搜狐汽车讯 3月5日，在北京娱乐信报和搜狐汽车联合举办的“信报聊斋之2003汽车峰会”上，中国汽车工业咨询发展公司，北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光发表谈话。认为今年汽车市场仍将持续走高，上半年价格将趋于稳定，他建议政府有关部门对私人汽车消费的迅猛增长做好应对准备。

　　贾新光说：“有一个判断，去年的汽车市场有一个很重要的因素是多年来积累下来的持币待购的那一部分人他买车了，所以一下把购买力释放完了，所以今年就没有气了，所以就降下来了，速度就不那么高了，但是我不同意这种看法，这个大判断影响很多东西，我觉得中国的汽车保有量非常低，特别是私人汽车保有量。这和中国经济发展的程度等等因素是不相称的，和人们的消费水平也是不相称的，举个例子，他现在可以花一千元吃顿大餐，但回来还蹬自行车回家？这是不相称的，从所说的购买力释放来讲，也没有释放完。

　　“有人说车市会在以后的月份往下走，我感觉不会，为什么？现在反映最强的问题是买不着车，说明购买力是非常旺的，生产的供不上，这个是矛盾。供不应求的市场肯定是需求非常旺的市场，它怎么会降下来？所以我判断不会降下来，而且应该说增长相当高。回顾历史上汽车市场多少次的波动，凡是下降都是政府调控的结果，所以现在我担心的就是政府是不是要在抑制汽车在私人消费方面有任何动作。哪怕你不鼓励都行，但是不要在抑制方面有任何动作，最可怕是抑制，挺好的市场打下去，这个对厂家，对销售商，对消费者都是非常残忍的。

　　“第二个价格问题，价格问题因为年初有一些车的陆续降价，我的判断是价格调整，因为时间关系不一一说，但是实际上它是一种价格调整，比如有的是因为新车出来，有的是它为新车让步等等。如果今年供不应求这种局面持续下去，肯定价格不会往下走了，它以现在的价格卖都供应不过来，现在有一些车实际上变相在加价，所以我就觉得价格起码上半年不会再降了，下半年怎么样要看一些情况，因为从进口来看今年也不会增加，国家把大量配额都给了ＣＢＤ了。

　　“再有一个我觉得现在最紧迫的问题是什么呢？因为国家有关部门对整个汽车消费市场供给不足，带来了一系列的问题，因为原来按照“十五”计划，到２００５年轿车也就是１１０万辆。这个造成什么问题呢？因为“九五”已经把１１０万辆能力建成了，所以十五不需要新增了。但是开头一两年能力就非常紧张，现在各个厂都纷纷扩建，或者找新厂或者增能力，而且加班加点生产都供不上，所以厂家非常被动。这个被动就会带出我怕的“萝卜快了不洗泥”的问题，其实这个问题已经出现了，将来如果成批生产的东西，可能问题更大。再有一个问题对销售商也是一个冲击，因为销售商它的销售应该是按照销售能力来做的，比如它应该有一个正常的供货，正常的出货，正常的价格控制，现在它对形势判断也非常迷茫。我是说自己的观点，可能有人不同意。

　　“再一个就是现在私人轿车消费突然增加之后非常大的一个问题出来了，就是道路和交通设施跟不跟得上。这个问题它的严重性不是像汽车厂生产能力不足，盖一个厂子就完了。这个问题涉及到城市规划，城市规划要改可真是难了。现在是不是鼓励大量私人消费轿车还在争论，这样那样的理由说不能发展私人轿车，但是老百姓不管那个，你爱怎么反对怎么反对，反正他是要买车。如果要是政府还在那儿争论这个事儿，老百姓又大量买车了，以后造成交通灾难，环保灾难，还有一个人身伤害的灾难，因为去年交通事故死了十一万人，现在中国车不多，但是死人多了，美国一年也就死个万把人，人家两亿辆车，人家死亡人数是它汽车拥有量的十万分之一，咱们死亡人数比它要大十倍，北京两百万辆车大概死一万人，北京发展到四百万辆车每年死二万人本身就是很大的事儿，甚至比例还要高。政府一定要正视汽车消费已经起来的现实。”