据悉，第37届东京国际汽车展将在10月25日至11月5日面向公众开放，与上届相同的是，此次车展仍选址在了千叶县幕张市会展中心。

　　东京车展之所以能跻身于世界五大车展之列，与日本本土强大的汽车工业是息息相关的。作为东京车展的东道国，日系车可以说坐拥“天时”、“地利”、“人和”之势。

　　■“Fine-N”———燃料电池混合动力车

　　“Fine-N”（FuelcellInnovativeEmotion-Nextgeneration）车身长4355mm，宽1820mm，高1495mm，作为一款全新概念车推出，其采用燃料电池混合动力系统和内轮电动马达。电动马达拥有小型、轻量和高效的优点，被分别装在四个车轮内侧，每只马达都可以达到最高功率25kW和最大扭矩110N·m的输出，并且可以对4轮的驱动和制动力进行独立连续的控制。马达的驱动电力来自丰田的燃料电池系统和锂电池输出。

　　“Fine-N”在10·15的模式下，可以连续行驶500公里。方向盘可以自动适应操舵力量、车辆状态和路面状况等，4轮的加减速也可以通过电控驾驶系统进行最优控制，从而得到优异的行驶性能。“Fine-N”的驾驶室，采用了光声呼应诱导方式的人车对话型操作和显示系统，让驾驶更加舒适。

　　■“SU-HV1”———新概念混合动力车

　　“SU-HV1”（SportsUtility-HybridVehicle1）采用新开发的SUV用混合动力系统和E-Four（电动四轮驱动）的动力组合。它的混合动力系统由两部分组成，3.3升的V6汽油发动机和最大功率超过120KW的电动马达，这让“SU-HV1”几乎达到一般汽油发动机两倍的动力。另外，由电动马达组成的E-Four系统，其功率也超过了50KW。这种动力组合让“SU-HV1”同时实现了SUV的高通过性和强动力，以及微型车的低燃耗和低排放。

　　“SU-HV1”为5座式传统设置，车型尺寸为4750mm×1845mm×1630mm。该车还另外配备了电子刹车控制系统（ECB），提高车辆的行驶安全性。

　　■新概念车“PM”

　　“PM”（PersonalMobilitywithvisualcom-municationsystem）是以“相遇、相连、相聚”的理念为基础开发的。充分利用信息通信技术，追求人与车心灵相通、人车一体化。该车设计为一人座迷你型车，高速行驶时轴距加长，以降低车高确保行驶稳定性；在市区行驶时，提升车高，以确保驾驶的方便性和良好的视野。车身全长可在1750~2650mm之间变化，车高可在1215~1855mm之间变化，车宽固定为1465mm。

　　“PM”车型采用翼门式的透明顶棚，同时还设计有供司机上下车的自动滑动式座椅。车厢与底盘下部采用分离式构造，可以结合上下车和汽车行驶时的不同情况，调整车体姿势。此外，头灯造型采用细长的触角式设计。

　　车内的仪表盘应用“形象（视觉）传达系统”，其红外线手指传感器可以感知手指的按键动作，并实现空中的按键输入命令。多辆“PM”车之间还可以实现信息交流和信息共有，此外，“PM”还具有汽车通信功能，可跟踪行驶，自动转向、加速和刹车、堵车避让等行驶功能。该车前轮采用左右独立转向系统，同时由于车身短，可以反转左右后轮实现就地转向，最小转弯半径为1.2m。

　　■“NLSV”（New-LifeSupportVehicle）

　　“NLSV”是一款概念型的5座两厢车。副驾驶座一边的大开口无线电动滑门，超低汽车地板和宽幅电动门是其显著特点。“NLSV”车长3970mm，宽1690,高1710mm。外形设计采用稳健块状的低重心车身以及玻璃面积较大的拱型车厢；车内拥有1400毫米的室内高度，且为双色纤维布内装；车门底线和汽车地板平行，与地面相距只有300毫米，即便是携带行李也可以轻松上下车。

　　■凌志“LF-S”———油电混合动力轿车

　　LF-S的全称为“LEXUSFuture-Sedan”（凌志未来轿车），作为一款油电混合动力轿车，采用新型V8发动机，且为四轮驱动。整体车身尺寸，长4910mm，宽1895mm，高1345mm。凌志“LF-S”为4门5座式，且拥有类似F1的长轴距（2910mm）。

　　■小型概念车“i”

　　概念车“i”车身尺寸长3516mm，宽1505mm，高1514mm，车身通过在铝合金空间梁架中配以树脂材料，从而在1升车中实现了790kg的轻量设计。发动机罩、车门、前挡泥板和后格栅等车身外板均采用树脂材料。吊杆、低臂、转向节、制动盘、制动器和减震器等也是铝合金材料。另外，还通过采用摩擦力小的陶瓷材料滚珠轴承，以及降低刹车的制动扭矩等，降低了行驶阻力，风阻系数达到0.24。

　　该车采用中置的设计，引擎和CVT（无级变速器）置于车后座下的车舱中部，提高了内部舒适性和防撞安全性。发动机是1.0L排量、3缸12气门，采用了铝合金配件和无声传动装置，最大功率是50kW（68PS）/6000rpm，最大扭矩是92Nm/3500rpm，并且通过使用14V皮带传动启动器和发电机，实现了无空转功能。

　　在按照国际汽车联盟（FIA）规格进行的环保试验（FIAEcoTest）中，尾气排放和燃油效率，均获得最高评价5星级，自此项试验开始以来尚无前例。首先，在尾气排放限制中，“i”均达到了“欧IV（欧4）”标准。

　　■4座敞篷车“CZ2Cabriolet”

　　“CZ2Cabriolet”是一款4座敞篷车，搭载1.5L排量的直列4缸发动机，并配以无级变速器（CVT）。车体尺寸为3950×1750×1480mm，轴距2500mm。

　　该车的外形内外衔接、连贯，前灯及尾部组合灯均采用LED。车门内侧设计有可取下来使用的提包，方便车内及车外盛放东西。为实现信息的连续性，车内配备了记忆棒插槽，可在车内连接上个人电脑查询存放的数据。三菱汽车计划2004年在欧洲推出使用和“Colt”相同底盘的新款车。

　　■4座跑车“TarmacSpyder”

　　“TarmacSpyder”为一款4座跑车，整体车长4055mm，宽1825mm，轴距2515mm，且为全时四驱（FullTime4WD）。TarmacSpyder搭载的是一款排气量2.0L的涡轮增压器发动机，最大输出功率235kW，最大扭矩372N·m。变速器为附带手动换挡模式的5速自动挡。此外，车上还配置了ACD（主动电子式差速器）及AYC（主动偏航控制）等动力传送系统。

　　该款汽车的原型是2001年曾在东京汽车展上展示的概念车“CZ-3Tarmacsportshatch”，并计划以北美年轻一代为销售对象。虽然此车尚未确定投入量产，但该公司透露，今后有可能销售与这一概念车相近的款式。

　　■本版文并图/张曙曦

　　在上一届东京车展中，丰田曾与日野、大发联手推出50多款车，而这次丰田单独就推出10辆品牌样车和21辆市销车，共计31款车型，而且还将把“环境与感动”作为自己的参展主题。从参展的车型中我们也可以看出，“Fine-N”是燃料电池混合动力的，“CS&S”、“SU-HV1”和凌志“LF-S”是油电混合动力的，“PM”则是电动的，环保概念与汽车文化相携共远。除此之外，丰田还将展出其F1赛车“丰田TF103”和IRL“印第500冠军车”等车型，而汽油机的新概念车则包括“NLSV”和“CROWNCONCEPT”。

　　三菱汽车将在第37届东京汽车展展出三款概念车：小型车“i”、敞篷车“CZ2Cabriolet”和跑车“TarmacSpyder”。虽然这三款车都是首次在日本亮相，但对于本土来说可谓是姗姗来迟，因为“TarmacSpyder”在1月份的底特律车展上就掀开了面纱，“CZ2Cabriolet”在3月份也亮相于日内瓦车展，三菱“i”也刚刚在9月份的法兰克福车展卸下了妆。

　　此外，三菱还将展出在微型面包车“Grandis”上配备戴姆勒·克莱斯勒燃料电池系统的试制车“FCV”。

　　三菱小型车"i"

　　丰田SU-HV1

　　凌志LF-S后视图