刚度达到了较高的标准。此单元充气保持时间为七秒钟，它的有效阶段也特别长。这意味着，即使在车辆碰撞后出现侧向翻滚时，它也保持充气状态并提供需要的保护。在出现最糟糕的情况时，这可能是决定性的安全因素。著名的国际脑伤协会（International Brain Injury Association）已将最安全车辆千年大奖授予给 BMW ITS 系统。 10． 12 缸宝马旗舰 760Li 以 12 气缸发动机为标志的轿车将是新7系的顶级车型。 未来的旗舰车型将于 2002 年秋季推出，它将装备具有最高质量和最新技术的发动机。 首次在世界范围内采用的电子气门控制系统（VALVETRONIC）将与直接喷射技术联合使用，完善要求不断提高的功率和扭矩要求。这种轿车的最大输出功率为 300 kW (按 DIN 标准) ，最大扭矩超过 600 Nm，因此确保了车辆具有最高性能。而且，大幅度降低了耗油量并明显改善了排放，这个车型是最佳工程的见证。 宝马新7系受到全球顾客的热烈响应。自去年11月上市至12月底，已有3,000辆车交付到顾客手中，超过了上一代7系在同期的销量。 |
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