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就在中国经济型轿车市场新车型不断涌现、竞争如火如荼的当儿，高档轿车市场也正呈现着一种快速的发展态势。根据宝马集团的一项统计显示，今年前三个季度，他们在包括台湾和香港在内的中国市场上共售出11000辆宝马和MINI轿车，这个数字使中国成为继日本之后宝马在亚洲的第二大市场。不仅仅是宝马一家，许多国际豪华轿车厂家其实都已经从中国市场上或多或少地品尝到高档轿车带给他们的甜头。奔驰公司刚刚推出顶级豪华轿车“迈巴赫”，马上就接到来自中国用户的订单，而且有的客户一出手就订下两辆；888万元的“天价”宾利轿车刚刚在北京露面，便有多位买家竞相购买……凡此种种，使中国的高档轿车市场对那些堪称“车界巨头”的豪华轿车厂家充满了诱惑力。 面对这种“诱惑”，豪华轿车厂家纷纷使出浑身解数———没有展厅的赶快择地修建，已经拥有展厅的还在不断扩充规模。奔驰新的华北旗舰店和英国“陆虎”中国首家展厅都在最近这一个月里相继在北京开业。此外，加快新车发布速度也是各厂家之间竞争的重要手段之一。中国不再被认为是“二流市场”，奔驰新E级和宝马Z4等车型在中国亮相的时间几乎和全球同步，有的车型还把亚洲首展定在了中国。 除了通过各种方式和渠道扩大本品牌的影响力外，针对中国市场推出“特供”车型正成为许多厂家的一种市场策略，其中“加长”可以说是最投其所好的一项。几个月前，奥迪公司就专门为中国市场量身订做了A82．8加长型，宽敞的近乎奢侈的后座空间以及一系列豪华配置，使这款车的舒适性绝对可以跻身顶级豪华车行列，但较小的发动机排气量又使它的售价不至于太高。而宝马公司销往中国市场的新7系轿车，在独家配备了中文菜单的行车电脑后，也一律采用了加长轴距离的版本。北京燕宝汽车服务有限公司从1994年就开始代理宝马汽车，这么多年下来，总经理李佑伟得出的经验是，中国的市场和其他国家有一定的区别，中国的高档车消费者更愿意买长一点的车，“我们曾试着进口过一些短轴距的7系轿车，但事实证明并不成功”。宝马集团大中华区总经理昆特·席曼也对中国的豪华车市场有着自己的认识：中国对高档车的要求就是最好和最高级，说出来也许很多人不相信，宝马745LI在德国本土轿车销量中所占的比例甚至还不如中国高，而且，在德国，745LI的配置也比不上专供中国的版本…… 一个公认的事实是，中国正成为世界上潜力最大的汽车市场，但其中高档车市场的潜力又有多大呢？到目前为止，这个问题似乎没有人敢回答，但正是这种悬念，却反而使诱惑力变得更强烈了。
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