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北京国际车展：菲亚特·派力奥 Palio

来源：[ SOHU汽车 ]

　　菲亚特·派力奥是一款世界公认的成功车型。在过去的4年中,遍布欧洲、亚洲、南美洲等40多个国家的两百多万客户选择了菲亚特·派力奥,而在中国生产的派力奥是该系列车型的最新版,2001年11月首次在上海亮相即引起轰动。
造型和内部
菲亚特·派力奥出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手,洋溢着意大利风格,代表了当代紧凑型轿车的潮流。
车头造型饱满而流畅,后部线条简洁而优雅,使人一见倾心,获得无尽的视觉享受。整车空气阻力系数仅为0.33。
内部装饰精巧而和谐,注重空间的充分利用,将人体工程学和车辆的优越功能完美地结合在一起。
整体式仪表板为大曲面软化面料，各种仪表、开关布置紧凑醒目，杂物箱容积大，方向盘高度可自由调节。
高保真立体声音响系统（6喇叭），装备CD或磁带机。
安全性
驾驶座及副驾驶座双安全气囊。这是最新一代的安全气囊,采用无烟材料。驾驶员气囊为45升，可以提供更佳的保护效果。当副驾驶座没有乘客时可以关闭副驾驶座安全气囊，避免该气囊不必要的爆发。
渐进式防撞压损区。派力奥车身前、后部经过精心设计，在撞击过程中会逐渐溃损，从而吸收可能传递到乘客舱的冲击能量。同时乘客空间经过加固，形成一个“生存舱”。
FPS防火系统。此系统包括一个重要的安全惯性开关，它可以在发生撞击时切断燃油供应。车内的阻燃材料也降低了潜在的火灾损失。
此外，带有负载限制器的安全带、侧面防撞杆、吸能式转向柱和方向盘、防潜滑式座椅等安全装备使派力奥顺利通过最苛刻的碰撞试验。
前、后独立悬挂系统能有效地降低冲击、噪音和振动,提供优异的行驶平顺性和高速稳定性。
前悬架为经过改良的麦弗逊式，通过减振器上固定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连。后悬架为复合式抗扭后轴，该轴包括两个纵摆臂和一个连接横梁。在车辆转弯时，后轴会因两个摆臂的不同转角引起的扭力而变形，从而通过弹性反作用限制车身侧倾。前、后均带横向稳定杆和双向作用筒式减振器。
采用交叉双液压回路制动系统,不论哪一个回路出现故障,另一个回路仍可保证车辆前后左右均有制动力,避免了侧滑和“甩尾”。
前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器，可自动调节制动蹄片的间隙。前制动摩擦片和后制动蹄均不含石棉，对环境无害。
ABS(防抱死系统)+EBD(电子制动力分配)。在紧急制动时,该系统可以防止车轮抱死,避免侧滑；同时对后桥的制动力进行精确修正,使制动力的分配更有效,确保在各种路面条件下都能获得最短制动距离。
动力转向系统操纵轻便、舒适,转向精确、稳定。
空调
空调系统功率强劲(4300kcal/h),效率高,噪音低,无污染,增大了空气流量,可以迅速升高或降低车内温度。配备了电子控制空气循环、4速风扇、空气和花粉滤清器等,加之良好的车厢密封和隔热玻璃,创造了理想的车内环境(温度20-25℃,湿度40-50%)。
发动机
派力奥装备两款多点电喷发动机,排量分别为1.461升和1.242升,它们技术先进,性能优越,污染排放均达到欧Ⅱ标准。
1.461升发动机的最大特点是具有理想的最大功率（62.5kW）和最大扭矩(12.5kgm)输出,从而保证了无论是市区还是高速公路都有出色的动力表现。
1.242升发动机重量更轻,经济性特别突出,90公里/小时等速百公里油耗仅5升。
电气系统
派力奥配备独特、高效的菲亚特CODE(第二代)电子防盗系统,每次起动发动机都会更换不同的密码,只有厂家提供的钥匙(不可复制)才能起动发动机。
派力奥采用汽车微电子总成控制系统（VENICE），这是一个包括车身电脑系统、发动机控制系统和仪表的网络，大量使用串行通信线路，大大减少了线束数量，提高了电气系统的可靠性。
派力奥提供了许多独特的新功能，如：
跟我回家（follow me），即前大灯延时关闭。在发动机熄火后，将操纵杆向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光灯可延时30秒关闭；手柄每操纵一次，灯亮时间就延长30秒，最长为5分钟。
内部照明自动功能。关闭发动机后，如果车门打开，内部照明将自动点亮3分钟；车门打开时间超过3分钟，内部照明将自动关闭。起动发动机后，打开车门则内部照明自动点亮；关闭车门后，内部照明延时10秒后自动关闭。
风挡玻璃智能清洗。向方向盘方向拉操纵杆，可以同时接通洗涤器和刮水器。如果操纵手柄控制喷液半秒钟以上，刮水器就自动工作。松开手柄后，刮水器刮刷3个来回停止。

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