| 日本汽车企业全面登陆中国 起大早与赶晚集 |
|
作者：[ 娟子 ]
来源：[
中国经营报
]
|
| |
东风雪铁龙劲风已吹、东风标致待命启程，东风———雷诺-日产能否顺利构建，尚无定论。就在东风已经成为业界锁定的焦点时，又传来了东风与本田签署出口协议的消息。
有人说，东风公司总经理苗圩招数的确高，不但在中国与欧洲汽车老二PSA集团扩大了合作，还与韩国起亚合作在东风悦达生产10万元左右的千里马，两者兼顾就够忙了，他还又与雷诺———日产谈得热火朝天。甚至有人做出了这样的推断：有一天，东风会成为中国车业老大，而且“东风”车也会跑出国门，“赚外块”。与本田合作，对东风而言，就是实现“整车出口梦”、成为名副其实的跨国经营公司的机会。所以，东风的野心不小。
说完东风，我们不能忽略这个组织———日本汽车企业。因为他们从来没有像今年这样，在中国如此火爆、热闹。以往，中国人对日本汽车业，是只见产品不见人，佳美、雅阁、风度等进口轿车，在中国家喻户晓，而它们的设计制造者———丰田、本田和日产，却躲在幕后，很少露面。今年，日本的这三大汽车企业全面亮相中国，显然，它们要发动新一轮竞争，与欧美同行争夺新市场，为日本经济的复苏开创新局面。从这个角度讲，日本企业借东风野心也不小。
中国政府早已提出要重点支持三大企业———一汽、上汽和东风。这一点，外国厂商早已明白。南京菲亚特正在搭上汽的车；日本丰田通过天汽与一汽的重组，将会巧妙的成为一汽轿车的供应商；日产希望通过与东风的合作，扩大在中国的市场；本田通过东风想把经济型轿车卖到欧洲与东南亚。从这个角度讲，好像这些厂家都只看到了中国的盘子。其实，不然。广州汽车集团有限公司、东风汽车公司与本田技研工业株式会社共同签署的《在广州建立Honda轿车出口基地项目合作意向书》目的就很明确，本田想赶快借东风将产品销到欧洲、东南亚。
据了解，这几年，日本汽车在欧洲整体经营亏损。欧洲消费者比较喜欢小型车，不喜欢驾驶宽大、豪华的“美国车”，而日本小型车在欧洲的售价与欧洲当地大众、菲亚特、雪铁龙等公司推出的小型车在价格上相比，基本没有竞争优势。在运费基本相同的情况下，通过在中国生产，低劳动生产成本，就会为他们争取到一定的优势。
写到这里，也许有人还是为“起了个大早赶了个晚集”的日产公司感到惋惜，不过，依记者对日产公司的了解，他们慢肯定是有他们的原因，也许他们希望把准备做得更充分一些。因为在与日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩的一次对话中，他说：一个球队要想赢球，必须具备三条：技术、激情和团队精神。教练就是一个公司的CEO，也许他本身并不是个优秀的球员，但是他会协调这三者的关系。
如果说把足球和公司管理结合在一起是出生巴西的卡洛斯·戈恩应有的天赋的话，那么对于日产与东风谈判进展缓慢的原因也许只有一个：他们还在磨合一种能够让双方都能充分发挥技术与激情的团队精神。
|
|
网站登记 - 我们的客户 - 搜狐招聘 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - 公司介绍
Copyright © 2003 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有
京ICP证000008号 北京市通信公司提供网络带宽
新闻 
