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世界正形成统一的汽车市场，任何国家都不可能把本国市场封闭起来发展汽车工业。中国加入WTO的目的就是跟上世界经济一体化的潮流。近几年内，国际跨国汽车制造业兼并、联合、重组、控股、参股成风，同时联合重组浪潮也席卷着中国汽车工业。中国汽车工业并非要赶时髦跟风，而是因市场与自身因素等，迫不得已走向重组、联合之路，有些是政府行为，但绝大多数是自愿行为――已无路可退了。照这股不可抗拒的历史潮流，国产经济型轿车在五年内必由“天下大乱走向天下大治”；由“春秋战国”必然轮回到“秦朝一统”。中国汽车工业将打破横向格局而变为纵向组合，同一个品牌的生产商被统一在一面旗帜之下，生产集中度将大大提高，产业结构与产品结构也将重新调整。
这一大幕已经拉开。2001年的第三天，安徽芜湖的奇瑞继江苏仪征黎明之后，就归入上海大众的旗下；盐城悦达为讨“7”字头轿车目录正与西安奥拓“谈恋爱”，不久就有望“成婚”；中国第一家民营准轿车企业因内部争斗，兄弟阋墙而面临分崩离析，自生自灭。德国大众旗下的一汽大众和上汽大众有可能合并起来。此外还有一些在这个那个仗败下来的合资或非合资生产厂家，要么被兼并要么自我消亡，从此偃旗息鼓，黯然退出火药味呛人窒息的轿车市场。
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