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我来补充两句 |
| 降低汽车税费标准 京城车市热销中的冷思考 |
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看车的人多、买车的人多 要求改善车辆使用环境的人多…… 受中国加入世界贸易组织这一重大历史事件惯性的推动，2002年初的京城车市表现不俗。尤其是“两会”代表对汽车产业的关注，使有关车的话题涉及到生产、流通、消费、使用等诸多方面。这些都在中国汽车工业发展史上留下了重要的一页。 ■进口车惊险一跳，引发车市层层涟漪 翘首企盼的进口车关税下降的说法终于在年初被证实。据北方汽车交易市场统计，2002年初进口车平均降幅12．17%，与有关方面预测的10%至15%左右相吻合。如此大的诱惑，令持币待购进口车的用户不再等待。北京威博方圆经贸公司1月份销售各种进口车78辆，相当于前一年一季度的销量。 在进口车的带动下，天汽集团喊出的夏利车价“一步到位”的口号，导致近20个品种的80多种国产车相继直接或间接降价。尤其是进口车和5万元左右的经济型车增幅喜人，价格的魔力又一次表现得淋漓尽致。 ■降低汽车税费标准，让更多的人买得起车 在新车价格中有多少税费买车人并不清楚，比如：一辆捷达都市春天售价12万元，这车价里含有价内税，其中增值税17%，20400元、消费税5%，6000元、购置税10%，12000元。这三项共计占12万元的32%，这里边还不含国产化率的关税问题。如此高的税收比例，与美国和欧洲主要国家相比平均翻了一番多。 国家一直在努力减轻农民兄弟的负担，为什么不能适当减轻一点购车人的负担呢？尽管这样做会使国家税收受些影响，但门坎低了，买车人多了，税收自然也会“水涨船高”的。税费改革应适应汽车消费的新特点，与时俱进。 ■加速政府职能的转变，解决新车产权的真空问题 这几年，北京市私人购车比例一直在75%以上，双休日、节假日自然是最理想的全家完成购车计划的时间。而相关手续还得等到下周请假来办。这期间，作为经销商来说车已卖了，作为消费者来说，有关手续未完成，不能算真正意义上的所有。从法律上讲，这就形成了一个产权真空期。华泰保险公司北京分公司已经在北方、亚运村两大汽车市场开办双休日、节假日保险业务，365天为用户提供售后保障服务。华泰这一做法是为了适应私车消费市场的需要。 ■规范配件、修理市场，使维修不再成为“瓶颈” 如今大多数购车的人，越来越关注配件的价格、维修网点设置的问题。在决定购买某种车型时，一般都会了解厂家对售后服务的承诺及执行情况。这也是新上市车型销量一直上不去的原因之一。 目前的零配件、维修市场良莠不齐，零配件商经营的有正厂件和副厂件两类。两者之间的价格相差1倍甚至几倍。加强配件、修理市场的整治已刻不容缓。 北方市场总经理周明对目前车市形势的看法是，要使私车消费能持续性的增长，不仅要让老百姓买得起，更重要的是能养得起、用得舒心。在这方面，应当尽快出台全国统一的汽车消费的法律法规和各项收费标准，才能从根本上净化汽车消费环境，努力提升用户的满意度，让汽车这一现代化的工具真正能给老百姓的生活带来快捷和快乐。■文/李曼丽 北京青年报 |
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