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我来补充两句

中日贸易站汽车成明星国内汽车厂且慢偷着乐

来源：[ 中华工商时报 ]

作者：邬建军

从全球来看，国内的汽车业竞争，无论是价格、质量、服务等，都更像是演习。早有人将外国汽车巨头形容为“真的狼”。“真的狼”来了后才会带来真正的战斗或战争，那可是“你死我活”的！

汽车成了化解中日贸易摩擦的“牛刀”

现在看来，关于这次从4月份由日本挑起来的贸易摩擦，许多人包括日本的政要和民众认为日本不应该这么做，国外的评论员甚至认为日本非常不明智。日本为什么要限制中国的农产品，有一种解释说只是为了拉选票。

其实这件事的起因已经不重要了，有意义的倒是我们为什么会把反对贸易保护主义的板子打在日本汽车身上。相对来说，这次一起被征收特别关税的日本手机和空调都是次重量级的。有人因此也认为，中国为了区区数亿美元的农产品就开出了“豪华”罚单，有点“杀鸡用牛刀”的味道。

但依笔者看来，动用汽车这把“牛刀”意义重大。

一来中国加入WTO在即，今后面临的贸易纷争会很多，这次“自卫反击”是对那些不公正对待中国产品者的严厉警告，有点立规矩的意思，必须“严办”。

二来中国的汽车市场在入世后要逐步开放，但还需要一定的保护，这也是世贸组织规则允许的。而这次是中国第一次拿进口汽车“开刀”，从某种意义上说此时拿出“牛刀”是务求必胜的策略。

日本汽车对国际市场的依赖是众所周知的，而中国正是日本汽车公司今后大力开拓的目标，相信日本政府不会为了几根大葱和几头大蒜而失去分享中国汽车市场的机会。

汽车可能在今后的贸易摩擦中唱主角

这次中日贸易摩擦之所以广受关注，是因为它发生在中国即将加入WTO之际，其对今后的示范作用非常大。加入WTO之后，我们将会面临更多类似的纠纷，中国急需探索各种有效的应对方法。笔者认为，汽车将会成为我国今后国际贸易摩擦中的主角，而中日贸易摩擦更是让汽车提前走到了前台。

汽车在贸易战中当主角的情况可能有两类情况。最直接的就是汽车贸易战，即以汽车贸易为起因和主要内容的，如1995年的美日汽车大战；另一种情况就是以汽车作为反击手段的，如这次的中日贸易摩擦。而这两种情况，今后在中国发生的概率都极高。

之所以这么说，是由我国及国际的汽车产业状况、汽车贸易的特点决定的。我国的汽车产业比较弱小，为缓解入世后面临的冲击，政府会有一定的保护，这也是经过十几年的谈判争取来的，为此还可能在其他领域进行过让步。而国际汽车市场基本饱和，生产能力过剩，汽车巨头们正眼巴巴等着中国入世后大举进入呢。冲突几乎是不可避免的。

另外，汽车贸易金额巨大，对贸易平衡至关重要，而且又涉及金融（贷款购车）、服务（专卖店、维修、配件供应）等领域，我们不会轻易让步，国际巨鳄更不会轻易罢手，进与退都将是“斗争”的结果。美国同日本打汽车大战的时候，总统都亲自出马督战了。由此看来，对汽车贸易战的残酷性要全面提高认识。

“汽车大战”提前到来凸现国内汽车业危机

应该讲，这次中日贸易摩擦并不能算是“汽车大战”。但这次贸易摩擦中汽车当了“明星”，从积极的意义上说是入世前的一次演练，从另一个角度讲可以认为我国被迫把“大牌”提前打出来了。这说明汽车贸易纠纷提前到来的可能性大增，也再次为国内汽车界敲响了警钟。

在我国决定对日本汽车征收100％特别关税后，有媒体称国内汽车企业“偷着乐”。笔者以为这样的“表情”似乎太过轻松了，即便是凭借高额关税又拉高了一点市场占有率，收获的也应该是苦涩的“笑”。因为谁都知道关税降低后，国产车面临的将是怎样的竞争局面。

在今后相当长的一段时间内，中国汽车将处于一种“守势”，而国内的许多企业也寄希望于“保护”，但守是守不住的。从现在算起，加入WTO后的保护期也许还不够开发一个新产品，而且保护也总有个度，国内汽车业界必须警醒，不在保护期内提高战斗力只有死路一条。

不知道我们的汽车业界从这次日本汽车受限看到些什么，但愿不是政府保护国内汽车工业的“决心”，而是越来越近的“汽车大战”荡起的阵阵硝烟。加入WTO后，当外国汽车大举进入中国的时候，你会知道，真的狼来了会怎样。


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