这一代7系设计奇异，但它在中国的被接纳程度似乎超过欧洲。新7系是部极具前瞻性的车，它向我们示范了顶级豪华车不一定要保守、传统，它给中国人带来的高科技也是史上最具突破性的。另外，745Ｌｉ车价和奔驰Ｓ500相近，可谓物超所值。

　　杨锁民评分：59分　外形　10分　操控性10分　舒适性10分　动力　10分　安全性10分　价格　9分

　　宝马新7系的技术达到目前轿车的顶尖水平，几乎集轿车新技术的大成。

　　本报点评

　　随着车型一代一代演进，在造型设计上，ＢＭＷ7系列已得风气之先，优雅、流线、而且极富运动气息的造型，给豪华大型房车开创出一个全新的领域。

　　整合新科技极致成果

　　在技术上，ＢＭＷ新7系是有勇气整合新科技、展现极致成果的第一车。首先，ＢＭＷ新7系是没有排挡座／排挡杆的，而负责驱动车子的排挡变成了一个精巧的扳片，位于方向机柱上。这是ＢＭＷ将来自Ｆ1技术的挡位操控，完全落实在ＢＭＷ新7系上的成果。

　　其次新7系列也没有中控台，各项功能控键被“ｉ—Ｄｒｉｖｅ”系统完全整合，ＢＭＷ新7系的车主，只需要靠着推、转、按三字诀，就能轻易操控位在中肘枕前端的铝质转盘，然后从仪表台上的大型液晶显示幕选取所需要的功能和设定，包括空调系统、音响娱乐、卫星导航、行车电脑、车用电话免持听筒等，统统都靠“ｉ—Ｄｒｉｖｅ”钮即可搞定。车主也无须担心这项高科技配备不易熟悉，其实它的设计逻辑非常棒。“ｉ—Ｄｒｉｖｅ”的伟大之处不在于它的功能有多强大，而是揭开了一个汽车内部设计的新概念。

　　驾驶乐趣毫不妥协

　　而对于车的本质，ＢＭＷ新7系也是丝毫也不放松半步的。首先代表ＢＭＷ上场的新7系是735ｉ，这一具排量3600ｃｃ的引擎可输出额定最大功率200千瓦，扭力更是高达360牛顿米，出力之强，远非其他相同排气量的竞争对手可以望其项背。尤其难得的是，在出力强大的同时，这具引擎不但运转细致，而且在油耗和废气排污的控制上更有优异的成绩。与动力心脏搭配的，是由ＢＭＷ和德国名厂ＺＦ合作发展的全新六速自排变速箱，这具变速箱的换挡控制也一样是顶级的Ｓｈｉｆｔ—ｂｙ—Ｗｉｒｅ电传线控，配上新7系的新式换挡机构、以及整合在方向盘上的Ｓｔｅｐｔｒｏｎｉｃ手动换挡装置，驾驶ＢＭＷ新7系的换挡可说是一种随心所欲的享受，只消大拇指轻按，驾驶人就可以在Ｍ（Ｍａｎｕａｌ—手排）和Ｓ（Ｓｐｏｒｔｙ—运动模式）和Ｄ（Ｄｒｉｖｅ—一般自排）三种模式里选择，而手动模式的操控，更可在山路上替驾驶人带来引擎刹车、甚至是人工侧滑过弯的快感。

　　ＢＭＷ　7系列特别注重车子的运动性，厂家强调新7系是一部开起来不会感觉像是大车的车子。其精良的主动式悬挂系统能够轻巧地抚平路面崎岖；如果是在铺设一流的直路上，那ＢＭＷ新7系真的犹如行船过水一般；过弯时新7系的车体侧倾可说是已达若有还无的境地，这个感觉比利用ＡＢＣ（Ａｃｔｉｖｅ　Ｂｏｄｙ—Ｒｏｌｌ　Ｃｏｎｔｒｏｌ）硬生生控制的感觉来得自然。由此，新7系列以“举重若轻、行云流水”完美地演绎了它的操控性能。

　　读者投票率：75％

　　提名奖

　　丰田佳美

　　点评：合理的价格，非常耐看的外观，丰富的装备，丰田的全球质量口碑，使佳美成为一款非常务实的车子。

　　奔驰Ｅ240

　　点评：新Ｅ—ｓ外形刻意年轻化、动感化；全面改用的Ｄｒｉｖｅ—ｂｙ—Ｗｉｒｅ电子线控油门，反应敏锐许多；Ａｉｒｍａｔｉｃ　ＤＣ主动式电子控制悬挂系统，在行路舒适性的营造、以及化解恶劣路面导致颠簸方面的功夫，令人折服。

　　斯柯达速派

　　点评：在舒适性及驾驶的顺畅性方面，速派的确不输于同级车型。另一方面，速派在国内的销售价格在46万元左右，与同配置的进口车相比较，它也是一款很有着数的车型。

　　ＶＯＬＶＯ　Ｓ80

　　点评：富豪车款温文儒雅、值得信赖的传统依然保留，而Ｓ80　Ｔ6蕴含在体内的澎湃动力，可以令到车主尽情享受过去富豪车款少有的加速快感。

　　颜宇鹏评分：53分　外形　10分　操控性8分　舒适性9分　动力　9分　安全性10分　价格　7分