■编者按:无论是东京车展,还是底特律车展、法兰克福车展或法国巴黎车展……世界十大国际车展上最耀眼的总是那些代表世界汽车工业最新成就,且多数会随即量产的“概念车”。于是,概念车几乎可以称为“国际车展”的一大标志。从这个意义上讲,北京车展和上海车展已开始进入“概念车”级,而成都国际车展则还在门口徘徊。

　　然而令人欣慰的是,作为中国经济欠发达的西部地区,成都举办国际车展已历六届,而且逐届均有较大突破。本届国际车展规模之大、规格之高、以制造商名义参展品牌之多、布展投入之巨,以及布展档次之高,均创成都历届车展之最。由此可见,成都这块还没有戴上“发达”光环的西部内陆城市,正日益缩小着与发达地区的差距。

　　我们有理由相信,第七届、第八届成都国际车展将会更上一层楼。(向进)

　　10月25日-11月5日,国际5大车展之一的第37届东京汽车展在日本千叶幕张会展中心隆重开幕。东京车展被誉为“亚洲汽车风向标”,对于世界汽车市场有较深的影响,对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。

　　这次车展最大的看点就是各个汽车巨头展出的概念车,设计和科技运用都胜人一筹,车型新得让人觉得仿佛置身未来之中。

　　丰田：“PM”迷你型个人汽车

　　“PM”是以“相遇、相连、相聚”这样一个新开发理念为基础,充分利用了先进的信息通信技术,追求人与车心灵相通、人车一体化感觉的迷你型个人汽车。这辆只能乘坐一人的概念车将个人化机车带向了一个新的水平。驾驶者坐在一个如豆夹般的驾驶舱里,用2个如机车一样的把手来控制,方向、刹车、加速均用线控技术。而动力来自后置的无刷电动机。

　　日产：运动性轿车Fuga

　　Fuga概念车是日产公司在豪华车运动性以及空间性方面一个新的探索。其特点是:在不牺牲任何条件下达到运动性的外表以及宽敞的内部空间两个关键因素;FR-L平台(FM布局),已在量产的新Skyline车型上得到成功的应用,已经表现出超完美的驾驶性能;内部空间超过所有同级轿车。

　　本田：IMAS概念车

　　本田的IMAS概念车,是一辆突出环保概念运动汽车。IMAS的设计概念是环保、高性能的有效结合。高效的本田IMA系统,加上其他先进的技术,轻重量的车身设计,空气动力学的布局以确保这个概念的实现。车体主要由超轻的碳纤维以及铝制成,整车重量仅仅700公斤。

　　本田未来超级跑车HSC概念车HSC(HondaSportsConcept),一辆任何人都能驾驶的中置引擎高性能未来派纯种跑车,可以给驾驶者纯粹的运动车驾驶乐趣,长长的轴距以及短短的悬垂对提高性能起着重要的作用。

　　马自达：Ibuki概念车

　　Ibuki概念车用简单、整洁的设计来与1989年马自达两座敞篷跑车MX-5车型遥相呼应,动力源自一台MZR1.6升,4缸引擎,Ibuki概念车成功地达到了非常完美的前中置引擎布局,将所有的主要部件都安置在轴距里面。较之于前代的马自达Roadster/MX-5,引擎的位置大约向后移动了400毫米,而空调设备安置于座椅之后。偏移惯性力矩得到进一步的降低,增强了驾驶乐趣以及操控性能,这也是人车合一的最高境界,亦是Roadster/MX-5空前成功的制胜法宝。

　　三菱：NLSV完全实用主义概念车

　　方便实用是NLSV概念车的最大特点。该车通过极为精巧的设计以及实用的工程技术来满足实际生活中的各种需求。车身采用盒式设计,并在每个侧边都设有一个电控的侧滑门,方便人们上下车。底板设计得非常低,因此人们不必像坐普通的MPV那样需要抬高脚才可以进入。 本报记者综合报道