| 同是政府最高类汽车展览 原何境遇大相境庭 |
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作者：[ 晓晨 ]
来源：[
解放日报
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由北京车展不由得联想到上海车展。其实京沪两地的车展同是中国政府级的最高汽车类展览，双方均是隔年举行，双年在北京，单年在上海。参展时间也根据国际5大车展的展出时间，固定在每年的6月份，以利于国际车厂安排展览活动（北美车展在1月，日内瓦车展在3月，东京车展在单数年的10月底举行，法兰克福车展和巴黎车展交错单个车展每两年组织一次时间在9、10月间）。应该说，在初期北京车展和上海车展各方面不相上下，但随着国内市场的发展，北京因为良好的私车消费环境而很快发展成国内最大的区域市场。
近两年来，北京市场占到全国市场的十分之一强。同时北京也是全国最开放的汽车市场之一，国内几乎所有的轿车品牌都能在此自由竞争，找到属于自己的客户。与之相对照的是，上海尽管是中国最发达的经济中心城市之一，但由于受到汽车上牌等诸多因素的制约，汽车市场一直不温不火，由此不但远远落后于北京、广州等区域市场，甚至也不及成都、沈阳等区域市场。这样，上海车展较之北京车展就逐渐相形见绌。
去年６月上海车展之时，借浦东新国际展览中心落成之际，汉诺威展览公司将主要国际厂商拉走重起炉灶，在年底重新搞了一个浦东国际车展。失去国际厂商的６月上海车展也最终失去了国内如一汽、东风等一些主要客户的青睐，走到了一个低谷。好在据说明年上海车展将重新走向统一，汉诺威展览公司将携手国内相关公司统一打造６月的上海车展。相信明年上海车展会交出一份令人满意的答卷。
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