刚刚过去的2002年，是中国汽车行业发展的“开元盛世”。而金杯汽车却历经磨难，在前三个季度连连亏损总计达6000多万。

　　在华晨系内部，金杯也经历一场资本的“乾坤大挪移”。面对这样的动荡，金杯汽车在所谓的“汽车元年”的最后四个月里，却报出了中华轿车产销两旺的好消息。

　　非主营收入兜底力保不亏

　　据金杯汽车董事会秘书杜红谱说，2002年金杯年报会力争不亏损。但是，由于已经连续亏损了三个季度，所以想要依靠主业实现年报盈利是不太现实的。因此，公司会以非主营业务收入来弥补主营业务在前三个季度的亏损，争取年报中将亏损打平。早先，沈阳市政府方面也有相关人士说，政府方面会力保金杯汽车在2002年不亏损。

　　而自从中华轿车在2002年8月20日面市以来，在去年最后的四个月里，中华轿车实现销售8000辆，去年全年金杯海狮也销售65000辆。中国民族证券有限公司研究发展中心曹鹤博士认为，中华轿车在刚刚上市就有这样销量是很不错的，而金杯海狮更是成为中国中型客车销量的榜首。

　　就在刚刚过去的这一年里，金杯汽车身为华晨系中一枚重量级棋子成了多方争夺的焦点。在这样动荡的一年中，取得这样一个平稳的生产局面十分难得。在金杯汽车工作多年的一位人士说，“金杯这几年，年年折腾。每到10月、11月份就闹得人心慌慌的。去年到现在，算是好的。”

　　2003年1月24日，金杯汽车股东大会在沈阳召开。会议顺利通过金杯汽车对其下属公司沈阳金杯客车制造有限公司（以下简称金杯客车）进行增资的议案。

　　虽然在这次股东大会上公司人士依然称它为金杯客车，但是，在新年伊始，它就已经正式更名为沈阳华晨金杯汽车股份有限公司（以下简称华晨金杯）。记者看到，在工厂的大门外，公司的牌子也已经挂出。

　　目前的华晨金杯正是金杯海狮、中华轿车和阁瑞斯生产线的所在地，也是金杯汽车的主要利润来源。

　　据金杯汽车董事、财务总监查剑平介绍，此次向华晨金杯增资是金杯汽车与合资方华晨中国汽车控股有限公司（以下简称华晨）按49%对51%的股权比例投入进行。金杯增资总额为27300万美元，以其拥有的由意大利设计公司开发设计的M1三厢轿车及多功能用车(MPV)的零部件开发和生产技术、中国汽车工业丰田金杯技工培训中心等已经评估后的资产及现金出资，并会在六个月内将所有出资全部到位。而华晨将全部以现金方式出资，同样也在六个月内到位。

　　查剑平说，公司此次新增资金，将大部分用于金杯的新型商务车阁瑞斯及中华轿车的生产。

　　华晨金杯——仰融留下的财富

　　据杜红谱说，金杯汽车未来的发展不会偏离汽车的主业。

　　而查剑平介绍，金杯汽车在2003年的发展中，会将主要精力集中在阁瑞斯、中华轿车和金杯海狮上。他表示，通常一年中的头两个月，是汽车行业的产销淡季。而在2003年的头一个月里，中华轿车的平均定货量是每天100辆，而金杯海狮每天的平均定货量是400辆。且有消息说，为提高大连市出租车的档次，大连市的出租车也将在不远的时间内逐渐由桑塔纳换成中华轿车。

　　而阁瑞斯由于目前零配件的国产化率只有30％，所以目前还没有进行批量生产。预计今年三季度，当零配件的国产化率达到70％时就能开始批量生产。

　　华晨金杯位于沈阳市大东区，通往长春、哈尔滨方向的高速路口处。在那里，记者看到一辆辆大型的中华轿车的物流运输车正在将整车运出沈阳。

　　远远望去，工厂的库区内停着一大片白色的金杯海狮车。公司的大门可以看得出刚刚修建好不久，相当气派，在沈阳的工厂中很突出。

　　车间里，金杯海狮与阁瑞斯是在同一生产线上组装，而中华轿车则是在另外一条新建的生产线上组装。在车间内的电子显示牌上，中华车的计划日产量为140量、金杯海狮的日产量为270辆。另外，一个新的车壳的冲压车间，还正在建设之中。

　　金杯汽车的股东深圳新同方投资有限公司的董事长刘迅，在股东大会后参观了华晨金杯的生产线后。表示，与考查过的天津一汽等中国众多汽车生产厂相比，华晨金杯算得上是首屈一指。

　　而在华晨金杯的北侧，就是金杯通用汽车有限公司。但是那个公司门口甚至没有挂牌子。据当地人说，由于雪佛莱销路不好，这里已经停产了。

　　按计划，金杯汽车的另一个主打产品宝马，也会在今年的第三季度下线，而在明年开始进行批量生产。

　　仰融出走海外，使很多酝酿中的项目遗留下来，目前虽已经终止大半，但还有一些有价值的合作项目正在后期的商洽。据查剑平说，有的项目前期的投入比较大，而且有的项目已经达成了一些意向，如与英国罗孚的合作项目，但由于国内市场规模所限，金杯汽车对于这些项目会采用稳键的策略。

　　善终产权纠纷

　　去年，华晨纷纷扰扰的产权纠葛，使华晨以及仰融不断成为媒体的焦点。至今，“华晨系”在国内可说是基本上尘埃落定，而其海外的新故事却是一波未平一波又起。春节前，香港上市的华晨中国（1114.HK）与华博财务围绕产权的争夺再次引发股价大幅下挫。不过，国内大多数业内人士都相信，这对金杯汽车与宝马的合作项目不会有太大的影响，也不会对未来金杯汽车的发展起到什么负面的作用。毕竟，政府还是有力量掌控这一切的。

　　金杯汽车财务总监查剑平认为，从金杯汽车上市，到打造华晨系，仰融在公司发展过程中曾发挥的作用是不应该否认的。但是，“以汽车为手段，金融为目的”这个仰融时代的发展思路也不会再继续下去了。

　　据了解，目前无论是辽宁省政府还是沈阳市政府，都希望将金杯汽车作为汽车工业的龙头。从而带动地方汽车工业及相关零部件、机械工业的发展。沿着这样的思路，金杯汽车近年来从“一汽”到“华晨”，再到“沈汽公司和新金杯”三易其主的原因就变得明朗了。

　　据那位在金杯汽车工作多年的人士说，由于当年一汽的发展思路偏离了沈阳市政府指导思想。市政府成立了工作小组将资产从一汽手中接过来，转手又将它给了华晨。而就在华晨欲将资产转移出辽宁省时，省政府又来出面干预。他形容，“这就好像孙悟空怎么也翻不出如来佛的手掌心”。

　　曹鹤认为，辽宁省政府在解决金杯汽车资产问题上的系列举动虽有值得推敲的地方，但整体思路却值得赞赏——整合金杯汽车的不良资产，排除“华晨系”其他因素的影响，让金杯以汽车为主线。

　　曹鹤说，“仰融事件”之后的金杯汽车，逐渐剥离了和上海申华控股(相关,行情)股份有限公司（600653，以下简称申华控股）的关系，解除了的五龙公司只执行了三个月的三年内向金杯销售15亿元零部件的合同，也解除了金杯每年通过申华控股销售大部分金杯海狮车的协议。省政府的意图也已经十分的明显：集中力量，收缩阵线，做强做大轻型客车、中华轿车、宝马轿车。