| 派力奥的核心竞争力 低价、高性能和4S专卖 |
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作者：[ 俞清木 ]
来源：[
经济日报
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在中国，还没有一则轿车广告能这样引起关注。
阳光明媚的季节，2001年度世界最佳运动员迈克尔·舒马赫，驾驶着红色法拉利赛车冲进加油站，习惯于前呼后拥的世界冠军，这次遭受到前所未有的冷遇。形成鲜明对照的是：一辆依莫拉沙黄色派力奥还没在加油站停稳，服务人员就从天而降，团团簇拥住派力奥，车内父子自豪地换挡起步，留下舒马赫在角落里露出失宠的苦笑。
世界赛车冠军不惜身价，为10万元档次的家用车做广告，这是所有人没有想到的，显示了意大利人大胆的想象力和创造力。
对南京菲亚特来说，成功的广告只能促销一时，要在强手云集的中国市场抢占份额，绝对比请舒马赫做广告要困难得多。
当今中国市场，大众、通用、丰田、福特等跨国汽车巨头悉数到齐，尤其是大众和通用，占据了中国轿车市场大多数份额，作为后来者的菲亚特，要想成功，必须要有绝招，提升自己的核心竞争力，才会在夹缝中赶上。
从目前来看，派力奥不惜血本使出的3个绝招是：低价、高性能和4S专卖销售。菲亚特一再强调，派力奥有“高贵”的血统，它是菲亚特集团耗费巨资研发的一款“世界级”产品，自1996年上市起销量超过200万。虽然大众的POLO在全球销售了700万辆，但它问世于1974年，按年销量算，派力奥比POLO要高得多。
中国生产的派力奥是最新版本，最早于2000年底投放巴西，并赢得2001年巴西年度汽车大奖，而后又在印度获得了2002年度汽车大奖，其世界知名度不在POLO之下。
派力奥的造型出自20世纪世界最佳汽车设计大师乔治·亚罗的手笔，是迄今为止国内惟一一款装备了ABS防抱死＋EBD（电子制动力分配）、FPS防火系统、VENICE（汽车整体电子控制网络）系统等高级别配置的紧凑型轿车。
更重要的是，派力奥比POLO便宜，派力奥最低款只有8.49万元，比POLO便宜40％，性价比突出。为何如此？南京菲亚特说，大众进入中国时间长、市场网络全、品牌价值含量目前比菲亚特高，无可指责POLO的利润。菲亚特作为市场后来者，首先必须得到消费者的认可。
为在竞争中获胜，南京菲亚特还打破常规，为身为经济型轿车的派力奥建立了本属于高档车才有的“4S”品牌专卖店，集销售、维修、配件供应、客户满意度调查于一体，此招不可谓费尽心血。
但是，这3招并不能构成南京菲亚特的核心竞争力。因为，几乎所有的后来者都会用此3招。南京菲亚特作为中国新的轿车合资厂，要形成自己的核心竞争力，不能光依靠菲亚特的技术力量，还要深入研究菲亚特品牌文化的理念和内涵，同时摸透中国车市特点，使意大利文化和中国特性融合起来，真正让中国消费者全方位地接受其产品和营销方式，才是建立核心竞争力的关键。
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