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| 一汽集团领导班子在车展现场 |
主持人：
今天，在这景色迷人，充满生态和活力的国际化大都市上海，我们和来自全国各地的新老朋友欢聚一堂。多年来，你们对一汽的事业给予了充分的关注，对宣传提升一汽的企业形象、产品形象起到了非常重要的作用。一汽从昨天走到今天，体现在展台，我们向社会所做的贡献就是产品，对此我们对你们多年的支持，表示衷心的感谢。下面请允许我介绍参加今天新闻记者见面会的一汽集团公司的领导。一汽集团公司总经理竺延风先生。副总经理徐建一先生。第一汽车集团公司党委副书记马振东先生，副总经理安德武先生。安总大家比较熟悉，是主管集团营销工作的。副总经理滕铁骑先生，滕总是负责集团公司财务工作。副总经理金毅先生。金总是负责集团公司外经外贸以及采购工作的。财务董事吴敏志先生，吴敏志先生是负责集团公司集团公司设备和工装的。另外在台下的还有我们各整车厂的总经理，以及各质量品牌销售公司的老总，他们一起来参加我们今天和新闻记者的见面会。下面我们就请记者在刚才看到我们展览情况的基础上，向我们与会的各位老总，就你们感兴趣的问题，向各位老总提出问题。
记者：
我们知道本次一汽集团参展的主题是“第一汽车，第一伙伴”，那么请问竺总，从中国一汽到第一汽车意味着什么？第一汽车有什么具体的含义？第一伙伴的具体内涵是什么？谢谢！
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| 一汽集团公司总经理竺延风 |
竺延风：
大家看到了今天“第一汽车，第一伙伴”是我们的展览主题。第一汽车准确的讲应该是市场含义。第一个含义就是历史形成的，大家知道，一汽是新中国成立以后，第一个汽车制造厂，当时毛泽东主席亲自命名叫第一汽车制造厂，因此它有它的历史含义，是中国的第一汽车。那么第二个含义，就是“第一个”理念。我们走过的历史，反映的一直是在追求，追求质量第一，追求产品第一，追求效益第一，现在转为追求用户第一。所以我们始终在追求一种第一的理念，跟上时代潮流。
那么还有一个意思，就是叫第一伙伴。为什么叫第一伙伴呢？因为汽车越来越受到人们的关注。众所周知，这两年中国的汽车业增长非常快，今年在年初我们曾提出来：“一汽是你的朋友”。中国有句古语叫：在家靠父母，在外靠朋友。很多人出来都靠朋友，所以作为我们一汽来讲，都愿意做用户的朋友，所以我们提出叫第一伙伴。
还有就是第一追求。在第一的历史背景下，我们有一种第一的责任。如这样三个第一，我们有第四个追求，追求完美，永无止境，谢谢大家！
记者：
我想请问安总一个问题，就是现在一汽集团的品牌生产量越来越大，品种的种类越来越多，今天我们看到了36个品种，我想问一下现在售后服务越来越复杂，在这方面，一汽集团有些什么新的思路，或者新的举措？谢谢。
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| 一汽集团副总经理安德武 |
安德武：
一汽集团公司这次展会的一共7个品牌。这7个品牌大体说应该分成两种类型，一种叫做一汽集团公司自己的产品这样的，象解放、红旗，包括天津夏利，这是国有品牌，第二部分就是国际上的品牌，象大众、奥迪这样的国际品牌，这样多的品牌，都在第一汽车生产、制造、销售和提供售后服务。一汽集团公司始终就是第一汽车，我们始终追求的是什么呢，是叫作用户第一的这样一种理念。我们各个品牌都有各自的特点，应该说都有各自的优势，我们能够把这些优势集成起来，我们打造了一个服务量的平台，销售量的平台，包括我们这次展会的平台，也包括您刚才提出来的，如何能够把各家，各个品牌的优势，都能够在这个平台下发挥出来他最好的作用。
记者：
我想问竺总一个问题，在我印象中，好象一汽集团第一次以集团的方式参加国内的车展，这次在上海车展中，一汽的展台规模好象也是最大的，能不能介绍一下一汽在这次参展中的投资情况？另一方面，一汽作为国内的第一汽车，有没有一个想法，去参加在国际上的车展，到国际舞台上去展示中国的第一汽车的一个形象？今年上海通用的“君威”在一月份的北美车展，就初步展现了中国汽车工业的形象，谢谢竺总。
竺延风：
关于一汽集团这次整个的参展，应该说在一汽集团的发展过程中这是第一次，这说明中国汽车的发展过程，越来越国际化，越来越成熟了。也说明一汽集团整个的管理越来越集团化，也就是说，一汽集团是一个整体，作为一个整体参与到市场当中，为用户提供更好的产品和服务。刚才你说有关投资方面的问题，和是否参加国际方面的问题，还是让安总回答一下。
安德武：
我们现在参加这样的国内的车展，各位新闻界的朋友们也看到了，应该说国内和国外的车展，在我看来有区别，但是也非常接近。就是在这样的基础上，我们将会逐步把车的展览走向国际化，走向国际。
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| 一汽集团副总经理金毅 |
金毅：
我补充安总的说法，实际十几年前我们已经参加了国际展览，只不过是规模不同，车种不同，应该说我们每年都参加国外的展览会。
记者：
我想问竺总一个问题，您在年初提到的那个“三化”目标的具体内容是什么？今年为了达到这个目标，将拿出哪些具体措施？谢谢！
竺延风：
我们提出“三化”，一汽技术的这个“三化”，也没有什么保密的，很明确。第一个就是规模百万化；第二个就是管理数字化；第三个就是经营国际化。这就是我们新的追求目标。因为大家也知道，我们一汽经历了第一次创业、第二次创业。在这两次创业以后，我们又经历了三次创业，第一次从无到有，第二次是换型，就是改革开放，第三次就是上新车和轿车。随着我们轿车的规模化以后，这样的三次创业使命，已经在2001年画了一个句号。我们紧接着又提出了四个翻番，就是在99年的水平上，产量、销售、利润、销售收入，还有职工的整个收入水平都要翻番。这个目标在一汽全国员工的努力下，也已经实现了。所以我们就提出一个新的目标，叫“三化”。我们的产量已经去年达到了58万辆，或者说是60万辆，新的目标就是生产规模要网络化。那么随着时代进步，管理要数字化，经营要走向国际化。具体措施，我们需要经过五年的努力来完成这样一个整个过程。作为今年一个具体措施，我们就是要实现比去年要增加18％以上的销售增量。
另外一个，就是我们要不断推出的新产品，今年推出的新产品，各位已经看到了一些，而且也已经听到了一些。还有一个，就是刚才讲到的四个追求，第一的追求，第一的责任，这样的一个历史过程。还有一个就是第一的理念，第一个伙伴，最后浓缩到第一追求。
这次我们也想通过这样一个展览，能够向公众和用户展示我们在追求“三化”过程的步骤。很详细的步骤，我想在一汽有关方面资料已经介绍了，我不再重复了，谢谢。
记者：
我有一个问题想问一下安总。现在一汽汽车的品牌在全国是最多的，有自主产权的品牌，也有合资的品牌，就想问你一下，一汽集团是如何管理这些品牌的？换句话说，就是一汽的品牌战略是什么？谢谢。
安德武：
这个问题比较好，一汽应该说现在确实品牌比较多，我刚才讲了，这个品牌应该分成两种性质，第一种就是完全自主的品牌。象解放、红旗，这是完全自主品牌。另外一种就是外国品牌，或者叫国际品牌，象丰田、奥迪、大众这样的国际品牌。在这样多的品牌情况下，作为第一汽车如何来管理和营销？多年来确实对我们来说是一个考验。我们这几年所做的工作是这样的，作为第一汽车集团公司来说，对待这两种品牌，我们是一种集成化的做法。在营销上我们采取一种集成化。所谓的集成化，就是说每一个品牌都有他的特色，都有他的优点。我们如何能够把这些特色、优点集成起来再服务于客户？所以我们在管理上，我们打造了平台。你比如像今天我们搞的这样一个，把各品牌在一个屋檐下进行展览，这是从展览上搞的平台。另外，我们在信息上，我们建立平台。建这个的目的，我们都是共同的追求，让用户更方便、更快捷，得到更好的服务，我们说追求客户第一的这样一个理念。
记者：
我想问竺总一个问题。我们知道，奥迪轿车一直是中国市场上的高档轿车第一品牌，前不久宝马和华晨宣布要合资，联合在中国生产宝马轿车。当时宝马汽车说宝马是中国唯一豪华车高档车的品牌。那么在车展之前4月8号，一汽大众生产的奥迪A4也在上海上市了，价格大家觉得非常高，就觉得这个定价上可能是不是针对宝马做了一些手法。我想请竺总谈一谈，一汽大众奥迪的品牌，怎么来迎战宝马这样高档车的对手的挑战？
竺延风：
哪些车是高档车，哪些车不是高档车，肯定不会自己说，说我是高档车。最终高档不高档人们会评价。那么，作为企业来讲，我可以说我追求高档车。作为企业来讲，我看没有哪个企业这么说。另外一个，就是刚才你讲的定价策略，作为一汽来讲，目前在市场上是追求自己的车的价格在市场的表现和满足用户需求。因为奥迪车大家也知道十多年了，但是只有这样的车的一个平台。这次我们推出来稍微小一点，但是他的品位很特殊的，对于特殊的用户群有一种非常特殊的感情的产品。所以这里没有针对任何其他的厂家的意思，而是说去满足顾客的需求。所以关于这方面的影响，我想是不是问问别的厂家，看看是不是一汽去影响别人。
记者：
竺总我想请教您一个问题。一汽集团一直是在我们国家品牌上，还有资源重组上面是佼佼者。在去年也是和丰田签署了大的合约，我知道在前不久，您和丰田在东京签署了一个合约，就是要在2007年之前，在中国生产四款丰田牌的车子。我想知道在合作伙伴过程中间，你是怎么样来看品牌所属问题的？这是第一个问题，第二个问题就是在我们解放和红旗这两民族品牌上面，我们对未来要求合作伙伴，他们的具体要求是怎么样的？谢谢！
竺延风：
刚才你提到了就是关于重组和合作这方面的，你两个具体的问题一个品牌所属和自主品牌这样的一个关系。关于重组的一些具体问题，到时候我们金总，就丰田方面的合作可以回答，大众方面的可以由其他的老总来回答，我回答你两个刚才具体的问题。
第一个品牌所属。这个很明确，就是说我们跟合作伙伴合作之间，是制造了这个品牌，更多的是所属的品牌，这是在合作的过程当中，这很明确。
第二个就是说我们自主品牌，我想自主品牌发展的思路，我们就是开放合作，就是说我们会吸纳，国产市场吸纳所有的技术，包括我们已经合作的技术，也包括未来可以合作前景的技术，自主发展。他还是要靠自己品牌的这样一个自主性来发展。我想在这里，特别是在一汽内部经历的这个过程的时候，就会认识比较深刻。自主品牌的表现，当前不在其外，而在其内。我们今天有这么多的合作，没有自主品牌这种合作很难被人信任。
合作的事由金总简单说一下。
金毅：
我的感觉竺总已经完全回答了记者的问题了。跟丰田合作，我想记者们不比我知道的少，已经都登了。一汽在4月9号，在东京，和丰田签署了四个车的合同。在这之前我们在长春也签署了和大发的，大家可以看到下面一个车，4×4的SUV。应该说目前一汽的丰田汽车集团已经签五个合同，也就是说是五个车，现在在一汽和丰田努力下产生了推进。大约在今年的八、九月份，我们可能现在这五个车之中，有三个车正式下线，年底争取投放市场。
记者：
一汽有许多项第一，我想问一下，一汽采取哪些措施吸引人才到一汽来？想问一下马振东和竺总。
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| 一汽集团副总经理徐建一 |
徐建一：
现在大家都知道，各个企业当然也包括政府在内，都非常重视人才。一个企业要想生存下去，能够发展，他的核心的问题，就是这个企业有没有足够的能承担起来和发展下去的这样一个重要的人力资源。而且培养人力资源，形成可利用的这种人力资源，是一个非常长期的过程。作为一汽来讲，具体的措施很多，也很难一下讲清楚，一个就是对我们已有的人才，就是已有的员工。我们内部跟员工的职业生涯相结合，尽量使我们已有的员工，在我们企业工作的过程当中，能够结合这个岗位工作的需求，结合着他本身的愿望，尽快的提高他的素质。首先在企业内部要营造一个很好的环境，我们讲种好了梧桐树，引来金凤凰。我们在工作中也感到，很多人也不是就单纯追求待遇，很多人是希望干一番事业。这里我结合讲一下，我们一汽有了自主的品牌，一个解放，一个红旗，确实就招来了很多人。很多学校里毕业的学汽车的学生们，就愿意到一汽来工作，已经在一汽工作的很多工作人员，你说他人才也好，技术人员也好，当然也包括我们技能的一些师傅们，他就愿意干解放，干红旗，在一汽献终生。我就想我们内部是这样一个想法，也是这样操作的。
那么对于外部来讲，我们也根据我们岗位工作的需要，根据我们企业下一步不断的发展，也结合着市场劳动力的价格情况，制定我们内部的对外需求人才怎么样招聘这样一个措施。可能大家也听到过，我们一汽对博士怎么样。我这里也讲，我们一汽也有工人、技师配公车的，并且有好多个。凡是在一汽工作的同志，我们都希望有一个很好的工作舞台，能够在这里发挥他自己的力量，为企业来做贡献。这里我也欢迎我们记者们对外说，我们一汽欢迎有志干民族汽车的同志们到一汽来工作。
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| 一汽集团公司党委副书记马振东 |
马振东：
我们有一句话，就是人有我有。就是说人才是我们的核心竞争力。刚才徐总讲我们过去重视靠感情留人，也重视靠事业留人。现在我们一汽也有了条件，靠政策来留人。最近我们在内部分配改革中，专门为优秀的技术工人开辟了“绿区”，这个政策就是说包括优秀的技术人才，包括技术工人，只要达到一定的水平，就可以在分配上，和我们的总经理拿一样的岗位工资，并且配备公务用车。有了这样的政策，我们过去曾经有过的一汽的人才向外流动的情况，现在出现了回流的形势，很多优秀的人才，有的走掉了，现在又回到了一汽来。
记者：
我想问金总，一汽目前和丰田进展如何？还有就一汽集团将怎样做好内部的资产整合？谢谢。
金毅：
一汽和天津方面的情况，大家已经很清楚了，就是跟天津进行合作之后，我们又与四川进行合作，先后使丰田在中国的两个合作企业，一个是天津丰田，一个是四川丰田，进入了一汽集团。应该说这是竺延风总经理在整个中国市场的环境下，一汽发展战略迈出的一个重要步骤，也是资产重组的一个具体的体现。你比如说一汽过去有高档车奥迪，有红旗。但是一汽缺少AO级的轿车，就是我们常讲的家庭轿车。如果一汽要上一个轿车，大家知道，我们一汽大众用到八年的时间，才从无到有，从小到大。如果说，我们当时要投了一百多个亿干了这样一个车，如果我们再走这样一条路，我们需要的时间，我们需要大量的资金，我们需要大量的人才那么天津和四川这两个企业，应该说都是很好的企业。我们用20个亿的资金合作过天津，合作过四川，但我们拿到的时间是用钱买不来的。我们得到的平台，可以扩展一汽发展的领域，使一汽更具竞争力。
关于一汽和丰田，应该说我们现在的进展非常好。除了我们目前已经对外公布了的各种车型以外，我们还在积极探索着其它合作。我们现在要说的是明天，我们还在探索着将来，因为不能只有明天，没有将来。
另一方面，我们除了在整车方面的合资、合作之外，我们在其他的领域，比如说在销售的领域，在信息领域，我们都在进行着有益的探索。不久可能各位记者就会了解到我们在其他方面的合作，也会有一个新的开始。
记者：
我想问一下，就是目前国内汽车现在进入一个降价的高峰期，象一汽下面的红旗、宝莱也有一个下降的行为。我想问一下，就是一汽集团对旗下的这些品牌的价格策略有没有什么统一的管理，或者是参与这方面的问题？
安德武：
我纠正一句话，在一汽集团公司的这些品牌，刚才说两种性质，一种是我们作为汽车集团公司生产、制造、销售、服务这样的品牌，另一种就是自主服务的品牌。我这样讲，这个价格问题，不是说我们想怎么样就怎么样，这是一种市场行为。当市场供大于求的时候，必然在价格上会往下走，当需求紧张的时候，价格就往上走，这东西不是哪个企业说了算的事情。我们还是那句话，第一汽车集团公司，叫做第一汽车，只要用户满意的事情，用户需要的事情，我们就去做。关于价格管理上，也只能是按照这种规律去走。谢谢。
记者：
我想请问一汽集团现在有多家外商合作，请问照现在趋势发展，一汽是否想成为万国工厂？谢谢。
竺延风：
现在就两家，离万国还差九万九千九百九十八。我说一下，这个品牌有合作的品牌，还有自己的品牌。自主品牌也在开放合作技术，只不过没有资本上的合作。合作的品牌是有资本上的合作，所以一汽会根据市场的情况，地域的情况做。中国虽然这么大，但也不会乱来，他一定是根据市场的产品特征，和他资产结构特征，来布局他的整个这样一个合作关系，互补、共赢是这两个原则，满足市场供应，满足市场需求。所以不会有万国的状况，但是会有很多的合作。
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| 竺延风现场答问 |
记者：
讲到资产合作，我想提问。东风这次没有参展，如果是等到下一届车展，可能就会有东风很大的场地。现在资产合作有了两个模式，如果东风那种，好象是投资一次，就是拿自己所有的，或者是能够剥离出来的有效资产去组建一下。另外一个象一汽这样的，就是用较少的资本去掌控或者是结集了较多的品牌。请问，这个是不是就是政府层面，也在两个大的汽车集团企业之间试点一些不同的投资模式？这是第一。第二，就是第一汽车现在打出这个概念，就已经不再是一个制造厂的概念了，而是一个汽车控股公司，或者是一个专业投资公司的概念。请问是不是今后的集团总部要朝这些方面进行发展？谢谢。
竺延风：
关于你说的是不是有政府方面的，这个得问政府官员了，我就不好回答你。但有一条，就是说一汽是走自己的道路。你刚才确定的那种模式，应该说是有一定特征，但并不是最完整的一汽的道路的描述。但是一汽走的跟别人可能是不一样的，但是我们是坚定不移的，就是按照我们现在这样定的一种模式走下去。刚才讲到我们有合作品牌，我们还有自主的品牌。所以这种模式，我们需要有一种自主品牌发展的过程。因为刚才讲到第一汽车，就有第一的责任，这么大一个国家，没有一个有规模的、起带动作用的、有一定自主性的这样一个汽车工业，我感到不称为一个汽车大国。同样，在一个产业里面，没有大的汽车也不称为一个大的国家。所以我们一汽应该说在这方面是追求的。你刚才讲的这种道路，也基本上描述出来了。
关于讲到第二部分里，就是投资公司，准确的描述讲投资公司。我想刚才讲两个品牌的定义，就是已经把这两个公司的定位基本上描述清楚了，我想别让我一个人回答，我想请老滕你回答一下吧，让所有人都看看我们在干什么，老滕说说投资公司。
滕铁骑：
关于一汽集团目前整个体制结构，是为了企业集团自身的发展需要所设的企业结构。但是从企业的性质来看，刚才也说了，我们追求自己独立的品牌和国际的品牌共赢的方略。这就从本身就决定了，我们不可能成为一个纯粹的投资公司，这是不可能的。谢谢。
记者：
问竺总一个问题，在不久之前，我们与丰田合作已经五款车，在较早之前，我们跟大众的合作已经是非常成熟的了。我现在的问题就是，一汽在跟丰田的合作跟大众合作的时候，难免有些车型会有交叉现象，一汽有没有什么指导原则，就是在丰田和大众两个品牌之间，是希望他们构成一种竞争关系，共同做大一汽集团，而且想在产品上有一个取向，比如丰田同一车型大众会引进，大众的同一车型，丰田会引进，会有这样一种协调关系？谢谢。
竺延风：
最大的协调是根据市场用户，就是说看是不是把用户满足了，把市场协调了。那么这个产品不管他怎么交叉，有文化并不完全交叉兼容，或者说有一定交叉，文化上并不相容，文化特征也不相容，恰恰在用户群体里有需要这样的车。或者说这样文化背景的车。有那样的用户需要那样的车，尽管是同样的水平的，可能是需要另一个文化背景的车。您来自南方周末报，你那个地方很喜欢日本文化，我知道，日本车销售最多的是在您那个地方。作为制造厂来讲，我一定要有满足用户产品与文化背景需求，这个就是我们的定位。绝对没有说拿东家打西家，共赢发展这肯定是一个原则。
记者：
我们以前引进了大众的产品，又引进丰田产品，前边引进大众产品的时候，对一汽的发展有一个促进作用，现在我们引进丰田产品，是不是想试图构造一个红旗的平台，有没有这样一个计划？怎么样实施？第二个问题，问一下安总，就是说我们解放卡车全国销量第一，我们为了保证这个位置，我们将采取哪些措施，谢谢。
竺延风：
刚才讲到自主品牌上讲到民族品牌，开放发展。后面这句话开放发展，意味着博采众长，容纳各家的技术与技术支持和技术背景，甚至技术平台。你说的这种确实我们希望或者说我们已经具体的在思考实施怎么样把各种技术吸纳到红旗这个产品来。也有一些计划，就是把各个产品都能够使我们自己这个品牌产品吸纳各家的技术，并且在这个基础上能够不断的改进和创新。这个问题其实是希望吸纳技术，开放发展。
安德武：
刚才你问到解放牌卡车，去年销量在世界上第一位，如何保证这样的位置？我听一句话，孙子兵法当中有一句话，就是求之于事不择于人，我说这个事就是创新，只有创新才能够发展，保是保不住的。谢谢。
提问：
一汽和大众已经合作了很多年，所有的大众生产的系列车，无论是捷达还是我们的宝莱都有大众的LOGO，前不久我们获知一汽和丰田将进行和持续性合作的消息，告诉我们，就是会推出四辆新款的一汽丰田的车。我们想知道，在这样的中国生产的一汽丰田车当中，LOGO是用第一汽车，还是用丰田的标志？谢谢。
安德武：
按理说你这个问题应该是竺总回答，他最有学问。既然问我，实际上刚才竺总已经回答这个问题了我感觉。就是说我们合作是要双赢的，双方互利的。就是说我们现在要干丰田就是丰田，大众就是大众。
提问：
你的意思是说前面放丰田，后面放一汽，这是双赢吗？
安德武：
不是这个概念，因为也有一个国际的惯例，因为中国的市场已经国际化了，人家丰田的品牌就是丰田的品牌，大众的品牌就是大众的品牌。你装上什么他也是丰田。
徐建一：
这个问题就是这样的，关于品牌问题，和生产的标准问题，这个就是根据国际惯例，第二根据国家的法律要求，规章要求这两条。
主持人：
刚才各位新闻记者提的问题也是连珠炮，各位老总回答的也是对答如流，所以我们效率比较高。我再问一下我们台上的几位老总，是不是还有最后向记者有说的地方。
竺延风：
首先说一句，首先感谢大家对一汽的展场和今天的新闻会感兴趣。我想感兴趣就有可能就是我们的用户，那么我们最希望的是能够得到用户，一汽生产了五十年的汽车，应该说有几百万的用户了，我们希望能够永远为这些用户提供产品。而且，同时能够赢得广大用户的信赖和青睐。也希望通过新闻界的朋友们，向广大用户转达第一汽车是大家的第一伙伴。这个伙伴我想伴随大家在工作、生活上，共同创造美好的生活，也是我们企业愿意和用户共同追求的这样一个事情，感谢大家！谢谢！
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