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我来补充两句 |
| 5年内形成5大生产基地 汽车工业驶上快车道 |
| 作者：[ 韦为 ] 来源：[ 羊城晚报 ] |
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五年内形成轿车、客车、轻型车、摩托车、零部件五大生产基地 经历过“广州标致”的挫折与困惑，广州汽车工业终于以一种前所未有的振奋姿态展现在人们眼前。目前正形成以轿车为龙头，客车、轻型车为主导，零部件为辅的立体发展态势。 广州汽车工业集团总经理陆志峰接受本报记者采访时透露，今年１—９月，广州汽车工业总产值达１３９亿元、销售１５３亿元，预计全年产值超过２００亿元。最近国家有关部门发布的一组统计数据显示，广州汽车工业发展势头良好。集团的总资产贡献率３６．７％、净资产收益率４０．４３％、销售利润率１３．４％，资产保值增值率、资产增加值率等，均居国内第一。 滚动发展，广州本田创全国范例 汽车工业以其高资金密度、高技术密度反映一个国家和地区的工业发展水平，资金投入大，但产出比也非常高，尤其是对地区经济拉动具有明显效应。 广州汽车工业中，客车、轿车的发展都比较早，但原有资产质量不高。以１９９８年广标破产，广州本田成立为转折点，广州汽车工业拉开了全面重组的序幕，迅速发展。尤其是广州本田：１９９８年，广州本田在广州标致的旧厂房中迅速崛起，１９９９年第一辆广州雅阁下线，当年就销售了１０００８辆；２０００年实现销售３２２２８辆，市场占有率达到５．３％；２００１年实现销售５１０５８辆，在国内轿车市场上占有率达到７．３％，中高档车的市场占有率达到２８．９％，三年累积生产１０万多辆轿车。今年年底生产能力将提高到１２万辆，明年产量将达到一个新的高度。广州本田以一条“小投入、快产出、滚动发展”的路子，在全国汽车行业中创下了独特的成功范例。 内引外联，客车生产扭亏为盈 客车重组也取得了显著成效。广州市的客车生产企业有广州客车厂、广东省客车厂、广州汽车制造厂等。它们分属机电、交通和城建等不同行政管理部门，财力、人力和物力分散，重复投入，彼此压价竞争，以致企业大幅亏损，２０００年之前，每年亏损５０００—６０００万元。如今，通过内引外联，与日本五十铃合作成立了广州五十铃，生产豪华客车。其总体设计生产能力第一步就达到年产１２００辆。与香港骏威汽车公司合资组建的广州骏威客车有限公司，２０００年当年就实现扭亏。 重组调整，５年内发展成熟 广州的零部件产业曾经多达４０余家，主要是围绕广标配套来做，广标破产后曾一度陷入困境。如何重新步入国内国际的分工体系？广州汽车集团当即决定，挑出１７家进行重组，其余劣质企业关闭。去年这些企业就实现全部盈利。 目前，广州轻型车企业的重组也正在进行，今年下半年已出现扭亏的好势头。两年间，广州汽车工业集团分流６０００余人，目前纯国有企业比重从以前的７０％已降至１１％，全市汽车工业企业，面貌焕然一新。 陆志峰说，，广州的汽车工业与国际国内先进水平还有很大差距，经济增长点还不够多。而且摩托车工业还在调整中，去年产量只有３０万辆，在国内市场的占有率偏低。但目前整个广州汽车工业发展的势头是蒸蒸日上，５年内，将全面形成轿车、客车、轻型车、摩托车、零部件五大生产基地和一个先进的汽车技术开发中心。
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