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我来补充两句

汽车关税明年骤降国产车提前受压

来源：[ 中国汽车新网 ]

中国入世的汽车行业主要承诺：（２００２年１月１日开始）

排气量３升以下轿车关税从目前的７０％降至４３．８％；３升以上轿车从８０％降到５０．７％

进口汽车配额增至８０亿美元；进口配额许可证２００５年取消

汽车连锁店明年放开且允许合资

允许国外非金融机构进入汽车贷款业务

取消企业产品达到一定国产化率的政府优惠政策

业内外人士一直认为，中国入世，进口汽车关税下调是一个５？６年的渐降过程。日前透露的中国入世汽车行业承诺让人大跌眼镜。外经贸部官员指出，汽车关税减让不是逐年顺延递减，而是从２００２年开始，每年有一个减税水平，其中明年关税降低的幅度最大，直到２００６年７月１日减为２５％。到２００４年底之前，进口汽车配额量每年递增１５％，到２００２年配额量大约为８０亿美元左右。

入世的法律文件包括《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件，将于１２月对外公布，有关汽车的承诺内容可在这些文件中找到。

进口车可望下跌１０－１５％

很多人原来认为，进口轿车要三年后才对国产中高档车形成压力，这一过程的提前到来，会让不少汽车厂家忙一阵子了。中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为，虽然进口车价格还受到口岸价、汇率等影响，但大幅下调已成定局。他分析说，关税一般占到进口车价的１／３，如果明年影响车价的其他因素不变，关税下降３０％，车价下降１０％左右。同时，进口车许可证费用也会因为配额供应充分而下降，尤其是一些高档车，仅许可证一项，降幅就能达到好几万元，再加上外国公司为争取中国市场的其他措施，排量３．０Ｌ以上的车会达到１５％，８０万元左右的宝马５３０一级的车，降幅可能在１０万以上；４０多万元的１．８Ｌ甲壳虫也能便宜近５万元。

国产中档轿车压力最大

贾新光认为，由于没有３．０Ｌ的国产车，进口车价格下挫直奔国产奥迪Ａ６、广本雅阁、别克、帕萨特而来，如果这些品牌如其所说，能与进口车保持２０％左右的差价，那么还能保持相当的竞争力，但帕萨特刚刚推出的型号还处于市场导入期，需要保证一定的利润，因此会有点难受。

１２－１８万元的中档轿车将会有“从身上拿肉”的感觉，今年进口轿车市场的６０％是１．５－２．５Ｌ，正好对应这些车，而且，这些车并不只是保持一定的市场差价就可以的，购买心理将成为一个重要的消费倾向，而不久前在广州的一项调查表明，相当一部分人能接受这一档次的进口车比国产车贵５０％左右。

进口车通常在２０万以上，这对夏利、奇瑞等不会造成太大冲击。但大量车型的涌入，消费者的迅速成熟，汽车品牌和汽车文化的影响力将凸显，这对国产车来说都不能不造成一定的压力。

明年进口车可能占轿车市场１／４

就配额来说，今年进口２０亿美元的汽车，大约８万台，其中轿车５万辆；明年配额到８０亿美元，如果用足，意味着明年的进口车将超过３０万台，进口轿车将占到整个轿车市场的１／４。进口量大了，供求关系造成价格下降，国产中高档车、中档车都会有很大的压力，甚至危险。

德国车机会最大

美国车排气量太大，通常在３．０Ｌ以上；中日贸易战还未了结，机会最大的应该算德国车了，尤其是大众车系、奔驰和宝马。如果中日贸易战结束，将会形成日本车与德国车争锋的局面。龙原

新快报


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