厂家愈发重视服务

　　在价格战的同时，汽车厂商们现在又纷纷举起服务的大旗，量体裁衣地推出一系列的服务活动。

　　像南京菲亚特和广州本田就推出了服务技能大赛，以此提高维修人员的业务水平，而别克也在打造自己的服务品牌。而一向以服务作为自己市场战略重要组成部分的海南马自达也有所举动，于近期开展了“金秋之旅”全国大型免费检测保养服务活动。为了配合此次的活动，海马网站还同时设立了服务活动专区。

　　重视服务，似乎已经成了中国汽车厂商最近的一个趋势。

　　多种原因促使争抢服务

　　这种对服务的重视，其实相当部分来自外界的压力。

　　根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，全国行业库存量已超过２２万辆——如何把过量的产品销出去，已经成为目前国内轿车行业必须面对的关键问题。买车对相当的消费者仍然是一个大件儿，服务良好自然是吸引消费者的一个重要砝码。

　　而另一个原因是，按照发达国家汽车工业的发展模式，汽车销售并不是产业链中利润的主要来源，而售后服务才是整个产业的重心。据称，三分之二的丰田员工奋战在售后服务第一线上。而在汽车工业发达的国家里，汽车服务业的收入占到整个汽车行业利润的六成左右。

　　推新、降价难打天下

　　２００３年伊始，国内的汽车市场延续了去年的繁荣之势，无论是家轿市场还是ＭＰＶ市场，厂商都把筹码压在了新品上。

　　刚开始，面对刚刚富裕起来的老百姓，市场供不应求。然而，随着品种的不断丰富，产品之间的差异性越来越模糊，消费者越来越难以抉择，导致市场形成了持币待购的局面。

　　于是，降价成了厂商最有力的武器。据不完全统计，从１月到８月初共有近８０个车型，２０多个品牌调整价格，平均降幅超过６．９％，部分车型更是一降再降。这在最初的一段时期里确实起到了扩大销售的作用。然而，降价也不可避免地带来了负面效应。刚买车没几天，就成千上万地贬值，消费者明显承受不了这样的打击。

　　因此，提高服务质量就成了厂家吸引消费者眼球的最新选择。