【日经BP社报道】在2003年度上半年结算发表会上，马自达针对记者的提问做了如下回答。

　　——本期日本国内的零售数量增加，请问发货数量是否反而比上年同期减少？

　　由于目前通过调整库存以消除销售店的库存，因此是按实际销售给顾客的零售数量计算的。销售数量下降是由于“MPV”的业绩比上年同一季度低迷所致。如果按零售数量计算，总的销售数量超过上年同期水平。

　　——本期营业利润实现10年来的最高水平，请问每个职员创造的营业利润是多少？

　　在这上半年创造的营业利润为650亿日元（约合人民币40亿6250万元），创下过去10年中的最高水平。营业利润为表现主业创造利润的指标，今后将继续予以重视。由于这几年全球各国的职员一直在减少，因此每个职员创造的营业利润应该达到10年来的最高水平。

　　——本期利润率比其它公司低很多，请问问题是否在于利润结构？

　　利润率确实低于其它公司，我们正努力解决这一问题。所以，在2002年5月份发表“Atenza”之前的18个月，我们一直没有发表新车，转而深入检讨马自达品牌的今后去向和利润结构问题。随后发表了“德米欧（Demio）”和“AXELA”，获得了世人的肯定。虽然目前利润率还很低，但是销售利润率却与去年度相比得到改善。

　　——贵公司的母公司美国福特汽车公司宣布在中国进行巨额投资，请问贵公司在中国的生产是否会受其影响？

　　马自达品牌在中国比在日本的影响力还要大。事实上，“MAZDA6”生产多少就能卖多少。今后中国将成为重要市场，目前我们正在打基础。福特确实向中国和泰国进行大额投资，我们不能无视这个事实。不过目前正在就众多问题进行协调，关于中国的生产体系目前还无可奉告。

　　——上半年北美业务发生了营业亏损，请问仅靠目前的商品结构能否实现全年盈利？

　　除了销售商品以外，我们还会扩充专卖店和改革销售网络，相信能够实现盈利。虽然发货数量低迷，但是零售数量在2003年1月～10月期间与上年同期相比增加了2％。至于收益率低的面向法人的车辆则由于二手车市场的行情下降，有意降低销售数量。美国Automotive Lease Guide称，“MAZDA626（日本名：Capella）”在36个月后的残值只有25％，而“MAZDA6（日本名：Atenza）”达43％，上升至近两倍。此外，美国市场倾向于上半年亏损和下半年盈利，因此2003年度的下半年也将趋于恢复。这是由于美国的系列公司会计年度和我们不同所致，今后对此将进行研究，包括重新审视会计标准在内。

　　——全年设备投资金额比当初计划减少，请问这是为什么？

　　这并不意味着推迟实施开发新商品和设备投资的计划，这是由于开发效率比当初计划的要高。由于我们是以商品为主导，因此希望进一步增加销售数量，设备投资则越少越好。

　　——资金平衡表中资本部分的未分配利润为约负1000亿日元（约合人民币62亿5000万元），请问这是为了什么？

　　1999年联合结算的会计标准发生变化，目前还剩有销售公司的累计数字。去年度通过原资处理将其转入各销售公司的资本中，基于个别结算的负债已经消失。不过在联合结算中还存在，我们希望尽快消除，至于具体时间则无可奉告。