此次参赛的三款发动机都是排量为1.6升的直列4缸汽油发动机。从数据上看，梅甘娜的发动机功率最强劲，达到113马力；竞争对手的情况则是：标致307的4缸发动机功率为109马力，高尔夫更是只有105马力。当然大众汽车给高尔夫的顾客提供了很丰富的发动机备选方案，至少有一台110马力的直喷式汽油机。但是在其它场合的测试中，这台发动机的表现仅得到了差强人意的评价。

　　可惜的是梅甘娜未能将其名义上的功率优势变成更好的实际行驶功率。倒是高尔夫的发动机功率虽然较弱，也有些粗犷，却在这场三车对比测试中勇敢自信地通过了考试。

　　总的来讲这三款4缸发动机相似之处很多：日常使用的动力令人满意，平均每百公里的油耗为8～9升，跑高速公路或长途旅行动力方面都没有问题，只是也谈不上有多少特殊的运动魅力。相比之下307的动力系统讨人喜欢，发动机更活跃，而且在持续高速行驶时也没有令人厌烦的神经质声音。此外，标致307还拥有换挡准确而顺畅的变速箱。高尔夫的变速过程就没有那么顺畅了；老款梅甘娜的5挡变速箱本来很轻便，但现在也染上了变速不顺畅的小恙，程度不算严重。在车身方面三个竞争对手的区别可就大了。首先讲标致，它的内部空间很大，当然是因为它的设计方案就是车身尺寸大、比较接近厢式车。

　　驾驶舱和后排座位都很宽敞，具有很通透的空间感，行李厢标准容积341升，是这三个车型中最大的，放倒后排座椅后容量可扩大到1328升，使标致307成为可供旅行用的汽车。在307给人的舒适性印象中，其出色的座椅功不可没。后排除了座椅舒适外，膝部空间也很宽敞。新款梅甘娜虽然车身形状奇特，在车内空间方面给人印象不错，但仍属于一般水平，难以同标致307令人信服的表现抗衡。其座椅提供很好的侧面支撑，但在对比中的吃亏在于：后排膝部活动余地小，折叠式座椅显得太高。 而新款梅甘娜真正令人失望的是行李厢，它不仅小，标准情况下仅330升，并且取放物品不太方便。它十分像一个好玩的旅行背包，开口较小，因而给人从洞穴中取物的奇怪感觉。不过雷诺在功能方面安排得很好。与标致307和大众汽车高尔夫不同，梅甘娜的空调和收音机操作键高度很合适，易于操控，变速杆使用起来顺手，顺便提一句，收音机的效果相当不错，值得称赞。

　　但不能不提出批评的是，梅甘娜拱形尾窗影响了后方视野；雨刷器只有一个，且过于短小，如果玻璃窗上沾满泥水，它只能刷出很小的半圆形来。

　　同前身车型相比，新梅甘娜在质量方面有进步，主要体现在车内塑料装饰件方面。仪表板和各处表面的手感有改善，创造出了一些时尚的气氛，但加工的细节还经不起仔细推敲，这也表明它在将来车型更新时还有不少需要改进之处。

　　在这方面大众汽车高尔夫仍是样板：即使推敲细节也无懈可击，质量高，坚固。需要特别说明的是，这款高尔夫很快将退出舞台，高尔夫五代在2003年夏天就将上市。在这款长期以来一直畅销的车型被取代之前，至少在质量方面它仍然是出色的。

　　高尔夫的功能安排也很好：各种开关井然有序，人机工程学环境好，视野开阔，使这款长盛不衰的畅销车仍能同竞争对手并驾齐驱。不过空调位置太低，作为标准配置的座椅形状欠佳，后排座膝部空间太小。基本配置很少，不含空调在欧洲尚且说得过去，但它甚至没有收音机。在这方面法国生产商要大方得多。参加测试的这辆梅甘娜算得昂贵，欧洲销售价格为19200欧元，但它也的确拥有许多豪华配置，例如自动空调和车内真皮装饰都是基本配置。

　　雷诺的安全配置也能体现该级别车当今最新的水平，像ESP、正面和侧面气囊以及刹车辅助装置等均为基本配置，还有胎压监控装置供选配。此外，在欧洲新车评估组织最新进行的NCAP撞击测试（见本期108页）中，雷诺梅甘娜还被授予了5颗星的最高荣誉。标致307和大众高尔夫曾参加了上一次的NCAP撞击测试，成绩为4颗星，虽然不错，但毕竟还不是最好的。

　　梅甘娜的制动装置尽管非常有劲、效果也很好，新款又增加了一个高位刹车灯。但挑剔地讲，梅甘娜的制动装置反应有些过敏，在走走停停的城市交通中不太容易控制。

　　标致307的被动安全配置不错，但反应不太灵敏的制动系统是它的失分之处。高尔夫年事有些高，然而在被动安全性方面倒也不至于自卑。

　　三款竞争车型在主动安全方面表现都很好。雷诺和标致转弯很平稳，只是高尔夫毕竟年龄大了，开车人在弯中不得不对付能感觉得到的转向不足，特别是在突然加油时，车身还会出现晃动。

　　在这方面标致307明显给人行驶平稳和操控灵便的感觉，而梅甘娜是更加讨人喜欢。在空载紧急变线的极限性测试中，梅甘娜如同游戏般轻松通过，它在公路上的动力表现也很出色。

　　但是梅甘娜的电子助力转向装置过于复杂，也过于热心，转向装置的助力太大，中间位置也过于执拗，转向机破坏了工程师们为提供驾驶乐趣而在底盘上所做的努力。

　　在这方面只有标致表现比较好。标致307总是具有动感十足的魅力，转向机极其准确，调校出色，显得很出众。

　　如果要给一个总的评论，那么应该说，雷诺梅甘娜被动安全性很好、动力强劲且价格低廉，肯定成为了紧凑级轿车的上品。但调校欠佳的转向机构需要改进。与宽敞的标致307相比，梅甘娜在车内空间方面也应该做得更好一些。高尔夫体面地越过了终点线。它用一贯的绅士风度表明，好的产品要善始，更要善终。

　　雷诺梅甘娜：

　　新款梅甘娜以微弱优势获胜，当然不是因为漂亮，而是由于安全性高，价格低廉。缺点则是转向机构欠佳

　　标致307：

　　优秀的307屈居第2。其主要优点是车内空间宽敞，行驶性能好。有热衰减倾向的制动器使它失分

　　大众汽车高尔夫：

　　年事已高的高尔夫仍能同比它年轻得多的竞争对手并驾齐驱本身就令人赞叹。失分之处是基本配置少

　　撰文 / 吴道予 图片提供 / ams