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上汽总经理葛随亮 上汽五菱立足微型车
作者:[ 张宇星 ] 来源:[ 南方都市报 ]

  6月初,上汽、通用、五菱三方合作正式签约,随后新公司的头一款车型“五菱阳光”也在北京国际汽车展上隆重揭幕。作为中中外合作的第一个国内个案,上汽五菱的道路将如何走广为业界关注。日前,公司第一任总经理葛随亮就业界关心的问题接受了本报记者的专访。
  
  微车增量市场最大
  
  记者:以前,您曾经在生产中高级轿车的上海大众、上海通用工作,来到柳州之后,对微型车,特别是对五菱汽车怎么看?
  
  葛随亮:我对五菱汽车充满信心,因为五菱汽车不仅环保、经济、实用、舒适,而且更具有同价位微车中最为齐全的配置和最贴近用户的设计。
  
  记者:现在,有人称并不看好微型车市场,甚至有人说你们三方当中也有人如此。您是业内人士,请谈一下具体的想法。
  
  葛随亮:有目共睹的是,多年以来,中国微型车的增量市场最大,其增长图形的斜率最好。我们三方合作第一是对微型车充满信心;第二是三方各有优势,通用汽车对未来在中国的发展有很多设计,有管理方面的技术,保证新品不断推出;上汽有很好的产品、很好的效益,也有管理和市场方面的经验;五菱有简单化、低成本生产微型车的经验。为此,上汽五菱有可能生产通用任何一个品牌的汽车,当然还是立足于微型车。在国产品牌已经很少的情况下,我们仍然坚持生产“五菱”汽车,因为它是国产品牌。
  
  力争形成价格优势
  
  记者:目前,微型车市场新车不断,您怎么看“自主开发”与“拿来主义”?
  
  葛随亮:说到微型车的“自主开发”与“拿来主义”,我认为微型车最有可能自主开发。因为,我们有广阔的市场、有支持我们发展的老百姓。通常,一个产品的技术转让费用高达五六千万元人民币,而面向普通老百姓的微型车不可能分摊下如此高昂的费用,需要有自主知识产权,优质优价的产品。我们也做过很多分析研究,力争利用原有的产品平台,开发创新,形成价格优势。
  
  记者:上汽、通用和五菱的“中中外”三方合作,文化背景、发展程度等都不同,你们是怎么解决这一问题的?
  
  葛随亮:当然有文化方面的差异,我经常讲“三方”合作当中两个方面的问题,一个是资产整合,另一个是文化融合。比较而言,我认为后者的难度更大,时间更长。原来的柳州五菱有很优秀的文化,现在就是如何在继承发扬的基础上,融合创新。有一些新的观念、新的方法比较难接受,难免产生畏难、困惑的情绪,但是,由于企业的发展很快,暂时没有想通,就要看到发展,走过之后再看这些都是小事情。
  
  零部件以当地化为主
  
  记者:上汽不仅拥有轿车生产的优势,而且拥有汽车零部件的优势,今后上汽五菱会不会更多地应用这一优势?
  
  葛随亮:就零部件而言,上汽集团零部件的技术含量比较高,如电子、仪表、安全件等,相对的成本也比较高。上汽五菱周边地区的配套企业普遍具有成本优势。为上汽五菱配套总量当中,柳州市约占65%,广西壮族自治区(含柳州市)占73%,可见零部件生产的当地化有比较优势,因其处在整车厂的附近,否则仅运输的费用就相当昂贵,这也是发展方向。
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