——访上汽集团副总裁、上海通用汽车公司总经理陈虹

　　本报记者 刘勇

　　紧紧抓住战略机遇，在全面建设小康社会的进程中完成中国汽车业的又一次腾飞。全国人大代表、上海汽车工业（集团）总公司副总裁、上海通用汽车总经理陈虹日前在接受记者采访时说，按照国际通用的车价和国内生产总值增长比较系数计算，未来10－15年中国有购车能力的人口可达5亿，约1.5亿个家庭。未来20年，中国有望成为全球第一大汽车市场。

　　陈虹，这位中国汽车界的“少帅”，带领上海通用在2002年取得了辉煌的业绩：创下了仅用不到4年时间年产销量就突破10万辆的国内纪录，销量和市场份额跻身中国轿车业的前三甲；同时实现了整车和发动机的出口；成功地收购了山东烟台车身有限公司，开创了中国汽车工业兼并重组的新模式。

　　今年轿车销量将增长20％

　　中国经济快速发展，人民收入提高，扩大内需的政策极大地促进了中国汽车业的发展。但按照国际标准衡量，只有私人拥有轿车量达到8‰，才算实现轿车进入家庭的目标。目前，中国只有北京和广东的深圳、东莞、顺德四个城市达到这一标准。“中国经济比较发达的沿海地区人口有4亿，市场潜力非常巨大。”陈虹说。

　　他认为，随着百姓收入的提高，车价的进一步下降，车辆使用环境的进一步改善，中国的汽车消费将继续保持高速增长。陈虹预计，今年汽车销售增长虽不会像去年那么快，但也可达到20％以上。中国2002年轿车总销量超过110万辆，同比增长超过五成。下半年的汽车销售量甚至超过了老牌汽车强国———德国。

　　消费环境将进一步改善

　　陈虹认为，今年汽车消费环境将在去年基础上进一步改善。在软环境方面，国家和各级地方政府将致力于消除乱收费现象，汽车消费信贷政策将进一步放宽，汽车使用环境也将逐步改善；在硬环境方面，中国高速公路通车里程现在排名世界第二，公里总里程数在全世界排名第四，为汽车消费继续“提速”创造了条件。

　　“要保持这种发展势头，还需要建立健全相关法律法规，改善汽车消费政策和消费环境。”陈虹希望完善国家相关法律、法规各级政府对汽车生产、流通领域的管理也应进一步国际化和规范化。同时，金融消费手段尤其是汽车消费信贷尚待进一步开发。

　　透过繁荣车市增强忧患意识

　　中国加入世贸组织后，世界汽车诸强已全面登陆中国，在国际竞争国内化的背景下，中国汽车人不能仅仅满足于成为跨国公司在中国的OEM（代理加工）。如何变被动为主动，增强忧患意识，提高竞争力，是中国汽车业的当务之急。陈虹认为：汽车工业在一个国家国民经济发展中的地位，它对相关行业的拉动作用是不言而喻的。有鉴于此，作为中国汽车人，我们不仅需要抓住现在不断改善的消费环境和良好的市场契机提高产量、扩大市场份额，更要透过车市的繁荣认清形势，强调忧患意识，认清中国汽车在整个汽车产业价值链上的优势和不足，利用有限的保护期向合作伙伴学习，形成我们在产品工程、全球采购、精益生产、品牌管理、网络管理和市场营销等方面本地化的竞争力，并在贴近市场、了解中国消费者现实需求和未来需求的基础上真正成为中国汽车工业发展的主导力量。

　　他还谈了他所在的上汽集团的目标，即在2007年汽车的产销量达到100万辆；进入世界500强行列；民族品牌轿车销量不少于5万辆。陈虹说，上汽有能力创新整合国际、国内的优势资源，增强企业自身的核心竞争力。“中国的汽车业在赛跑，我们不愿丧失任何发展机会。”他说。

　　作为全国人大代表、上汽副总裁，陈总今年肩上的担子更重了。

　　《市场报》 (2003年03月11日第八版)