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上海车展:中国汽车典型成长下的典型车展
时间:[ 2003年04月17日00:01 ] 来源:[ 北京青年报 ]

  四天后开幕的上海车展将是一届“典型车展”!

  中国的汽车市场正以前所未有的发展,向世人展示其巨大的发展潜力。2002年,中国汽车首次突破300万辆,达到325万辆,同比增长38%,其中轿车产量109万辆,同比增长超过50%。中国汽车产量全球排位从第八位上升至第五位。据预测,2003年,中国汽车产量将接近400万辆,全球产量排位跃升第四位。

  上海车展,正是在中国汽车“典型成长”背景下的“典型车展”。

  公允地说,以往的上海车展,一直是一个“地方性”车展,其对行业和市场的影响非常有限,别说与东京等国际车展相比,就是与北京车展相比,也相差甚远。而以前从未参加过上海车展的VOLVO等国际公司,这次却大举南下,令上海车展呈现出真正的“典型化”国际车展征兆。

  更为重要的是,在去年北京车展之前,在中国举办的车展,中国的汽车公司常常是看客,即使有展台,也是做做样子,了无新意。中国的车展,却与中国人没多大关系,这类车展的“非典型”征状,在此次上海车展中大为改观,据不完全统计,在这次车展上发布的“针对中国市场”的新车,就达20多款!

  尤其令人欣赏的是,像奇瑞、华晨这样的本土汽车工业,已经羽翼渐丰,奇瑞本次车展推出的几款自主开发的新车,其水平已达国际水准,价格也极具国际竞争力,这使得一直在车展中充当配角的中国汽车企业,一跃成为车展的主角,备受关注。

  在1995年本报汽车时代创刊时,我们曾大胆预测,“中国是世界上最后的也是最肥沃的一块汽车市场”。高速前行的中国汽车市场验证了我们几年前的少年妄言,而最早尝“螃蟹”的北京青年报也回报丰厚———连续七年,北京青年报保持着全国报刊中多个关于汽车的第一,创办最早、版面最多、汽车类广告收入全国第一等等。本届上海车展,本报创纪录的近百版的报道,是我们与中国汽车共繁荣的明证。

  我们欣喜,我们生逢盛世。我们庆幸,我们与中国汽车共同成长。

  

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