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日前，大众汽车变速器(上海)有限公司在上海成立。这家新公司对大众的意义非同一般。大众投资中国20多年以来，一直有个梦想：在中国成立一家股比超过50%的合资企业。而在新公司中，德国大众占了60%股份，上汽集团和一汽集团分别占20%股份，三方总投资9600万美元，注册资金3200万美元。 典礼现场，德国大众汽车集团董事魏斯格贝尔、一汽集团总裁竺延风、上汽集团董事长陈祥麟、总裁胡贸元以及一年多未露面的原一汽-大众汽车有限公司总经理陆林奎(将出任大众汽车变速器＜上海＞有限公司高层)个个笑逐颜开。 新公司的成立也给了中国政府及业界以想像空间，因为多年来他们也有一个梦想，希望德国大众将中国的南北两个大众合成一个。 记者得知，新公司的产品将主要用于上汽POLO和一汽宝来，出资三方目前正在探讨将来在这里生产并装配汽车发动机的事情。“我们用在POLO和宝来上的MQ200型进口变速器，单价近5000元，可由大众汽车变速器(上海)有限公司生产的该产品单价仅为3000多元，成本减少了25%左右，这样我们的产品竞争力就提高了。”上汽集团总裁胡贸元说。 据了解，目前大众汽车变速器(上海)有限公司年生产能力为18万台，到2005年将达到年产30万台。如果再加上中国两个大众售出的合资车以及德国大众自己售出的进口车，德国大众在中国的业务收入完全可以超过大众在德国的数字。也就是说，2005年前，中国或许就成为德国大众的世界汽车制造中心，这个日期比业内人士预料要提前几年。 按照德国大众中国(投资)有限公司提供的数据显示：截至2002年，德国大众在中国市场共销售了51.1万辆轿车，比2001年增加了42%。 作为大众汽车集团负责生产和物流的董事，魏斯格贝尔介绍说，变速器项目从合同签署到开始生产，只用了18个月的时间，这是因为这家企业真的能给各投资者带来利益。比如，通过本地化生产，可以避免高昂的运输费用，避开汇率风险，提高国产化率。“这一投资项目表明，大众汽车不仅通过出口整车来开发新市场，而且还通过积极的投资开发新市场。” 一汽集团总裁竺延风也表示：“我们曾进行了长期的论证与测算。该项目是我们第一个三方共同出资的项目，追求三方利益最大化与共赢以及资源的最佳利用是我们的初衷”。 去年，世界各大汽车制造商都增加和扩大了在我国的经营力度，引进了覆盖各细分市场的20多款新车型，我国汽车市场迎来了前所未有的“井喷”状态，市场增长率超过了56%。2003年，又将会有近40款新车在我国上市。显然，大众汽车变速器(上海)有限公司的本地化生产对保持德国大众、中国南北大众的竞争力至关重要。
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