一年一度的全球汽车工业盛事——2003年北美国际汽车展（NAIAS）风云再起，1月5日在美国汽车城底特律拉开帷幕，并将于1月11日至20日向全世界所有的车迷敞开大门。

　　作为全球最大的汽车公司，通用汽车此次展示区内阵容盛大，4款极尽创意的新生产车型、5款震撼力十足的概念车与1项面向未来的革命性车型技术都将在本届车展上首次亮相。凯迪拉克、雪佛兰、庞蒂亚克、别克、Saab、土星、悍马和GMC等品牌所推出的一连串让人一见倾心的新款车型，以其令人瞩目的造型设计、出众的动力表现、卓越的制造品质以及领先的创新科技，不仅进一步证明了通用汽车在卡车方面一贯的王者地位，更充分体现了通用汽车将在轿车领域大显身手一争天下的实力与信心。尤为引人关注的是，作为全球燃料电池开发领域的领跑者，通用汽车在本届车展上再次展示了其在汽车能源技术领域研究和开发的最新成果。

　　此次车展上首次公开的四款量产新车分别是：凯迪拉克SRX豪华中型运动型多功能车(SUV)、雪佛兰Colorado中型皮卡、雪佛兰Malibu中型轿车和雪佛兰Equinox紧凑型SUV。凯迪拉克SRX实现了突破性设计、动力性能和灵活多用途的完美平衡，将从2003年中期开始销售。雪佛兰此次更是强力出击,一举推出三款量产新车:全新的2004款雪佛兰Colorado为中型皮卡树立了新的标准，尤其适合单身人士及小家庭使用；雪佛兰Malibu凭借动感十足的外形和精良的配备，在众多中型家用轿车中独具一格；而秉承了雪佛兰皮卡风格的Equinox则是一款重新诠释紧凑型SUV定义的新车型。

　　概念车方面，此次通用汽车推出的五款新车将一如既往地成为展台上的亮点：雪佛兰SS、雪佛兰Cheyenne、庞蒂亚克G6、别克Centieme以及凯迪拉克Sixteen。其中别克Centieme是为纪念别克（Buick）品牌100周年而命名的混合型概念车。雪佛兰此次推出了雪佛兰SS和Cheyenne两款，SS是一款由时尚的四门家轿转变而来的运动型跑车，Cheyenne则是雪佛兰皮卡创新传统的一款最新代表。庞蒂亚克也以全新的G6体现了运动型轿车简洁明了的发展新方向。而以其配备的动力雄厚的V型16汽缸而得名的凯迪拉克Sixteen(16)也将首次向公众展现其超凡风范。

　　此外，由通用汽车研制成功的世界上首辆可驾驶的Hy-wire线传操控燃料电池概念车也将借此次车展在北美首次亮相，向更多的车迷展示通用汽车引领行业未来发展的远见和创新实力。

　　通用汽车在2003年北美车展新推出的生产车型包括：

　　·凯迪拉克SRX中型运动型多功能车(SUV)――

　　作为凯迪拉克进军中型SUV市场的首款车型，SRX继承了原型概念车—2001款Vizón棱角分明的硬朗外观，其突破性的外形明显区别于其他竞争对手的同类产品，具有非常鲜明的凯迪拉克车型特征。SRX实现了设计、性能和多用途等方面的完美平衡，为豪华中型SUV带来更高水准的性能和灵活性，是一款真正为驾驶者设计的具有运动型轿车精髓的豪华SUV。

　　SRX以通用汽车公司著名的新Sigma底盘结构为基础，并作了专门的改进，使SRX具有同类产品中最长的轴距，提供乘客超一流的乘坐质量。SRX提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，并采用了两款新型发动机：新一代4.6升北极星(Northstar)V-8VVT(可变气门正时)发动机和全新的3.6升V-6VVT发动机，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。SRX的底盘管理和车辆控制系统更加先进，能帮助SRX针对各种驾驶环境做出相应反应。在同类产品中，SRX率先使用了磁行车控制系统（MagneticRideControl），这种电子控制的磁流实时抗震装置，是世界上反应最快的悬挂控制系统。

　　几乎完全均衡的重量分布，低重心、卓越的动力总成系统，以及一系列最新的汽车技术，使SRX成为一款罕见的以驾驶乐趣为设计核心的SUV。

　　SRX可选装第三排座椅并容纳七名乘客，作为豪华中型SUV车型中的首创，只要按下按钮，SRX的第三排电动座椅即可自动折叠缩进地板。第二排座椅也拥有同类产品中最大的腿部空间，并且可以折叠放平。

　　SRX配有同类产品中最大的天窗系统，选装的“景观天窗”(UltraView)系统能带来敞篷车般令人兴奋的露天驾驶体验。

　　·雪佛兰Colorado中型皮卡――

　　全新的2004款雪佛兰Colorado为中型皮卡树立了新的标准，它集强劲性能、乘坐舒适、多用途和美观外观于一身，是一款能满足用户对中型皮卡更多功能需求的真正的卡车。

　　任何卡车的核心部分均是其传动系统，而这正是Colorado的优势所在，它配有两款强劲、平稳、高效的发动机：新型Vortec2.8升直列四缸发动机和新型Vortec3.5升直列五缸发动机。两款发动机均源自2002款雪佛兰开拓者采用的著名Vortec4.2升直列六缸发动机。这两款发动机都与标配的新型大扭矩五档手动变速器相匹配，这种变速器在通用汽车公司属首次使用，它能实现更加平滑、更高质量的换档，更良好的起动，并提高耐用性和燃料经济性。

　　Colorado外部线条流畅、现代感十足，内部同样做工精良、细节考究，将中型皮卡的舒适度和功能提高到了一个新水平。Colorado提供九种型号配置，包括三种悬挂系统（标准型、运动型和越野型）、三种驾驶室造型（双排座、加长型和普通型），以及两轮或四轮驱动装置。在同类产品中，Colorado率先在后轮驱动和四轮驱动两款上配备了新型可锁式差速器，后轮驱动款还可选装牵引力控制系统，这也是同类产品中的首创。Colorado还在同级别产品中率先提供选装的车顶纵梁侧面安全气囊。

　　从卓越的扭转刚度到极其符合空气动力学的外形，Colorado处处体现其目标：成为同级别产品中行驶最平稳、最安静的皮卡。

　　·雪佛兰Malibu中型轿车——

　　全新2004款雪佛兰Malibu凭借动感十足的造型和精良的配置，在众多中型家用轿车中独具一格，是一款充满驾驶乐趣的多功能中型家用轿车，体现了雪佛兰新一代产品的崭新风貌。

　　Malibu代表通用汽车公司首次在北美应用了代号为Epsilon的全球汽车构架，Epsilon给Malibu带来很高的结构强度，大大改善了车辆的操纵性能和内部吸声效果，进一步加强了Malibu可靠的操纵性能和安静的行驶表现。

　　Malibu标配发动机为Ecotec2.2升双顶置凸轮轴四缸发动机，能产生104千瓦的强大功率和203牛米的扭矩，并拥有同类车中最佳的燃油经济性。如要获得更高性能，还可配置新型3500V-6发动机。两款发动机均适用于四档电子自动换档超速传动变速器，变速器的齿轮和轴承经过升级，可适应更高的速度和更大的扭矩。

　　新款Malibu内部更加宽敞，内部空间达2.9立方米，提供标准型、LS和LT三种装饰级别，给购买者带来更多选择。可折叠放平的前排乘客座椅和可折叠放倒的六四分（60/40）后排座椅，使内部空间变化灵活，满足乘客各种不同需求。

　　2004款Malibu轿车的设计以争做市场上最安全的中型家用轿车为目标，设计要求达到中型轿车中最佳的正面和侧面碰撞评级。为保护乘客，Malibu配备了两级安全气囊，以及首次用于家用轿车的基于电容量的乘客探测系统（PassengerOccupantDetectionSystem，缩写PODS）。如果前排乘客座椅上的乘客是一个儿童或身材较小的成年人，该系统就会阻止使用安全气囊。选装的车顶侧面安全气囊则让安全措施更加完备。

　　·雪佛兰Equinox紧凑型SUV——

　　全新2005款雪佛兰Equinox凭借其耳目一新的风格及宽敞、灵活的内部结构，重新诠释了紧凑型SUV。Equinox更精良的设备、更佳的乘坐和操纵性能及更高的舒适度，提供了更多超出传统SUV的功能，将使更多客户能在大小适中的车身内体验到更多时尚、功能和乐趣。

　　Equinox秉承了雪佛兰卡车的特征，与其它仅在传统的SUV基础上进行更新的紧凑型SUV不同，Equinox作了全新的设计，其整体尺寸和宽敞的内部结构为乘客提供了更舒适的乘坐度和更大的载货容量，它拥有同类车型中最大的体积、最长的轴距（285.7公分）和宽阔的车身（156.4公分），为紧凑型多功能运动车的功能确立了新的标准。

　　从可滑动的后排座椅到创新的货物储存箱，Equinox还具备其它车型所没有的灵活性和多功能性，这也是其最显著的特点之一。其后排座位可滑动近20公分，向后移动可提供额外的乘坐空间，向前移动则可提供额外的载货空间。可折叠放平的前排乘客座椅和可分开折叠的后排座位，即使放置超长货物也不成问题。

　　Equinox的发动机提供了真正的SUV性能和具竞争力的燃油经济性。Vortec138千瓦3400V-6发动机和五档自动变速器是各款车型的标配。Equinox也提供前轮驱动或四轮驱动车型。创新的、按需使用的四轮驱动系统，在干燥路面的普通行驶情况下为前轮提供动力，如果检测到前轮打滑，该系统也为后轮提供动力。

　　Equinox的基础是一个由高强度钢制造的整体式车身，它将全尺寸车架大梁和安全笼型车厢结合成一个单一的焊接整体，这种方式以最小的重量造就了异常强大、坚硬的车身结构，带来平稳、安静的乘坐体验。

　　Equinox将作为2005款车型在2004年初投产。

　　通用汽车在2003年北美车展推出的概念车包括：

　　·雪佛兰SS运动型跑车（ChevroletSS）――

　　作为对雪佛兰超级跑车传统的现代演绎，雪佛兰SS是一款由时尚的四门家轿转变而来的运动型跑车，它秉承了雪佛兰卓越的性能表现传统，同时又更新了新一代SS的概念。

　　雪佛兰SS由通用汽车设计部门的洛山矶工作室制造而成，其鲜艳的外观让人一眼就能感受到其强劲的动力和性能表现。短短的前悬架、长长的仪表板与轮轴距离以及宽阔而坚固的叶子板，都展现出一种骄人的姿态，以现代的设计展示出一流汽车的品位。

　　雪佛兰SS配备经跑车性能验证的最新改进型小缸体V-8发动机，该发动机与四速后轮驱动电子控制自动变速器相匹配。它也可采用节约燃油的随选排量技术，该技术将于2004年首次用于通用汽车部分2005款新车上，它可在大部分行驶情况下关闭一半气缸，并根据情况自动且连贯地重新启动，例如在突然加速或拖运时。

　　SS底盘配备了驾驶者可调节避震器，可改变避震率。驾驶者在工作日期间可将底盘设置成较缓和状态，而在周末外出旅行时则调至更高性能的状态。

　　SS的内饰简洁、质朴，沿袭了过去的SS车型的传统。SS可乘座五人，但是仍能保持一种以驾驶者为中心的驾驶室感觉，可调节的高性能斗式座椅可让身体适应快速驾驶。SS以普通速度行驶时，使用安装在中控台上的齿轮换档器；在高速行驶状态时，则利用安装在方向盘上的闸杆换挡。在中央后部有一个内置的儿童升降椅，并可折叠平放所有后排座椅，提供了额外的载货空间。

　　2003款雪佛兰SS概念车凭借动力设计、赛车技术以及稳定性能，展现了新一代雪佛兰的雄姿，将满足各年龄段的汽车狂热者。

　　·雪佛兰Cheyenne卡车(ChevroletCheyenne)――

　　2003款Cheyenne是雪佛兰皮卡发展创新的最新代表，集中展现了雪佛兰的所有显著特征——简洁、实用的造型、创新的功能和强劲的高性能。

　　在功能和造型上，Cheyenne体现了新一代大型卡车的特点，既保留了雪佛兰粗犷的造型，同时增加了更多的功能性和精致细节。

　　最能体现Cheyenne创新的地方是货舱。除了后挡板，还能通过两扇边门直接从车箱进入货舱。改进的后挡板以传统方式可完全打开，同时也可开启一半装载小型货物或作为搁架。货舱底板距地面仅71公分，这使得货舱在装载各种货物时具有更多的多功能性，明显增强了货舱的实用性。

　　Cheyenne驾驶室内部设计简洁，增强了功能性，并创造了开阔的空间感。座椅装置接入地板，提供更大的脚部空间。特别设计的一个可放下的辅助台阶，则极大地方便了乘客进出。

　　Cheyenne引擎盖是一个前面铰接的蛤壳设计，开启后可完全与前车厢连接，包括增压全铝合金6.0升Vortec发动机，可产生373千瓦的功率和786牛米的扭矩。该V-8发动机也适用于通用汽车动力总成部门的随选排量（DisplacementonDemand）技术，这项技术将会首次出现在通用汽车的部分2004款车型上。全新的铝合金控制臂以及避震器，则为Cheyenne带来强大的越野性能。

　　·庞蒂亚克G6运动型轿车(PontiacG6)――

　　激情、性能和时尚，为2003款庞帝亚克G6概念车带来一流高性能运动型轿车的外观、驾驶感和姿态。

　　G6具有庞帝亚克的典型运动设计语言，它匀称、修长且灵敏的外形和结构，充分展现出卓越的性能。车身延伸至车轮上部，悬臂结构很短，是具有极大内部空间的现代造型。G6非常注重车轮，扩张的轮罩拱体现了这款车优异的路面性能。

　　G6配备增压3.5升V-6发动机，可产生213千瓦的功率和369牛米的扭矩。它也可配备节油的随选排量（DisplacementonDemand）技术。四轮驱动的G6其四轮独立悬挂系统可进行调节，以符合乘坐高度并带来更强的操纵性。内饰巩固了G6作为真正运动型轿车的形象，延续了庞帝亚克前一款概念车Solstice内饰的风格，体现出运动型轿车简洁明了的设计新方向。驾驶室的设计以驾驶者为中心，具有卓越的符合人类工程学的驾驶者界面。运动型传动装置的设计同时影响到开关、刻度盘和仪表等细节。

　　·别克Centieme概念车(BuickCentieme)――

　　Centieme（sent-e-em）在法语中是100的意思，这款通用汽车专门为纪念别克汽车百年华诞而设计的概念车，是一款兼具轿车和运动休闲车各自最佳特性的新型汽车。Centieme既具备实用性和功能性，又有与众不同的时尚外观；在秉承别克车百年传统积淀的同时完美体现了现代价值观。

　　Centieme流畅而浪漫的线条突出了其雕塑般的美感，实用的功能含蓄地隐藏在外观设计中，开创了未来别克车设计的先河。Centieme重心低，车身宽，经典的水箱格栅，体现出别克轿车传统美的精髓；它的轮距较长而两端的延伸部分却又十分紧凑，从而突出了矫健而动力强劲的一面，又极具运动车风格。

　　Centieme配置V-6型3.6升双涡轮增压发动机，可提供400马力的动力和400磅-英尺的扭距，同发动机配套的是电控四速自动变速系统。

　　Centieme的另一特征是配备了通用汽车的Versatrak型四轮驱动系统。这种先进的牵引力控制设备可将扭距从前车轮转移给后车轮，也可实现左右车轮之间的扭距转移，从而确保车辆可在不同路况下平稳行驶，使车辆具有轿车的动力表现和操控性能。

　　Centieme内部配置豪华，各种高科技设施先进而又不抢眼，例如安装在驾驶盘上的电控变速系统等。前面两排“机长座位”般设计的座椅，以及每个座位都具有的六个方向自动调节位置的功能，赋予了驾驶舱舒适而安全的氛围。为便于后排座椅上乘员上下车，中间一排座椅可向前滑移，并且后车门设计得特别宽大。后排座椅可自动折叠。前面两排座椅的中心控制设备位于服务区内，也可向前移动以腾出更多空间。移动式控制设备扩大了车厢内的空间，便于前后座椅上的乘员紧密沟通。种种细节处理都体现了Centieme设计的核心理念，这就是为乘坐者创造更多的交流机会。

　　Centieme是一款具有典型美国风格、配置和安全设施的概念车，它的设计风格起着承前启后的作用，用它来庆祝别克诞生百周年最恰当不过。

　　·凯迪拉克Sixteen（CadillacSixteen）——

　　2003款凯迪拉克Sixteen是对凯迪拉克经典豪华风范的现代诠释，体现出一款超豪华高级轿车的永恒品质，是将凯迪拉克的光辉传统演变为世界标准的最佳车型。

　　Sixteen的名字表现了它强大的16缸746千瓦发动机，以及凯迪拉克作为高级豪华轿车制造商的传统——凯迪拉克于30年代曾成功开发出业界首个V-16发动机。

　　Sixteen拥有凯迪拉克超现代设计的华丽，采用大胆的对称结构。午夜银色铝合金车身面板的锐利线条，突现了Sixteen的震撼力外表。甚至发动机箱也是精雕细刻，具有艺术色。

　　Sixteen协调的整体设计非常注重细节与传统设计的配合，内饰主题是三十年代凯迪拉克流行配置的复兴，但却具有现代造型。例如，仪表板采用了在中央位置安装的Bvlgari钟；手工缝制的真皮座椅令乘客倍感舒适；右后排座椅可电动调节斜度；暖色调、手工编织的丝绸地毯；仪表盘上的定制水晶等一一体现出注重细节的手工艺并营造出雅致的氛围。

　　虽然设计师从该超豪华轿车的先辈产品中汲取灵感，Sixteen却具有十分现代的发动机和技术性功能，32气门V-16概念发动机有节约燃油的随选排量技术，该技术将首次出现在2004年的部分通用汽车上，并配备四速电子控制自动变速器。广泛使用的铝合金部件和构架，大大减轻了发动机重量。电子配件包括一个后排座椅DVD信息系统、Bose音响系统和已经第15代的OnStar车内安全通讯系统。

　　总而言之，凯迪拉克Sixteen是位居榜首的一款超豪华汽车。

　　通用汽车首次在北美展示的最新科技——Hy-wire线传操控燃料电池概念车

　　这款由通用汽车研制成功的世界上首辆可驾驶的Hy-wire概念车，融合了燃料电池技术与by-wire线传操控技术，向世界展示了通用汽车在重新定义轿车概念的事业上又迈出的一大步。继去年在巴黎车展掀开面纱，此次参展是Hy-wire在北美的首次亮相。

　　Hy-wire融合了通用汽车在2002年北美际车展上首次亮相的“自主魔力”(AUTOnomy)概念车的各项特征，并以富有创意的方式使它成为在尺寸和重量方面堪与目前豪华轿车媲美的可驾驶的轿车。

　　Hy-wire的车身设计线条简洁，充满动感又不失优雅。就该车的内部空间和视觉效果而言，可以称它为豪华型轿车。由于车身没有发动机舱，而且车身前后的镶板都采用透明玻璃制作，突出了内部空间的开阔感，也改善了驾驶员对路况的视觉感受。为了增强这种效果，Hy-wire甚至把座椅的背部也设计成开放型。由于在前后排座椅之间取消了B柱，大幅度增加了驾驶员和乘员的伸腿空间。

　　Hy-wire是一辆五座四门轿车，它的驱动和操控系统全部安装在11英寸厚、形状似滑板的底盘内，从而为车内的乘员和他们的行李腾出最大的空间。车内不仅没有发动机，也没有踏板需要操作，仅有一个称为X-drive的操作件，可随意放置在司机的左侧或右侧。司机可通过电子手段而不是机械手段来驾驶汽车的方向，操纵刹车系统以及其他控制系统只需上下滑动手柄，而不是转动方向盘，从而可享受更多的自由。

　　该车的燃料电池组安装在底盘的后部，可连续产生94千瓦的动力。底盘的主要部分厚度为11英寸，厚度沿两侧方向递减，边缘部缩减至7英寸。电动机横向配置于两前轮之间，动力传输给前轮。三个圆柱形贮存罐位于底盘中央。

　　Hy-wire的所有电器元件都配置在底盘内，因此汽车的重心很低，使总体结构具备很高的安全性和卓越的动态驾驶性能。车内的被动安全系统将采用箱式结构的冲击力吸收部件，但是要到工程后期才会开发。

　　Hy-wire将为汽车制造业带来深刻变化。通用汽车公司正在就与该概念车相关的商务模式、技术和制造工艺申请30多项专利，并在今后一段时间内还会源源不断地推出新的发明项目。

　　这批划时代的创新杰作将为人们带来与众不同的视觉感受和驾驶时尚，同时也将再次证明通用汽车不仅在卡车而且在轿车方面的领导地位，显示通用汽车致力于不断技术创新的最新成就，从而为汽车工业的未来发展指引了方向。